自主品牌汽车海外换标,自主品牌汽车海外换标了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车海外换标的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌汽车海外换标的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么五菱宏光在国外是挂着雪佛兰的标？
2. 现在的国产车真的比韩国车好吗？
3. 国产路虎和进口路虎如何区分？
4. BYD是合资车吗？

为什么五菱宏光在国外是挂着雪佛兰的标？

五菱宏光啥时候出超跑了？这销魂的车标，是我中华大五菱没错了！其实，这款跑车是雪佛兰旗下的克尔维特，因为车标和五菱宏光非常相似，就被网友们戏称为“五菱超跑”。不过，五菱宏光还真的和雪佛兰有着千丝万缕的联系。

下图这辆熟悉的车，不就是我们的国民神车五菱宏光么？不过，却挂着雪佛兰的车标。换上“金领结”的五菱宏光并没有多大改变，只是在进气栅格上增加了四根镀铬横条而取消了前雾灯设计。但改头换面后的五菱宏光，摇身一变竟成了全球车。

早在2012年，五菱宏光就借雪佛兰MOVE之名，登录埃及市场。次年，又化身雪佛兰Enjoy在印度上市。换标“金领结”的五菱宏光还将借助雪佛兰的品牌声望，出口到更多的国家和地区，充分发扬中华神车的威力。

不过，五菱宏光能成为国际车也是意料之中的事。五菱宏光在上市之初，恰逢面包车逐渐退出市场而MPV市场处于空白状态，巧妙结合了面包车商用功能和MPV家用功能的五菱宏光，一经上市，国内销量就稳步上升，并且迅速积累了用户口碑，成为家喻户晓路人缘极佳的国民车。这一切，离不开五菱宏光的实用性和良好品质。

灵活的空间是五菱宏光的金字招牌，不仅本身空间就很宽敞，后排座位还能自由拆卸和折叠，形成纯平的储物空间。而农村消费者往往有人口较多的情况，小商家群体也需要较大的拉货空间，对此，五菱宏光充分发挥了商用和家用优势，赢得了广大的消费者群体。

现在的国产车真的比韩国车好吗？

国产车当前在国内的销量近几年来讲都非常的不错，质量也提升的非常快，并形成了几大国产企业领军，人物像吉利，长城，奇瑞，比亚迪长安，这些车企的成功离不开他们自身的努力与把握汽车新技术新发展的趋势，关键是在汽车发展的理念上有了很大的突破。

而推出的车型在市场上消费者的反馈，评价也逐渐变好，不像刚开始国产车在大家的心目中就是廉价车，低质车，而现在国产车就像国产手机一样，像华为小米为代表的国产领军企业，在国际上也有了很好的口碑，那么国产车也同样会经历这个发展，那当前国内市场也已经完全接纳国产车，而非单一的崇洋***的心态，认为国产车在很多方面不行，但是如果说国产车已经超越了韩国车，那也为之过早，那为什么呢？韩国车还是世界上前5大的汽车集团虽然在国内处事不利，而且当前的销量和市场占有率逐渐低迷，不过不得不承认，现代和起亚在欧洲北美都有非常良好的口碑和市场的占有率，关键是韩系企业他们有自身的技术汽车从底盘，发动机变速箱都可以使用自己，韩国品牌，可以完整的找出一辆车来，而中国在很多关键零部件上还是依靠国外，而自己生产出来的零件，可能未必能与其他零件完全的匹配。

所以当前我们就更应该把握好自己的定位和心态，质量要逐渐的抓起来，不断提高自己自身称能力，不要盲目的去进行攀比！

在汽车产品本身这个层面，讲道理主流自主品牌的产品和韩系车已经没有多大差距了，韩系车主打的就是性价比，产品廉价是其主要竞争力之一，同样主打性价比的国产车近年来在产品品质上已经逐渐赶了上来。

在某些方面，比如车载智能互联系统上已经超越了韩系车。当然了，这里说廉价没有要贬低韩系车的意思，能通过大批量生产把成本压下来，最终到销售终端还能维持低价就是本事，另外韩系车的耐用性也不差，这些都是韩系车的竞争优势。

产品“硬实力”上来了，那国产车的“软实力”练就的如何了？听说起亚已经在印度投资11亿美元建设新工厂了，在国外混得最好的奇瑞汽车在俄罗斯月销咋还是几百辆啊？

事实就是如此，国产车在国际市场上的知名度和受信赖程度就是不如韩系车，俄罗斯人除了本土的拉达以外最爱买的就是现代和起亚了。

以销量为例，2017年9月现代起亚在俄罗斯的销量高达3万+，而自主品牌加起来还不到1000辆，这就是国产车和韩系车最现实的差距，要从品质和价格说的话，奇瑞的造车实力并不比现代起亚差，价格优势也很明显，但在市场上就是卖不过后者。

你说俄罗斯人不懂车？恐怕不是，即使是懂车的人在买车时也要先瞄一眼车前的那个标不是？所以最后销量的差距最后还是落到品牌建设层面上来，在产品力提升上来之后，自主品牌确实该考虑一下品牌建设的事情了。

品牌建设是需要时间的。现代汽车成立的时间和老牌车企相比的话算不上长，到今年整好是50周年，不过相比年轻的自主品牌来说，前30年的缺席确实是一堂需要使劲儿补的课，现代汽车进军北美市场的时候，80%的自主品牌还未问世。

