自主品牌汽车的变化趋势,自主品牌汽车的变化趋势有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车的变化趋势的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌汽车的变化趋势的解答，让我们一起看看吧。

1. 自主品牌的一些车机系统盘点，大屏＋语音+酷炫，你怎么看？
2. 从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？
3. 汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？

自主品牌的一些车机系统盘点，大屏＋语音+酷炫，你怎么看？

自主品牌还是对国人比较了解！中控大屏凸显高大上，有面！语音控制不管是否实用也先整一个，装X！造型和配色另类，酷炫一些，博眼球。现在这个销量为王的环境下，都是营销套路啊！没有几个真正用心研究整车核心技术的！

自主品牌的一些车机系统，大屏＋语音+酷炫，已经成为了趋势，可以这么说：如果没有一款触控大屏和互联在线车机交互系统的车型就已经落后。这是市场的需求，也是新车设计的一个趋势和必备的硬件条件。

就拿目前一些主流家用SUV--上汽MAXUS D60、哈弗H6、吉利博越、瑞虎8来举例吧：

14吋全触控大屏+上汽阿里斑马智行互联系统

上汽阿里斑马智行互联系统，俗称为“斑马”。这套系统有原生高德地图的实时在线路况导航、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能。自驾游旅途支持路线导览、景点语音播报、车队位置共享和对讲服务，甚至如果你对目前所查看的游记感兴趣，还能直接生成旅游地图，非常适合喜欢个性化旅行的用户。

只要一声召唤，比如“我要回家”“打开空调”或者“看星星”等等，这套系统就会自动完成诸如导航、空调开启温度风量调节，天窗和主驾驶，甚至后排车窗的开闭等动作。

另外在语音控制方面具备：语音唤醒、接打电话、播放媒体***（如收音机、音乐播放、相声、小品等）以及搜索功能等快捷指。可以识别方言，也能识部分语境，功能强大实用。

依托阿里云大数据，该系统通过车牌识别就能支付加油、停车等费用，实现更便捷的出出服务。

便捷性方面：上汽阿里斑马智行系统还可以通过手机远程控制车辆，可以实现状态监测、车辆解锁/上锁、空调控制/座椅加热以及车辆安防/定位这四大类功能。通过手机即可远程关注和控制车辆的状态。

12.3英寸全触控屏中控屏+GKUI 19吉客智能生态系统系统

从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？

无论是过去，现在，还是将来，这个可能性都极低！

燃油车就不用说了，比亚迪在燃油车市场不是强项，最初造车就是靠模仿起家，可谓是一塌糊涂，口碑和销量都极差，不比现在的众泰强多少，在国产品牌中连中游都算不上。

再说新能源领域，虽然比亚迪造电池起家，电动车入门非常早，但其新能源车却始终停留在油改电的思路，太滞后了！看看差不多同时期起步的特斯拉，现在已经是新能源领域的全球霸主，比亚迪的销量连其零头都比不上。

甚至这几年才兴起的造车新势力，蔚来，小鹏，在造车思路上都比比亚迪领先不少。虽然这两家也只是特斯拉的模仿者和跟随者，但思路和方向是对的，再加上资本的介入，未来的国产新能源汽车中高端市场，一定会有他们的位置。除了造车新势力，传统汽车里面的广汽新能源，得益于与丰田的深度合作，共享人才和***，这几年也是混的风生水起，在中低端市场占据了绝对优势。

反观比亚迪，原本在国家大量补贴下混的还不错的新能源车型，一旦没了补贴，瞬间掉了下去，销售额和利润都锐减，而且这个趋势还在继续。

不过好在比亚迪最近相继推出了比亚迪汉，比亚迪宋pro两款卖相还算不错的车型，应该可以挽回一点颓势，但如果你要说就凭这，可以达到国产汽车的巅峰，那未免也太儿戏了一点。

长远的看待比亚迪汽车会有两个发展方向

第一方向：成为国产汽车的领军品牌。

比亚迪汽车的核心技术主要体现在新能源领域，33111的E平台实现了三电系统的高度集成和轻量化，其中动力电池技术更是做到了超越绝大部分电池供应商，这一优势源于比亚迪在转型制造汽车之前已经做到了化学电源供应商全球第二强，这点优势是除比亚迪以外的任何车企都不具备的。

除E平台以外，插电式混动Dm平台也有绝对优势，并联式混动系统不仅做到了质量稳定且耐久性比较夸张，同时做到了动力不受限制。重点是这一系统的升级潜力很大，目前的Dm3.0以BSG的加入实现了高性能与低能耗，EV/REEV/HEV三种模式的切换涵盖了目前所有的混动类型，以这一平台打造的秦唐宋三车在给子价格区间内都是性能和节能的标杆。

目前的两大平台已经做到了单一领域的技术巅峰，至于后期应该仍有保持这一地位的能力。因为下一代的Dm4.0貌似是早已落地，38%热效率的2.0T直喷机也已经等待装车，然而因为竞品的平均水平过低所以比亚迪没有推出的必要，否则只会伤了现任车主们的心，毕竟每一次的技术升级都是颠覆性的。而汽车领域的发展方向已经确定为电驱，Dm平台以PEHV/REEV会稳定过渡期内的绝对优势，E平台则是转型后的杀手锏。

