疫情过后汽车品牌化了,疫情后的汽车市场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情过后汽车品牌化了的问题，于是小编就整理了1个相关介绍疫情过后汽车品牌化了的解答，让我们一起看看吧。

1. 会不会因为疫情车子大降价？

会不会因为疫情车子大降价？

我认为疫情车子降价的可能性不高。

在疫情期间大家出门***购的频次会降低，甚至为零，但现在各地纷纷复工，我们回到工作岗位上时，越来越多的人选择私家车，放弃乘坐公共交通。

在疫情结束后可能会有更多的人去选择私家车，但也不能一概而论，希望疫情赶快过去，很多行业都遭受到了或多或少的打击。

从数据来看，中国汽车工业协会发布的1月份汽车产销数据显示，1月汽车销量194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。其中，1月乘用车销量161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。即便是去年势头强劲的丰田，1月分也仅仅实现14.53万辆的销量，同比下滑1.2%。

那么，这场尚不知何时结束的疫情，对车市走向有着怎样的影响？疫情过后买车，车价会下降还是上升呢？今天我们就来分析分析。

憋足了劲，疫情后各大品牌势必加大促销

历年来，春节前夕对于汽车经销商来说都是购车旺季。毕竟，很多人都想体面地开着新车回家。所以，在经历了年底的促销冲量之后，1月份经销商多少都会有一些库存，以应对春节前的购车小***。

根据中国汽车流通协会发布“经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，已经超过警戒线以上。以目前这种情况来看，厂家和零部件供应商复工时间参差不齐，许多经销商复工时间也一拖再拖，汽车滞销，库存已经是压在众多经销商心头的一块石头。

但更重要的是，疫情结束后，憋足了劲的各大品牌厂家，肯定会卯足了劲各显所能，抢占先机。

放在以前，各大汽车品牌都会根据自己的新车战略和销售目标战略，制定自己的销售节奏。彼此之间除了直接竞品之外，几乎互不干扰。但疫情打乱了正常的市场节奏，待疫情结束，预计所有品牌从厂家到经销商，都会出台有针对性的促销***，以弥补失去的时间。车市预计会罕见的进入一场所有品牌“同时发力”的状态。这就意味着促销战将会大面积的爆发。

加上当前，不少消费者都希望有一辆属于自己的车，一来方便，二来和公共交通相比也相对安全，所以此次疫情过后，很有可能会像2003年非典之后一样，车市或许将迎来一波集中的销量释放。

一方面有购买需求，另一方面各大品牌都卯足了劲，两者能碰撞出怎样的降价大潮，我们拭目以待就好。

求生欲太强，销售顾问被逼成网红

新车会影响非常大，二手车还好。能顶得住。

新车的投入跟成本都非常高，铺租、人工、库存跟资金压力会非常大。现在卖车都不求赚多少钱，能卖出去就是好

二手车呢。卖车也是差不多。不求利润空间，只求出货。后期收车便宜点，再卖便宜点还是很多人选择的

这个得综合看，降是肯定的，但是不会大幅度降，主要有两点；

一是今年的疫情会导致很多公司工厂倒闭，居民收入减少，购买力下降，那么这样下来销量也就难上来了；

二是目前因疫情影响很多汽车生产商包括其下游生产企业都难饱满复工生产，因此产能方面也会下降，所以供应方面会减少，因此大幅度降的可能性低。

到此，以上就是小编对于疫情过后汽车品牌化了的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情过后汽车品牌化了的1点解答对大家有用。