汽车尾单处理价格,汽车尾单处理价格是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车尾单处理价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车尾单处理价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 旅游尾单，真的靠谱吗？
2. 汽车规定国6才能上牌，那店里剩下的国5没卖出去的怎么办？
3. 从事二手回收行业前景怎么样？回收到的货应该怎么出售？
4. 请问现在年轻人都是做什么副业赚钱的？

旅游尾单，真的靠谱吗？

旅游尾单，真的很靠谱。去年，我在旅行社报了一个团，去越南芽庄旅游。提前了半个月报名，团费八百六十元。飞机场***时，一打听，我们这个团有三种价。最早报名的一千多，最晚(出发前两天报名)的十几人捡的是旅游尾单，同样行程，仅需五百五十元。很多朋友在旅行社工作，经常会在朋友圈里转发旅游尾单的消息。

旅游尾单是天上掉“馅饼”的好事,还是“馅饼”中有着陷阱?不少人对朋友圈、微信群里分享的特价“旅游尾单”出境游都曾动心过,但也有人反映称这种好事真***难辨。

“旅游尾单”真的存在吗?

不少人会问,“旅游尾单”真的存在吗?

翻开自己的朋友圈,也会刷到不少关于旅游尾单的信息。4000元左右的日本行,因为临时掉位,一个人只需要1000多元。这种优惠,确实吸引了不少人的眼球。

啥是旅游尾单?一位旅游业内人士对记者表示,旅游的每个线路都是有操作成本的。比如出境游有一个成团人数,如果达不到成团人数,这个团没法发出去。如果少一个人,损失的不是几千块钱的问题,机票会全部损失,地接等损失的更多,整个团队都会受影响,因此就存在旅游尾单。出现旅游尾单的原因,可以分以下几种情况:旅行团在成团前,没有足够的游客,导致还没有卖出去的位置；已经报名的游客因个人原因临时退团产生的位置。也就是说,低价实惠的旅游有可能真实存在。

旅游尾单完全是凭运气的事情。碰到好的,就是“捡漏”；遇到“坑”的,只能自认倒霉。

“旅游尾单”大多是低质购物团

也有很多打着旅游尾单幌子的低价团。低价的旅游尾单虽然真实存在,但质量好的产品,往往旅行社内部人员或者是亲属会内部消化。除非真的来不及安排,实际上流到客人那边的很少。

对此,业内人士表示,旅游尾单有可能是旅行社纯粹以“尾单”的噱头吸引游客,售卖的则是完全正常的产品。还有一种可能是,旅行社认为产品以正常价格难以售出,于是提前降价以吸引消费者,但是这种以“尾单”宣传方式的旅行团很有可能属于低价购物团,消费者购买时一定要三思而后行。

好多尾单都是飞机班，旅行社都是切位，小团少一个人返点也不一样，还有单房差等等因素。

还有一种尾单，是披购物团的外衣，一次旅程要进4到5个购物店！但游客图便宜进店不强卖，只要不买旅程还是赚的！

购物店推出的尾单，不比平时旅游费用低，所以对赌压力很大。现在网络很发达做不到强买强卖，前几年云南导游如何嚣张指责游客到云南骗吃骗喝……

不管是出国尾单，还是购物团尾单。对于游客来说都是讨到便宜的！

靠谱的！！

我自己没碰到过因为我是自由行，今年十一的时候我票圈的小姐姐碰到过

土耳其跟团 十来天，基本上团游去的地方都去了，热气球海边伊斯坦布尔棉花堡以佛所。就是当天有人退团的尾单，倒是很划算，两个人伊斯坦布尔十来天这个价格下不来的。

不过那种离出发还有一两个月的说尾单可能不靠谱，尾单的意思，就是最后的了，卖给你旅游公司多赚一点点钱都是赚。如果提前一两个月，明明人家可以正常价或者稍微优惠一点点卖个拖延症患者的，不需要这么让利的。所以，抢尾单可能只适合时间自由的闲人了。

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汽车规定国6才能上牌，那店里剩下的国5没卖出去的怎么办？

最近两个月是国五国六切换期，由于部分地区国六切换提前实施，让汽车厂商措手不及，毕竟从18年以来，汽***存就处于高位运行，这也导致了7月1日前根本不可能将所有国五车型处理完。

没有卖出去的国五新车大致有以下几个处理途径:

1、调往非国六区域继续出售。首先主机厂会协调国六区域的车调往国五区域继续销售，其次国六区域经销商自己也会联系国五区域经销商，降价处理，最后会批发给国五区域的非授权经销商。

2、开票后继续销售。国六区域在要求7月1日后停售新车时，还有个规定，就是7月1日之前开票的新车，可以在接下来的1-3个月内上牌。很多经销商就利用这个政策，在7月1日前将未销售的国五新车先开票，后续找到买家后再去上牌。

以上两种是目前国六区域处理国五车型的主要办法，还有其他的办法我就不是太清楚了。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在目前来看大部分地区是已经施行了国六的排放标准，而由于此标准的实施，很多地区的新车也是必须符合这个排放级别才是能够给予上牌。因此说在很多地区来看，肯定会有部分国五车型是成为了库存车。那么再结合题主的问题来看，对于这部分车型4S店又是怎样去处理的呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
首先第一个途径那就是在实行国六排放标准之前大幅度的降价促销
。可能关注车市价格的朋友都是有一个体会，那就是在今年五六月份的时候，汽车的价格基本上都是已经降到了极点。在那个时候，只要想买车那基本上优惠力度都是非常的大。而要说这其中最主要的原因，其实就是因为国六排放标准的到来使得国五车型不再能够上牌，因此说车商是急需去库存。所以说在那个时候，基本上把大部分的国五车型是都已经出手了。
然后第二个途径就是如果降价促销还没有卖出去的话，那这一部分车型则将会被转运或者是被退回原厂
。在这其中如果是转运的话，那就是因为目前国六排放标准还并不是在全国范围之内普遍开展，加之在一小部分地区来看，国五车型依旧还是能够享受到上牌政策，因此说这个时候，国五的库存车在不受限制地区进行销售未尝不是一个不错的选择。而如果说这个地区消化不了那么多库存国五车型的话，那么直接退回原厂更换三元催化器，提升车辆的排放标准也是一个切实有效的办法。毕竟排放标准方面的提升，在硬件的改动来看还是相对比较简单的。

而除了以上两个主要途径之外，在六月底4S大量上牌国五车型之后再过户或者是退回到厂家之后发往海外市场都是可以解决这个问题的办法。因此在题主的问题来看，国五车没卖出去，其实也不会有太大的影响。

有不同的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

相信对于多数购买汽车的消费者，在买车的时候都会关注价格，那么影响价格的最大因素就是排放标准的交替，而肯定很多精明的消费者肯定会关注此次国六车型上市的消息。这场从去年就开始的风潮，在今年年初可谓尘埃落定，2019年1月1日起部分省市实施国六标准，面对这次这么快就上马国六的车型，我们不禁要问那些国五车型究竟该如何处理？如果这时候抄底国五的车型到底是不是一个好时候！

其实，面对国五还是国六，目睹中国车市快速发展这些年的消费者每个人心中都有一笔账，如果确实有购车目的，着急用车的话，不妨在这个时候，抄底入手一台。而如果没有着急的购车目的，可以多攒些钱，直接入手一台国六车型，确保使用到最新的环保标准的车型，一次到位也挺好！而面对国六的到来，那些原有的国五车型到底会流通到哪里？

首先，汽车排放标准是从2001年开始实施，本年实施了国一标准，之后每隔几年都会面临一次排放标准的提升，现如今正是国五排放阶段，尽管国五排放标准实施还没多久，但是国六排放标准在19年出开始推出，并且预计国六排放标准将于2020年正式全面实施。

所以很多造车厂商会陆续缩减国五的车型，然后加大力度全力生产国六车型，而众多的经销商集团也开始用国六车型陆续替换国五车型。

面对庞大的库存或者尾货国五车型，汽车消费市场早已经见怪不怪了，而且从国三到国四、国五、国六等等的速度越来越快，留给厂家和经销商的时间越来越短，但是多年的车辆处理经验仍旧有几个主流渠道可以处理：

第一、 自己内部消化，变为员工***或者厂商***

这里面经销商集团也好，厂商也罢面对自身庞大的员工体系，拿出一部分国五车型来做***，低价内部消化可谓屡试不爽的招数，另外这些年还有很多兄弟单位加入到消化阵营，甚至互联网的汽车垂直平台团购一批消化也不是第一次出现了。