第二方向：成为供应商。

比亚迪汽车或早或晚总会走到这一步，曾经预测过会有一些车企***购比亚迪的E平台或Dm平台，这话说了一年后开始出现北汽、长城、广汽等企业与比亚迪的接触以及部分企业的合作，随即又出现了丰田、奥迪以及大众人员与比亚迪的合作或接触。当然还有早已经妥协的奔驰，腾势多年后发布的新车不就是圆润版的唐吗？这台车是在奔驰网络销售。

按照这一发展趋势比亚迪汽车很有可能转型供应商，因为其他主流品牌都去[_a***_]【Power By BYD】，现在的竞品品牌以后每卖出一台车比亚迪就会卖出一套平台，比亚迪似乎真的没有必要以目前水平极低的销售团队再去费心费力的，打造一个早已应该独立子品牌的王朝系列了，费力不讨好原因销售公司的这帮大神。

一旦比亚迪成为新能源汽车平台供应商的巨头，这一品牌仍然会是巅峰但很有可能在知名度上逐渐下滑，这种状态叫做“闷声发大财”。当然主营业务也还有纯电大巴、云轨云巴、IT制造、LED灯厂等等，重点是后期以电驱平台和动力电池回收实现的光伏储能发电领域。比亚迪集团其志并不在单纯的汽车领域，涉足电动汽车使用的能源似乎才是比亚迪的最终目标，以一个汽车制造企业看待比亚迪过于狭隘了，这个品牌的发展方向和发展前景并不好预测。

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我觉得现在比亚迪技术有很多领先的地方，但是国人买车更看重的是外观、内饰，对国产车的要求是用较低的价格，买到拥有豪华质感的汽车。在国人眼中，比亚迪还是很难摆脱之前粗制滥造的印象，其实比亚迪进步还是很大的。但大家的品牌意识还是比较强，比如我要今年买30万的唐ev，估计很多人就非常难理解我。没办法，北京的新能源号牌。

近几年来，汽车市场的发展非常迅猛，许多国产品牌的汽车都在不断发展，在技术和质量方面都有着非常大的提升，像比亚迪汽车、长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等等众多的国产汽车品牌，近些年来在市场的表现都非常不错。而比亚迪最近的表现也是非常的显眼，像比亚迪唐2代、新比亚迪宋、比亚迪秦PRO等等车型在汽车市场上大放异彩。

颜值方面就不用讲了，虽然说是见仁见智，但是比亚迪一些新车的颜值还是非常在线的，很多消费者也是因为像比亚迪唐DM这些高颜值的车型，所以才选择了比亚迪的汽车。但是，毕竟消费者选择汽车，也不会单单只看颜值，像汽车质量、油耗，当然还有价格。就质量上来讲，比亚迪的汽车质量到底怎么样呢

在此之前，个人也曾经访问了许多比亚迪的老车主，他们买的比亚迪汽车质量到底怎么样？之前就一位比亚迪F3的车主说到，很多人认为国产车质量不行，虽然很便宜，性价比也非常高，但是在质量方面并不合格。但是这位比亚迪F3的车主却并不认可，他在比亚迪F3上市的时候就提了一款比亚迪F3，跑了有40多万公里了吧，这些年一共换了一套三滤，换过一次轮胎，其它的东西几乎没有损坏过，更没有说大修过。比亚迪的质量还是非常不错的，价格还便宜。

一位比亚迪S6的车主也表示到，自己提了比亚迪首款SUV车型，虽然颜值方面并不怎么样，但是在安全质量方面确实非常不错。自己的车子被日系车追尾过、被德系车追尾过、被美系车也追尾过，但是每次追尾，这款比亚迪S6都能给自己一个惊喜，后面的车脸撞花了，自己的比亚迪S6最多凹陷一小块，比亚迪公路坦克的名头确实非常靠谱。

一位比亚迪F6的老车主，似乎对这款车并不是很满意，其表示到，毕竟车子的价格在这放着呢，想要它质量跟几十万档次的车子一样，那也是不可能的，毕竟厂家做出来的汽车成本在这呢，用料肯定也不一样。虽然这款车便宜，但是质量方面也还过得去，买来质量还行，但是开几年之后，质量就开始下滑了

感觉比亚迪汽车质量还不错，可以说是国产车中比较有良心的造车企业了。

汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？

汽车行业的发展很大程度上要看经济形势和政策的脸色。电动车毫无疑问是政策的大势所趋，但是今年疫情的爆发也揭露了一个我们不愿意承认的事实——我们的经济很疲软。汽车需求量在不断减少，产能过剩情况越来越严重。在这种情况下，作为支柱产业，要支撑起国家经济发展的大局，唯有发展增长点，拉动消费量。怎么拉动？

第一，消费升级，高端车的竞争将越来越白热化，这一点从BBA不断跳水的价格也可以看出来；

第二，更新迭代，要自然状态下增加需求是很困难的，经济形势这么不好，大家都嘞着裤腰带生活。那怎么让大家嘞着裤腰带买车呢？让以前的燃油车因为环保因素、年检因素只能报废换代不就得了？一下增加2亿多的换车需求。所以接下来，电动车的政策会越来越频繁，对燃油车的政策会越来越不友好的。

第三，汽车智能化，就像智能机代替功能机一样，智能车也将因为各样新增的智能功能而取代原来的功能车。这也是拉动新增量的积极要素。

总的来说，未来三年，汽车行业大环境不会好，但是谁能抓住政策和产业迭代的东风，谁就有机会成为新的巨头。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车的变化趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车的变化趋势的3点解答对大家有用。