汽车超市凯迪拉克价格贵,凯迪拉克汽车贵吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车超市凯迪拉克价格贵的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车超市凯迪拉克价格贵的解答，让我们一起看看吧。

1. 迈腾，德系B级车的销量王，为何年中大甩卖？
2. 为什么7万能买到6AT的合资车科沃兹，而买不到6AT的国产车？

迈腾，德系B级车的销量王，为何年中大甩卖？

促销啊 和超市啤酒买一送一促销一样，而且现在二手车这个价格都可以买12年宝马5系啦，新车还可以选凯迪拉克ats开起来都有意思多啦，迈腾为了保持住销量降低库存压力当然会促销，不然每个月生产那么多辆往哪放啊。

首先你说的年中大甩卖是真的吗？如果是那也是很正很大呀😂应该很多店为了冲量，就是要完成厂家的任务而拿到返点，亏本卖都是有可能的✌️还有就是虽然你是德系B级车的销量王，但是别人都在大甩卖，你不甩？你觉得你自己还能当王嘛？现在的人买车选择真的是越来越多了，此一时彼一时，你不优惠？你不做活动？哪还有你什么事，看看现在的豪华车德系三强，都卖到了什么价位，还有一些二线豪华名牌更是低，作为一个中等品牌只能越降越低啊，不然就是等着被***。

图片转自汽车之家、有觉得说错的请别喷，只是个人观点而已，这个年代便宜才是王道，毕竟只是代步工具而已(消耗品) 土豪请忽略🤢🤢🤢

为什么7万能买到6AT的合资车科沃兹，而买不到6AT的国产车？

通用为别克雪佛兰的入门级车装备6AT变速箱有三点原因

• 掩盖发动机的缺点

  
  （图片来源网络，侵删）

  AT变速箱技术成熟

  制造成本可理想控制

  首先解释第一点：以科沃兹、科鲁泽、英朗等车为例，这些车之所以会使用高级别的AT变速箱是为掩饰三缸发动机的不足。众所周知三缸发动机存在无法抑制的抖动，1-2-3或1-3-2的交替点火顺序导致发动机运行中左右摇摆，被机脚胶固定后则成为振动的状态。振动是产生噪音的基础，同时也会加强运动部件的磨损，这种发动机是级别非常之低的内燃机。

  
  （图片来源网络，侵删）

  但是发动机从四缸变三缸可以大大降***造成本，拿这些成本的部分去升级变速箱则可以转移消费者的关注点，毕竟懂发动机的人极少，但知道AT变速箱比CVT体验好的人却很多。抓住消费者关注的重点才能捕获更多的***，这是通用汽车集团的精明之处，这些车的热销的是令人不服不行。

  第二点：AT变速箱的技术非常成熟，通用集团的AT更是历史悠久。虽然早些年的二代AT存在过固定速度区间顿挫以及异常磨损的问题，不过这些问题机在系统升级后也已经解决了问题，升级后的三代机已经达到了足够稳定的运行状态。通用之所以能实现AT变速箱的稳定以及产品线的丰富，原因在于这一车企从1939年即开始普及AT变速箱，在80年的时光中通用打造过很多优秀的变速箱，同时也积累了充足的技术储备，有信心也是通用敢于使用自产AT的原因。

  第三点：制造成本可以理想控制很容易理解。因为只要掌握了核心技术则制造成本也会低一些，比依靠***购没有自主研发生产AT变速箱多数自主品牌而言，不用考虑利润环节是通用用的起AT的原因。这就是入门级轿车能选择到AT的合资车但看不到自主品牌的核心因素，但也正如上文所述不是使用了AT就能获得高品质，发动机也是汽车的核心；除非对这些车的NVH水平要求不高，否则仍不建议选择。

  别克威朗
  

  雪佛兰迈锐宝XL

  新款预计降级的君威等

  科沃兹全系2020款全系标配三缸发动机、6AT变速箱，作为一台紧凑型合资轿车，科沃兹的售价几乎是合资轿车中最低的6AT车型，最低配指导价格虽然是8.99w，但裸车优惠幅度通常在2w左右，因此7w就可以买到6AT的科沃兹。国产紧凑型轿车中7w块很难买到，国产紧凑型轿车更喜欢用CVT变速箱或者双离合器变速箱，长安逸动有一款1.6L＋6AT变速箱的车型，但是售价已经过了8W。
  
  

  在分析为什么国产车7w块买不到6AT变速箱车型之前，我们看一下科沃兹的动力总成。首先科沃兹***用了小排量三缸发动机，这台排量为1.0T的发动机马力为125匹，最大功率为:92kw，最大扭矩为180Nm。这台三缸机的成本明显要比四缸机低一些。变速箱也是如此，科沃兹***用代号为GF6的变速箱，GF6这款变速箱是通用自主研发的，旗下很多车型都在***用例如科鲁兹、君威、凯越、君威、迈锐宝等。因此科沃兹这套动力总成实际成本并不高，从终端市场长期优惠2w＋就可以看出来。毕竟谁都不会干赔本赚吆喝的买卖，售价低于***只存在***甩货的情况下，想要低售价必须要低成本才能称得住，要么简配要么降低***购成本。或者像哈弗H6那样通过提高产量来降低成本，在关键时刻可以官降保销量。
  
  

  镜头转移到国产车。国产车性价比已经非常高了，尤其是低端车型入门车型。但是大多数性价比高的车型都是建立在手动低配之上，而自动高配车型价格就贵了一些。上面所说的7w块买不到AT变速箱的国产车型就是这个道理，例如帝豪终端售价7w左右的自动挡车型***用了1.5L发动机＋CVT变速箱，那么为什么帝豪不配6AT变速箱呢？
  
  

  有两个原因，第一是没有合适的AT变速箱可以选用。吉利虽然收购了DSI变速器，但是这个变速器机械素质要比主流AT变速器要差一些，后期吉利自己都放弃了！如果外购只能去爱信公司购买，但是帝豪自动挡并不是销售主力，因此***购数量低、也没有话语权。不仅变速箱价格奇高，而且如何与发动机匹配也是一个问题，入门级轿车也不能花费太多的心思去搞。即使是大众也没有能力做到像丰田一样的平顺性，大众那些***用爱信6AT低端变速箱的车型变速箱投诉量还是挺高的。而***购邦奇的CVT变速箱后，不仅成本低而且厂家包匹配。国产车总被扣上油老虎的帽子，AT变速箱传动效率低，油耗高，而这些低端车型对油耗还是非常敏感的。而CVT变速箱、双离合变速箱传递效率是高于AT变速箱的，油耗也会低一些。
  AT变速箱门槛高，能自行研发生产的车企就那么几个，而其他车企只能外购。在变速箱技术高速发展的今天，CVT变速箱可以获得好的平顺性、双离合变速箱可以体验更好的动力，而且两个变速箱传递效率高、成本低。CVT可以从邦奇或者万里扬购买、而双离合变速箱大多数[_a***_]都可以自行生产。因此国产车尤其是入门级车型很少能看到AT变速箱。而随着油耗限值的不断逼近，大多数合资汽车也逐步的像双离合变速箱、CVT变速箱靠拢，尤其是入门级车型。

  到此，以上就是小编对于汽车超市凯迪拉克价格贵的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车超市凯迪拉克价格贵的2点解答对大家有用。