国外汽车品牌认知现状,国外汽车品牌认知现状研究

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车品牌认知现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外汽车品牌认知现状的解答，让我们一起看看吧。

1. ds的车怎么样？
2. 斯柯达汽车在欧洲销量非常好，但为什么感觉在我国却一般呢？
3. 哪个汽车品牌比较好？

ds的车怎么样？

不好

ds在车质网的投诉平台上共收到79个质量投诉和15个服务投诉，其中质量投诉涉及最多的问题是车身附件及电器和发动机故障，而厂家的回复率只有可怜的16.7%。ds除了在汽车质量上有问题外，还有一些造成其近年来发展不佳的原因是品牌传销、营销不足，消费者对其品牌认知度较低。

斯柯达汽车在欧洲销量非常好，但为什么感觉在我国却一般呢？

斯柯达汽车销量在国内排名如何？

2019年斯柯达汽车中国市场总销量为28万台左右（数据存在争议），这一成绩同比2018年有17.3%的下滑。但是斯柯达在欧洲汽车市场反而有5.8%的同比增长，在俄罗斯市场更是有8.8%的涨幅，为什么斯柯达在不同市场的销量表现会有这么大的差异呢？

原因有三点

1：品牌影响力。斯柯达汽车被大众集团收购，在中国汽车市场扮演的角色为“低配大众”。大众汽车在1984年与上汽集团合作开始漫长的中国之旅，其品牌成功的基础是重合消费升级的初级阶段与中级阶段；在这一阶段中消费者对汽车连基础的常识都不具备，车辆品质的好与坏均由大众汽车来界定。于是再差的大众汽车也是好车，这种诡异但必然会形成的品牌认知决定了大众汽车的风靡。

而斯柯达汽车应为2006年进入同一市场，在这一阶段已经不是德系大众汽车一家独大了；在技术方面有领先优势的美系车强力介入，在营销方面实力强大的日系车也开始发力，这两大车系虽然没有大众集团的品牌影响力大，但在早期分别通过文化入侵以及二手车和走私车的方式形成了某一区域的品牌认可。

斯柯达作为捷克斯洛伐克的汽车品牌，其品牌知名度几乎为零，想要获得认可则需要从零起步完成德美日三系车十余年的品牌影响力积累。然而消费市场面对丰富的选项，又有多少人会认为有必要去了解一个小国的不知名品牌呢？这一问题的答案几乎没有争议，即使有大众集团的品牌背书也难以让这种冷门品牌获得普遍认可。

2：技术神补刀。斯柯达汽车被大众集团收购，量产车均以大众汽车平台打造，两大总成自然也是共享大众汽车；这就决定了斯柯达必然不会成功，且后期的上升空间基本没有了。因为斯柯达进入中国汽车市场的阶段，是大众汽车严重问题爆发的同期；首先斯柯达装备的大众发动机有严重的烧机油问题，以设计感非常棒的昊锐为例，很多老旧车辆达到了1000km/1L机油的损耗量。这种问题车在大众品牌下叫做“混合动力”，在斯柯达品牌中则属于工业垃圾。

第二大问题则是DSG系列变速箱中的DQ200，这台数度被要求召回的变速箱叫做干式双离合。离合器没有润滑系统与主动散热系统，干摩擦式离合器在高频率的半联动状态会出现快速的磨损，同时也会因高温造成变速箱宕机；更甚者为双质量减震飞轮存在易生锈的缺陷，一旦生锈则异响源源不断。这种机器也只有大众集团装备能哄得一些消费者认可，因为大众汽车的优劣都是德国品质，然而捷克斯洛伐克的车怎么模仿大众汽车呢？

3：设计的水土不服。客观评价斯柯达汽车的设计语言，用四个字总结为【很有味道】；欧系车的设计风格本就是百花齐放，文化的小范围区域性差异与全球区域差异决定了设计风格的多样化，斯柯达的设计感在欧系车中也是一种文化的体现。但相比大众汽车的平庸，这种设计文化反而成为了普及障碍；大部分消费者更容易接受的是没有什么特点的车，中庸之道同样会在审美方面体现的淋漓尽致。