因此拼底蕴是拼不过的，最起码现代、起亚在国际上知名度是处在第一梯队的，而自主品牌在这方面完全是0经验，品牌影响力拼不过，就算产品品质再好也无济于事，现在已经不是酒香不怕巷子深的年代了。

在品牌建设这方面，自主品牌要和韩系车学习的还有很多。就拿品牌口号来说，老牌车企都有响亮且朗朗上口的口号，比如奥迪的“突破科技，启迪未来”、福特的“进无止境”、日产的“人·车·生活”、现代的“Drive your way”等等。

对比之下，自主品牌在这方面下的功夫确实不够，此外最引人担忧的是，不少自主品牌频繁大幅度换标，极大影响了消费者对品牌的认知度，这些都不利于品牌的建设，国际影响力的形成过程自然会变得漫长而曲折。

国产路虎和进口路虎如何区分？

• 路虎(平行)：

  发现四 发现五 卫士 行政3.0汽油 行政3.0柴油 行政5.0 行政2.0 揽运3.0汽油 揽运3.0柴油 揽运2.0汽油 揽胜星脉

• 路虎(中规)：

  发现 揽胜 揽胜[_a***_] 揽运 揽运新能源 揽胜星脉 揽胜极光(进口)

• 奇瑞捷豹路虎：

  揽胜极光 发现神行

看这个就行（揽胜系列分清楚三款车型就行进口叫法：行政 Vogue 创世加长 对应中规就是盛世 传世版 传世加长 揽运只有进口车分s se hse 三个版本 中规只有SE HSE DYNAMIC SVR这三个版本）

这个确实不太好区分吧，目前主要区分就是看尾标了，如果右侧尾部时奇瑞路虎或者没有中文字空白的，那应该就是国产的路虎。

如果右侧这块是绿色路虎的车标的话，应该是进口的路虎极光。

当然上述的方法只是针对按套路出牌的车主开始可以让我们来识别的，就怕很多车主或者经销商在车辆出售后，及时完成了进口和国产的混淆办法例如把中文的奇瑞路虎扣掉，在某宝上弄个绿标的路虎车标我们去是没法了，看不出来。

其实我觉得换标，可能就是一种心理作祟吧，真的没必要在乎那个。我们是为自己活着，不要在乎别人的看法才好。估计这么说很容易，但是很多人还是无法做到的。

首先，不是所有的路虎车型都国产了，也就两款车型，路虎极光和发现神行。要区分它们还是很简单的：

1.车架号不同，进口的是以SAL开始，国产的是以L2C开始。

2车身尾部标识不同，进口的有椭圆形LandRover标，国产的则是 奇瑞路虎 字样。

3.右侧B柱铭牌不同了，进口的英国捷豹路虎有限公司哈利五德工厂，国产的是奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。

主要的区分点印象中就这么些。

您好，国产的路虎只有揽胜极光和发现神行。

当然极光也有进口的，是敞篷版的，但是价格上基本是国产的一倍，所以很少有人购买。上图为揽胜极光敞篷版

剩下的无论是揽胜、揽运还是发现，尽管在4S销售，也是在国外运过来的。所以都是进口的。

上图为18款路虎揽胜行政（拜伦湾蓝色）

上图为18款揽胜运动（中国红色）

上图为路虎发现 5

这一点还是很好区分的。

BYD是合资车吗？

比亚迪是国产车，是他把合资车价格拉低，比亚迪的英文意思是“成就梦想”比亚迪出来的f3.f0在大街小巷随处可见，当你了解了比亚迪就不会在看不起比亚迪了他做的就是技术，我比较看好f3和速锐手豪版作为家用代步车绝对省心够用，具有买车便宜，油耗低，维修保养都便宜，绝对的好车

BYD是英文为build your dreams意为“成就梦想”，简称BYD，中文比亚迪，比亚迪股份有限公司成立于1995年，2003年比亚迪正式收购西安秦川有限责任公司，正式进入汽车制造和销售领域。比亚迪是自主品牌，不是合资品牌。

比亚迪在汽车制造、销售和新能源领域都有很大的成就，比亚迪刚开始进入汽车领域是所用的车标是仿造宝马的蓝天白云，略微有些修改。
后来比亚迪车标直接改成了简洁的英文字母“BYD”.
比亚迪刚改这个车标的时候，很多网友纷纷吐槽了一把这个车标，这个车标的英文字母的谐音和中国
……不说了，你们懂。再后来，比亚迪的车标又有了变化，它以中国古代每个朝代的名称来命名自己汽车的车标，比如，比亚迪秦、宋、元等等赢得了很多国人的喜爱。

比亚迪是国产自主品牌，作为自主品牌，比亚迪尽到了自己的义务和责任。比亚迪汽车拉低了中国市场合资品牌汽车的售价，比亚迪以较低的赢得了国人对BYD的肯定，对合资品牌造成了较大的冲击。比亚迪经典的车型F0、F3，新兴车型秦、唐、宋、宋MAX、元，这些车型都是炙手可热的热门车型，国***尽皆知的。可想比亚迪的影响力和知名度。

现如今自主汽车品牌飞速发展，已经有能力和合资一较高下，比亚迪是一个赶超了合资品牌的车企，在新能源领域，为BYD加油，为自主点赞。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车海外换标的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车海外换标的4点解答对大家有用。