高端自主品牌汽车现状调研,高端自主品牌汽车现状调研报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高端自主品牌汽车现状调研的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高端自主品牌汽车现状调研的解答，让我们一起看看吧。

1. 汉龙汽车现状？
2. 汉是否有望成为自主品牌突破“天花板”的标杆车型？

汉龙汽车现状？

汉龙汽车的资金实力很强啊，它成立于2016年1月，总部位于湖北省大冶市。是集燃油汽车及新能源汽车设计、开发、制造、销售、售后服务一体化的现代化的汽车零部件及整车制造企业，投资已超百亿，占地1200余亩，拥有汽车模具设计与制造、发动机、轮毂、座椅等完善的制造与供应体系。

经过多年汽车行业的辛勤耕耘，汉龙汽车已形成一支专业化、职业化、国际化的高素质经营管理团队。公司聘请了台湾、一汽、东风、上汽等国内优秀的管理、技术人员加盟，数十名汽车业界顶尖人才正服务于公司的技术研发、生产制造、质量管理、信息建设及企业营运管理全过程。

并且汉龙汽车拥有强大的技术研发能力，研发分支机构分布中国、美国、德国等地，拥有各类技术研发人员 1000 余名，在职员工5000余人，并与清华大学、哈尔滨工业大学、浙江大学联合建立“产、学、研”战略联盟，位于杭州的汽车研发中心具有较强的整车开发能力。

“ 十三五”期间，汉龙汽 车将继续秉承“发展清洁 动力，实现人、车、社 会和谐发展”的经营理念，坚守“发展汽车新技术，创造高端自主品牌，实现产业报国”的企业使命，力推低碳战略，以技术、产品、市场高度融合的创新经营模式，打造 4 大产品系列、6 款新车型，10 款高效动力总成平台，陆续投放市场，服务社会，并最终实现 30万台整车、40万台发动机和 500亿元产值的“345”发展战略目标。

不仅如此，汉龙汽车还是当地***重点招商引资项目，所在的工业园区，规划有一个千亿汽车产业集群，汉龙是其中龙头企业，实力雄厚，未来发展更是一片辉煌。

汉是否有望成为自主品牌突破“天花板”的标杆车型？

近年来，新能源汽车掀起一波又一波的热潮，一个接一个的新能源汽车品牌蜂拥而至，而树立国内新能源汽车标杆，我想这是每一个品牌都在追求的目标，但谁又能成为突破“天花板”的标杆车型？标杆的标准又是什么？

目前市场上新能源汽车品牌五花八门，主打续航、主打安全、主打性能等等，但实际上跟宣传有着天壤之别，大打折扣。其实新能源汽车最大的短板依然是续航和安全，很多厂家为了追求更高的续航而选择三元锂电池，从而忽略了本身的安全性，这是目前大部分的新能源厂家最大的问题。

在消费者看来，新能源汽车能够在满足续航的条件下，最大可能地提高安全性，那么这绝对就是新能源市场上的“黑马”，而在我看来，这一匹“黑马”就是比亚迪旗下的车型汉，完全改变了消费者对新能源汽车的原有看法。

汉作为面向中大型豪华轿车市场推出的全新力作，在实力上全面均衡领先，加上超强产品力树立了新能源轿车的安全、性能、豪华标杆，集安全、豪华、高续航于一身，真正做到新能源汽车的标杆车型。

可能有些人不知道，汉搭载着比亚迪全新的刀片电池，实现了高续航，NEDC续航里程高达605km，而且还针对堵车、高速等生活场景，通过技术的处理，为用户创造了超越工况的真正续航。

说到高续航，那么就不得不提安全性，新能源汽车不同于燃油车，夏天就是新能源汽车最大的考验，而汉在发布时，直接面向公众公开刀片电池的***测试，这是行业内公认最苛刻的安全测试，在***入三元锂电池的时候，瞬间爆炸。而刀片电池在钢针穿透后，电池表面温度只保持在30-60℃，不仅没有着火甚至都没有烟冒出，安全性大大增高。

我想说这就是实力，在其他厂家还在寻找续航和安全时，比亚迪推出的元迅速解决了难题。另外在性能方面也毋庸置疑，零百公里加速仅需要3.9秒，完完全全可以作为新能源汽车的标杆。

我觉得可以，比亚迪现在是全产业链发展，上游有自己定动力电池厂，有技术，并且研发出来的刀片电池已经非常先进，中游整车技术也是非常成熟，下游的客户从个人到******购，也不缺销量，总之发展潜力是比较大，现在新能源除了特斯拉外，其他的国产电动车品牌也难以抗衡，所以我觉得还是非常有机会的。

到此，以上就是小编对于高端自主品牌汽车现状调研的问题就介绍到这了，希望介绍关于高端自主品牌汽车现状调研的2点解答对大家有用。