总结：上述三点决定了斯柯达汽车的结局不会很理想，该品牌在以沪市为中型的辐射区域内尚有不错的认可度，但是在更大的范围内只能定位三线合资品牌。斯柯达的2019年中国汽车市场销量品牌销量排行榜位列19位，作为一个主攻快销级汽车的品牌毫无疑问是失败的；且在大众汽车人设崩塌之后，受到影响最大的不见得是主品牌，很有可能又是斯柯达。

编辑：天和Auto

斯柯达这个欧洲的“香饽饽”，从平台到核心三大件都有着大众的支持，价格也卖的比大众嫡系要低，按说应该会很受欢迎才对，但是看看月销榜单，斯柯达的车型几乎都在50名开外才能找到。

一般来说在海外卖的车，无论是在制造工艺和标准、配置上都要比国内同款车型要好，很多本土生产的车不是轴距拉长就是减配，这点在斯柯达上也有发生，引起了很多人的不满，这样明目张胆的赚国人的钱，有点不要FACE了，对这个品牌失掉好感的大有人在。

其次，斯柯达作为大众的旁系，本身受重视程度也不高，在营销上的投入可以说微乎其微，没有良好的造势，很多人对这个品牌都不认识，就算有着大众的技术，也是无人问津，开车也是要面子的对吧。

有一说一，斯柯达本身的素质还是很过硬的，跟大众同平台生产，质量也差不了多少，外观设计也很有特点，看多了大众套娃式的设计，再看看斯柯达还是挺有范的，价格也更便宜，买它作为代步车还是很不错的。

作为昊锐车主，2.0t，我能说不差于任何车，故障率极小，维修成本极低，配件普及率极高，开了8年，目前就换过后视镜的总成，冬天不热车油门下去说走就走，起步不怕任何车，油耗有点大，但一个月就800（20km每天），之前明锐，换车为了满足老人和孩子乘坐舒适，我喜欢斯柯达。

斯柯达的定位基本在家用车领域，在拉力赛场上也表现不错。在欧洲市场是他的传统市场，因此斯柯达车型带有很浓厚的欧洲风格，比同平台的大众空间大，比较注重环保和低成本等,目前来看确实在欧洲表现不错。

在东欧及西欧国家都比较受欢迎。因为捷克原来是东欧国家，因此在东欧受欢迎很好理解。在被大众收购后，在德国也一样受到民众喜爱，明锐车型可以跻身销量前十，远远超过捷达（速腾）。在西欧其他国家，尤其英国，斯柯达也常被用作工作车，如出租车、警车、保障车等。

但是在国内销量表现不好，初步分析，觉得原因有四：

（1）品牌不如大众，性价比不如日韩

先入为主的道理大家都懂，虽然斯柯达的很多车型都是与大众公用平台生产，在性价比上普遍比大众要高一些，但是斯柯达进入国内市场要比大众晚很多。大众已经在国内市场深耕多年，积累了大量的人气以及口碑，在消费者心里也有了一定地位，斯柯达完全没办法在短时间内达到大众的高度，而且斯柯达的品牌影响力远远赶不上大众。而且斯柯达的价格跟日韩的相比，性价比并不高，在品牌溢价上又远远不如大众，这就导致了定位“廉价大众”的斯柯达，廉价不够廉价，高不成低不就的局面。

（2）设计“翻车”

斯柯达的车型并不符合中国消费者的口味，虽然斯柯达和大众在三大件方面的区别不大，但不代表在其他方面就没有差别。都说大众是将中国消费者研究透了的，它的车最大的优势就在于符合绝大多数消费者的审美，由内而外都营造出了一丝[_a***_]感，而斯柯达在内外观的设计上比起大众就差太多了。要知道，当年斯柯达野帝还得到过“最丑的SUV之一”的称号。

