日系品牌汽车省油吗,日系品牌汽车省油吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系品牌汽车省油吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日系品牌汽车省油吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本汽车真的省油吗？为什么？
2. 有些人整天说日本车省油，到底有多省？

日本汽车真的省油吗？为什么？

1、混动技术：丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%。当车辆在起步和怠速阶段，完全依靠电机驱动，可以做到0排放0油耗；而当车辆的电池电量不足时，内燃机则会带动发电机给电池充电，减速时也可以做到给电池充电，也就是说即使在拥堵的情况下，车辆也还是可以做到百公里3~4个油耗。

2、创驰蓝天技术：马自达从转子发动机到创驰蓝天技术，始终坚持走自然吸气发动机的道路。创驰蓝天技术不只针对发动机和变速箱，还包括底盘、车身等主要部件进行全面优化。发动机发挥出超高的压缩比，大幅度提升燃烧效率、降低油耗和增加扭力；变速箱变得更加平顺、驱动感更加直接；底盘实现操作精准和乘坐舒适度两个特点；车身结构方面也提高了刚性和降低了重量，安全性也有了进一步的保障。马自达第二代的创驰蓝天技术，压缩比可达到18:1，燃油热效率可能高达50%。

3、VC-T发动机技术：这是日产研发的发动机技术，***用包括可变压缩比、双循环、混合喷射、电控涡轮泄压在内的多项前卫“黑科技”而研发出来的发动机。这款发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构，目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。

附：日系车的优势：

1、符合市场需求：

日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力，同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。

2、引导市场需求变化：

日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。广州本田在老雅阁销售仍然非常紧俏的情况下，推出新一代雅阁并停止生产老雅阁；新马自达6在持续热销的形势下换型；卡罗拉也是在花冠热销时及时推出的。

3、良好的成本控制能力：

这是由日本国地理条件决定的

日本是***进口国

几乎各种原材料都是进口

汽车同样有这样的危机感

所以日本车研发就是以节油为主！

日本车在美国成为畅销品的时候

就是得益于石油危机

因为美国有丰富的石油***

确实省，现在欧美车油耗也不高，但日系相对会更好一点。省油主要有几方面，一是车重，二是动力总成，三就是风阻、滚阻这些细节设计。现在的车重量都差不多，很多日系甚至比同级的欧美系还重，那些一味说日系轻薄省油的说法就不成立。风阻、滚阻等等也都能通过设计实现省油的目的。最难的是动力总成，要做到省油，发动机、变速箱还有动力输出的逻辑都要求很高，日本车在这方面是比较厉害的，双田、马自达、日产、三菱的发动机技术都很强

有些人整天说日本车省油，到底有多省？

随着科技的进步，发动机技术也精进。现在要说省油的车，个人觉得还是大众车。

说日本车省油，那都是过去的事情了，现在合资车中，同排量的同级车相比，油耗相差无几，大多都在车主接受范围内。比如过去都说凯美瑞、雅阁省油，到现在还敢这样说吗？大众迈腾，朗逸，帕萨特，凌渡，哪个不省油！

我的是别克新英朗1.4T，目前50000公里，平均油耗6.4。别克车再过去可是大家公认的油老虎。所以，别人怎么说，是他的事，重要的是我们要学会用进步的眼光来看世界。

到此，以上就是小编对于日系品牌汽车省油吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系品牌汽车省油吗的2点解答对大家有用。