自主品牌汽车新势力是,自主品牌汽车新势力是谁提出的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车新势力是的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌汽车新势力是的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车界“华为”自主品牌首款全球车如何进军世界？
2. 如果中国没有合资车企的话，那么你觉得谁才是自主品牌的老大？
3. 自主新能源越发高端，反观合资价格下探，谁能“笑”到最后？
4. 请问，国产手机有华米ov，自主品牌汽车有没有像手机类似的排名或市场占有率呢？

汽车界“华为”自主品牌首款全球车如何进军世界？

别着急，一个个来，徐徐图之！先打败丰田、本田、三菱、铃木、尼桑占领日本市场，打败现代占领韩国市场，打败法拉利占领意大利市场，打败标致、雪铁龙占领法国市场，打败陆虎攻陷英伦三岛市场，接着趁热打败奔驰、宝马占领德国市场，最后主攻别克、凯迪拉克、林肯占领美国市场，其余各国则不战自降，则进军世界霸业可成也！

有没有发现所有市场份额高的产品最大的特点是用户体验非常完善，不论是从最开始的体验到使用时的体验再到最后更换或者同品升级的体验，这是一个总体的整合。

如果单一的做价格优势或者产品优势可能不一定会有成效，而体验优势倒是现在产品的最大卖点。比如有自己品牌的体验中心，或者城市展厅这些，另一个很重要的是人要跟上，也就是所谓的服务。

以上是个人小偏见。

我觉得现在谈论这个话题为时过早，需要时间来积累。最近华为遭遇美国特朗普打压，但仍旧在全球占有一席之地，究其原因在于华为掌握了核心技术！然而目前有哪个自主品牌敢说自己掌握了汽车核心技术？

传统汽车的核心技术在于发动机，而目前自主品牌的发动机虽然在动力性能取得了长足进步，但在燃油效率、燃油经济性、噪声品质方面距离国外品牌仍旧有很长的路要走，需要技术沉淀。传统汽车领域，吉利、长安、长城、比亚迪、广汽的自主研发实力毋庸置疑，不过大部分销量仅仅集中在中国，出口量很少，想要走出世界，必须走向欧美市场，这点对于车企有着严峻的考验，因为那时没有了国家的保护政策，在激烈的市场上很难生存！

我反而觉得自主品牌的造车新势力有可能另辟蹊径，更快将车推向全球。首先是目前中国是对新能源发展力度最大的国家，催生了很多新车势力如蔚来、小鹏、恒大新能源等，而国外品牌除了特斯拉，大部分传统车企在新能源这块发展较慢，我觉得这是个弯道超车的机会！不过前提是技术沉淀，不能浮躁！

如果中国没有合资车企的话，那么你觉得谁才是自主品牌的老大？

个人认为，没有合资车，国产车的提升不会有这么快，没有国产车，合资车的价格会很高，二者是相辅相成的。

国产车从销量来看，吉利，长安，长城三个占据一线，比亚迪在新能源车领域占据一线。

几个车企各有所长，吉利的市场营销，五菱的三四线城市耕耘，比亚迪的新能源技术，哈佛的SUV技术，长安的智能化无人驾驶技术，上汽的车联网技术，传祺的车型外观。

综合实力没有谁优谁劣，看消费者的喜好了。

单看销量不能说明问题，诺基亚的销量当年也很牛逼，再者做汽车比做手机要有科技技术含量的多的多，所以我认为只有重示技术更新，脚踏实地的造老百姓须车的车，这样的车企才能成为国产一哥，目前没有一家看起来有这希望，但个人比较看好奇瑞，比亚迪，长安。

目前来说的话是吉利，但是我一直认为比亚迪才是最牛逼的，从开始搞电车开始，他就一直是国家的重点扶持项目和产业，***投资力度之大是吉利无法比拟的，如果一旦到了电车时代，个人觉得最快崛起的就是比亚迪了。

自主新能源越发高端，反观合资价格下探，谁能“笑”到最后？

您好，小编个人认为自主品牌尤其是造车新势力的高端化趋势是不可避免的，一方面，消费水平的逐渐提高，用户可以选择在面子和里子上都更为优异的产品，另一方面，产品的高端化也意味着利润会随之增长，对于企业来说这方面的诱惑是很难抵挡。而合资品牌尤其是老牌合资品牌新能源汽车产品的价格下探，不仅是由于为了抢占更多的细分市场，也是为了完成“双积分”政策要求的必要手段。而不管谁能最终笑到最后，市场竞争的加剧也让消费者的可选择面越来越广，也同时可以促进企业不断发展技术，推出更为优质的产品，从用户的角度来说，还是颇有益处。

请问，国产手机有华米ov，自主品牌汽车有没有像手机类似的排名或市场占有率呢？

现在汽车行业类似5-10年前的手机行业格局，暂时外资品牌占据主要市场，但是少数优秀自主品牌表现出了龙头潜质，有可能成长为5-10年后的华米OV，例如比亚迪，类似华为，新能源核心技术全掌控，还可以外供；吉利和长城汽车，类似OV，造车功底深厚，品质国内领先；造车新势力也可能有个别企业跑出来，类似小米。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车新势力是的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车新势力是的4点解答对大家有用。