汽车电脑版维修思路,汽车电脑版维修***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电脑版维修思路的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车电脑版维修思路的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车电脑板维修需要什么仪器设备？
2. 汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？

汽车电脑板维修需要什么仪器设备？

汽车电脑板维修需要以下仪器设备：
1. 诊断仪：用于读取车辆电脑系统的故障代码和数据，帮助定位和修复问题。
2. 示波器：用于检测电信号的波形和频率，帮助判断电路是否正常工作。
3. 再热焊接设备：用于修复焊接失效或损坏的电子元件。
4. 程序下载器：用于将最新的软件程序下载到车辆电脑板中，更新系统。
5. 电压表和电流表：用于测量电压和电流的数值，判断电路的工作状态。
6. 多用途测试仪：***了多种测量仪器的功能，如电压表、电流表、测量电阻和温度。
7. 高频发射机：用于检测车辆的无线电信号和干扰。
8. 热风枪和温控电烙铁：用于焊接和烧录电子元件。
9. 清洁工具：用于清洁电子元件和电路板，如无尘室、洁净溶剂和喷气罐。
需要说明的是，不同的维修任务可能需要不同的仪器设备，以上仅是一些常见的工具。在实际操作过程中，也可能需要根据具体情况进行补充。

需要的仪器设备如下：

防静电工作台：创造无静电环境，用于电脑板维修。

放大镜：更好地观察板子上各个元器件及其引脚。

电烙铁套件：包括电烙铁、焊丝、松香、镊子、钳子等，是最直接的焊接工具。

BGA焊台：在焊接CPU时的专用设备。

热风枪：对板子上的局部元器件的焊接点进行加热处理，来***焊接。

诊断仪、编程器、读卡器、测试仪等：用于诊断和维修汽车电子控制系统的设备。

  

汽车电脑板维修需要一些特定的仪器设备。

首先，需要一个汽车诊断仪，用于读取和清除故障码，以确定电脑板的问题。

其次，需要一个示波器，用于检测电路的信号和波形。此外，还需要一个编程工具，用于更新和重新编程电脑板的软件。还需要一些基本的手工具，如螺丝刀、扳手和钳子，用于拆卸和安装电脑板。

最后，还需要一台电脑和相应的软件，用于与电脑板进行通信和诊断。这些仪器设备的使用能够帮助技师准确诊断和修复汽车电脑板的问题。

汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？

看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油发动机，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你***本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：

1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。

2、通信：我们将标定通信和平时监控通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。

普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。

多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。

发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。

至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是***模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。

到此，以上就是小编对于汽车电脑版维修思路的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电脑版维修思路的2点解答对大家有用。