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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰ctf是什么意思的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰ctf是什么意思的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车造型设计是一个怎样的职业领域？
2. 宝骏510 CVT版售价7.38万元起，是否物超所值？

汽车造型设计是一个怎样的职业领域？

汽车造型是艺术，美学，科学，仿生学，动力学…等等学科交集的领域，没有对多种学科领悟和体会，不能成为好的造型师！大多***出自欧洲，皆是因为欧洲为欧美艺术发源地，而意大利和法国等容易出***，阿尔法罗密欧，玛莎拉蒂皆是精品中的上品！

行业环境：汽车造型设计十年就进入中国了，目前从业人员不多，但近几年呈喷井式发展高校这几年毕业的学生不少，随着新能源汽车和智能汽车的发展，人才缺口仍然很大，目前发展空间还是不错的

工作内容：设计是当然是画图啊，图画的好，中标率高，总监喜欢，升职加薪蹭蹭……中标是衡量设计师水平的最重要的标准之一！

如果想知道更多关注我，发私信给我吧，本人就是一枚汽车设计师！欢迎大家想我提问，呃……仅限于汽车行业！不过其他的也可以聊聊的，比如…嘿嘿😁……

宝骏510 CVT版售价7.38万元起，是否物超所值？

我们得先弄明白物超所值定义。***设一台十万级别的车型，拥有二十万级别车型的品质，那么这台车就可以称得上是一台“否物超所值的好车”。也就说不是价格越高越好，也不是价格越低越好，而是综合性价比高才行。

以这个标准来判断，宝骏510 CVT版售价7.38万元起，确实算是物超所值，因为竞品的售价大多在8.5万元起售。

鹿小凤

近日，宝骏510推出乐享型、优享型两款CVT车型，售价分别是7.38万元、8.38万元。这两款车型整体上没有太大变化，配置也没有进行调整，仅是变速箱换成CVT。宝骏510一直紧紧守护着入门车市场，在这块市场无人能敌。直白点说，宝骏510当年就是凭着超高性价比一举将当时的冠军车型瑞风S3从宝座上拉下来的。随着排放升级，成本增加已经成为入门级车型不可承受之重，只能涨价应对。对比国五产品价格，国六CVT乐享型、优享型较手动挡车型分别涨价10000元和13000元，这大大弱化了原先的价格优势。如果要继续保持规模，真的需要再重建硬核实力。终归“正”果，宝骏510推出CVT车型如上所说，宝骏510或者说宝骏旗下大部分品牌，为了迎合低价需求，逆技术潮流而动，搭载了汽车行业都基本放弃了的AMT变速箱，包装成“智能手动挡”。低价会带来流量，也会带来伤害。AMT最大的技术难题就是耐久性，起初调校的再好，时间久了，磨损大了，换挡的时间点或位置就没那么精准，必然导致顿挫。现在，宝骏终于撞见南山开始回头，市场负面口碑带来的经验教训是，迎合低价要有限度，技术趋势不可逆。终归“正”果，宝骏510推出CVT车型宝骏510自此将迈入主流价位了，勇气可嘉。车企追求低价是对的，能给消费者带来实惠。但追求低价一定要谨防陷入廉价陷阱，一旦陷进去之后就很难自拔。如果这时又刮起消费升级风，那么就更加被动了。另外，汽车是一个运动的机器，有它自身内在规律，忽视这个规律，也是不能长久的。

谢谢邀请。物超所值还真不好说，看自己驾驶习惯和技术。自己觉得好开就物超所值。

分析一下：宝骏510 CVT车型的动力系统***用.5L自然吸气发动机，该CVT无级变速箱在 2.08-14.5 的超宽速比范围内实现无级变速，达到同级最优水平，传动效率高达88.6%。同时，车辆的燃油经济性明显提升。由于变速箱连续不断的速比变化，车辆在加减速过程中保持极佳的平顺性和舒适性。而且CVT无级变速箱的特性还可以使动力输出始终处于最佳匹配状态，更好的释放发动机后备功率，最大限度地利用每一个转速区间的动力性能。

CVT变速箱主要是平顺，省油。至于宝骏这款，还有待验证。归根结底，题主觉得好看，觉得值得上手，那就别犹豫了。哈哈。毕竟宝骏510销量都还不错。给个关注，谢谢

如果是放眼整个小型SUV领域的话，那么你会发现吉利缤越的售价要比宝骏510要高不少。同样的，长安CS35PLUS的售价虽然在6.99万起步，但是整体配置无法与宝骏510CVT版相比，当然吉利缤越同样也是如此。而CVT作为宝骏510的自动挡，也算是弥补了这个空白。如果说是否物超所值的话，其实还算可以，这是相比同级别而言的。当然，如果是就个人来说的，也许售价还是稍微贵了那么一点。

到此，以上就是小编对于汽车内饰ctf是什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰ctf是什么意思的2点解答对大家有用。