（3）营销力度不够

在消费者眼里，大众似乎一直都在塑造一个“高级”的形象并且非常成功，因为在部分消费者的眼里“大众车就是高级”的认知已经根深蒂固。而斯柯达在大家的固有印象里不过就是一个低端并且接近小众的品牌。在营销方面的欠缺也就直接导致了斯柯达在知名度上与大众的差距。

（4）站在SUV的风口之上，也没能把握住机会

哪个汽车品牌比较好？

这个问题问的范畴太大了，不过也好回答，一分钱一分货，看价钱基本就能判断出一辆车到底怎么样，至于哪个品牌的汽车好？大家都知道的奔驰和宝马，这肯定是不错的啊。这个问题应该细化一下，比如说20万左右的车，哪个品牌的比较好？

而且，也不是说一个品牌它所有的产品都是好的，总会有那么几个失败的产品，当然这只是说价钱一般的车，像法拉利这样的，就不在这个道理之内了。

目前，日系的丰田，本田，美系的别克，德系的BBA和大众，国产的吉利和长城，这些都是相对比较不错的品牌。

感谢邀请：

提主问的这个问题是一个比较宽泛的问题，标准答案肯定不是唯一的。汽车对于我们来说已经不能简单的作为一个代步工具，更是关系个人和家庭的生活质量，甚至还关系到面子问题。什么样的汽车比较好，可以直观的说就体现在汽车的三大件上-发动机，变速箱和底盘。

一 汽车的发动机，最具代表就是日系和德系，在发动机上普遍来说日系较为稳定，故障率相对较底。最主要的原因是日系在***用新技术上较为保守，一般使用比较成熟的发动机技术，大多数日系车都是机械增加（很少带T），在此基础上进行新技术的“加深”，像本田的地球梦，马自达的创驰蓝天，丰田的VVTI等，本田的1.5L的发动机居然能压榨131马力的动力，虽然比不上蜗轮增压，但已经相对来说已经很优秀了。日系车虽然在动力上比不上德系，但优点是性能稳定，故障率低，这些也是难能可贵的。德系则是在新技术上进行大胆的尝试并应用以此达到更高的水平，大量的使用蜗轮增加技术，发动机燃油直喷，宝马最早使用可变气门技术等以此达更强的动力，不过带来的弊端就是发动机小毛病居多！

二 变速箱：大致可以分为三大类，AT,CVT和双离合。德系车大多使用的是AT变速箱，AT不论是可以靠性还是耐用性都无可挑剔，动力传输更加直接，能承受更大马力，但缺点就是***格较高，保养也贵。日系总体用的都是CVT变速箱，这有什么好处呢，就是CVT省油，也是日系车主打的方各，另外就是动力传输平顺，经济耐用。缺点也是有的，CVT承载不了太大的马力（有谁在货车上见过CVT），不容易维修，坏了一般都要更换，没有驾驶乐趣，但日常代步足够。要不怎么说呢，日系车是工具，德系车是机器！

三 底盘，底盘调校两家可以说是各有千秋。日系车主打是经济实用，底盘方面舒适但偏软，悬架行程较长，不管是轿车还是SUV都是如此。德系车主打运动，底盘普通偏硬，但有很强的驾使乐趣，例如宝马X5越野车在试驾中，80公里/时转弯，车身依然稳定。

以上只是用日系和德系的车型进行比较，其他的像美系车，韩系车也都很不错。美系车接近德系，但油耗要高一些，韩系车接近日系，底盘方面要比日系要硬朗一些。另外还有国产车，国产车这几年也进步很大，性价比很高，像哈弗，吉利，奇瑞等也都在向合资车靠近，相信以后肯定会越来越好！

总结：不管什么样的车，适合自己的才是好车！

到此，以上就是小编对于国外汽车品牌认知现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车品牌认知现状的3点解答对大家有用。