自主品牌汽车召回增多吗,自主品牌 汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车召回增多吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌汽车召回增多吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说国产车召回率非常低，为什么？
2. 汽车召回事件有些是知名合资车企，有人说为什么国内车企较少有召回事件呢？
3. 宝骏召回近90万辆，你怎么看？

有人说国产车召回率非常低，为什么？

我们都知道国产自主品牌的汽车起步较晚一些，在研发能力没有上升的那段时期，其核心部件主要是依靠进口或者成熟车企的产品来进行装配。

我们熟悉的国产车企中几乎都曾经应用过三菱发动机，而这种小排量四冲程发动机的技术已经很成熟，在国外品牌车型中也使用频繁，故障率已经下降到极限，所以这种技术成熟性能稳定的核心部件召回率很低。

一般召回的车辆一定是存在了影响车辆行驶或存在安全隐患，我们熟悉的两个召回:大众的轴是设计工艺问题，本田的乳是技术原因。这两起事情存在的一个共同点是均为先进技术应用，需要市场的验证，所以出现了问题需要召回。

就目前来看我们国产车的工艺水平和研发能力都已经进步提升很多，有些是借鉴，有些是改进升级。关系但安全的部件依然使用国际品牌，比如博士的刹车制动系统、爱信变速箱等在国产车中应用依然广泛。所以大部分国产车追求的是技术成熟，稳定可靠，经过多种车型市场验证后的产品进行使用。所以召回率并不高。

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至于国产汽车的召回非常低问题，也需要一分为二地看待。由于，国际汽车召回已成为家常便饭，甚至，前两年出现了因高田气囊而召回数千万辆的历史纪录。这么一比较，国内汽车的召回自然自然会低很多。而国内汽车与以前相比，其召回的比率一年比一年更多，这就说明了市场对汽车产品的要求，正在不断的提升与严格。所以，作为衡量品质与服务的汽车召回，国内汽车自然会越来越多，这显然是一个大的趋势......。回答完毕！凌然

汽车召回主要是针对车辆有安全隐患的零部件更换，一般是有重大隐患的才会召回，我个人在自主品牌车的售后工作了一段时间，基本上自主品牌车小毛病的故障率比较高，大毛病几乎没有。

现在的自主品牌车重要零部件大部分是合资产品，也有些自主研发的，但是技术也比较成熟，所以几乎没什么太大的问题。小毛病比如说各种异响、各种电子元件失灵等，4S店都会通知客户，让客户进店号称进行升级或者检查，这也算是一种手段，如果跟客户说召回那就事儿大了，除非是刚才说的重大隐患。所以我个人认为这样做也是国产车召回率比较低的一个原因。

汽车召回***有些是知名合资车企，有人说为什么国内车企较少有召回***呢？

汽车召回的前提是有问题，没有问题为什么要召回？想要没问题的车召回，这种心态是不是应该召回？

关于汽车召回规定如下：投放市场的汽车产品，设计和制造方面的失误导致产品有缺陷，不符合相关法规、标准、有可能造成安全隐患以及排放环保问题，厂家必须向国家质检总局报告该产品缺陷、造成问题的原因、以及解决方案、提出召回申请，核批之后进行处理。

知名度比较高的召回品牌有：丰田、本田、马自达、三菱、斯巴鲁、大众、斯柯达、标致、宝马、通用等，日系召回的主要问题包括钢材***、问题发动机、问题气囊、排放***、油耗***，德系法系等品牌有变速箱设计缺陷、以及排放***。

国产品牌长安、奇瑞、五菱宝骏等也有多次召回，问题主要是长安的问题发动机、奇瑞CVT变速箱、五菱品控问题以及宝骏变速箱问题。

不管是自主品牌还是合资品牌都有过大规模召回***，但自主品牌的比例确实小的多。发育期的自主品牌依靠的是品质和稳定性才能获得市场认可，质量差的破帽子还没甩掉几年，在发展阶段自然不会在进行***和简配哄骗消费者。

这点和唯利是图的西方列强和东洋鬼子有本质差别，即使是长安的机油门***也仅是因为核心技术的缺失，而不是有意为之。国家汽车工业的振兴依靠的自己自主，不是这些外资。

召回***也许还不能说明问题，感兴趣可以看一看投诉榜，前十名里合资车常年有八九位，品质之低劣是有目共睹的，但这仍旧不能阻挡某些人趋之若鹜。

当然追求自己喜欢的品牌是可以的，说是崇洋***有些狭隘，但是开着某些合资烂车说某些质量好的国产车不召回，这不仅是崇洋***而且是小人心态，还是***。合资品牌是一个统称，全球一两百个国家只要与国内合资都是合资车，谁能保证谁敢保证这些国家的车都是一等品？

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宝骏召回近90万辆，你怎么看？

我认为宝骏厂家很认真的对待消费者的权益的，毕竟还没有大量有用户自己说出汽车的问题，这问题应该厂家自己发现得，我觉得给他们点赞👍👍👍👍👍我只是觉得我们没有必要对自己国家的企业有偏见，也有很多外国人对咱们[_a***_]制造很认可的，这就是中国国情所在之处。厉害了，我的国

"宝骏的这次召回，目前是仅限于宝骏560和宝骏730，召回原因都是因为供应商油箱通气胶管未达到设计要求造成的。召回范围2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分宝骏560车型和 2014年6月3日至2016年10月13日期间生产的部分宝骏730车型，共384209辆。

其实一辆车拆分出来零部件就有一万多个，这么多零件的制造与组装肯定会有部分出现瑕疵和问题的，不然合资车也不会频繁召回了。所以对于宝骏的这次召回还是要冷静客观的去看，再说这次问题不是什么大问题，不要带着有色眼镜或放大镜去看这个问题了。

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到此，以上就是小编对于自主品牌汽车召回增多吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车召回增多吗的3点解答对大家有用。