第二、 低价批发处理

对于作者的回答我实在不敢苟同

你要知道研发一款新型发动机需要多少钱？天文数字！并且要经历各种专项严苛的实验才能量产…而且，目前几乎所有车企的最新技术也不支持发动机达到国六标准

你要说进厂进行技术改进，加装符合国六标准的排气系统，算是合理手段，但合理不代表可行，因为现实情况比你想象的要复杂的多

1.新车售卖的玩法不是这样的，厂家已经把车卖给经销商了，如果不是因为技术性问题大面积召回，这些车返厂的可能性为零

2.即使允许返场，各种运输、损耗、加装、仓储、人工等费用谁来承担？反正厂家不会承担，浪费的时间，经销商的贷款利息、竞品的挤压等又有谁承担？

因此汽车经销商必须在国六标准执行之前，便宜甩卖、清理库存、回笼资金、落袋为安，这不是某个人、某个4S店、某个厂家的个人决定，而是整个行业的集体行动…

在几个月里，我们也能看到，各大4S店是怎么卖车的？简直是：八仙过海，各显神通！某豪华品牌车型更是一夜降到15万，引得消费者蠢蠢欲动，排队买车。

还是那句话：

没有卖不出去的产品

只有卖不出去的价格

从事二手回收行业前景怎么样？回收到的货应该怎么出售？

作为58同城的一员，本地服务领域的佼佼者，可以负责任的告诉你，二手回收在本站黄页领域是一个大的流量口，所以这个行业是有前景的。否则58也不会单独孵化像转转这样的独立公司来做二手交易业务。

至于你说怎么卖出去，要看你卖的产品是什么了，现在的二手***很多，闲鱼，转转是一些垂直专业平台！58同城是一个综合性较强的平台，回收类目众多，商家合作也多，你可以去那里找到相应的合作商来处理自己的货物。

大家好，【昙天敬明月】传递正能量，用心帮助你！

现在从事二手回收行业就玩回收***渠道，我从几个方面给你分析下前景和销路问题。

定义：C代表消费者，B代表中间商（你），O代表工厂，2代表（to流向）

一、C2B2C模式，这个模式现在二手回收主流做的类目有二手汽车、家电、3C、奢侈品女性可重复利用产品（例如包包）、电动车。回收后可以在58、闲鱼、转转等二手平台进行分销、这个如果回收价格合适，也是可以起量的，难点在于平台运营、需要拍图和基础文案功底、这个模式比较操心。

二、O(B)2B2C模式，这个模式是收工厂和大经销商尾货的方式，例如订单型公司按照来料加工的方式，每批货正常都会有一定百分比的尾货，货其实是全新的，但是只能按二手价格卖，你收货的单价可能就是原始订单单价的40%不到，什么概念呢？售价100，出品公司成本25元，你拿尾货价格可能就是10元。但是这种货货源极其不稳定，即使是爆款，别人给你100个数量，你也只能卖100个。

三、C2B2O(B)模式，和上个模式反过来的，最经典的例子就是回收[_a***_]瓶子，或者旧电脑之类的，最后处理过后都统一给工厂重新加工，如果做这个就是比较省事，但是不论你选那个类目做，回收渠道要稳定，回收价格行情要做到心中有数。

总之，想做二手回收，回收渠道要稳，行情要做到心中有数，这个和普通贸易还不一样，没考察清楚千万不要入局，希望能帮到你，祝你好运！

请问现在年轻人都是做什么副业赚钱的？

年轻人赚钱简直不要太容易。当然，都是小钱，大钱的话，没有容易赚的。

拿我自己的套路来说吧。

首先当然是自媒体

没事写写问答，发发时政、游戏内容，最近攻略***做得少，但是也能维持一个月500块左右的小收入。

很多自媒体粉丝多，然后经营的好的年轻人，一个月收入多的都上万，当然，这个需要自身实力强劲，懂得自媒体运营。

第二就是理财和投资

没事定投基金，然后投资点优质公司，一年下来也有3-5万的收入，当然，也有股价下跌的时候，下跌就加仓，前提是公司是优质资产，不然加仓的结果可能是股价没涨，公司现倒闭了。

第三就是游戏收入

游戏收入包含游戏***录制，这部分算在自媒体中了，基本做得好，一天也有十几块收入，播放量出爆款，上百都有。

另一部分就是打金，打打游戏，刷的钱卖给别人，这个能在一个月1000-3000不等，看时间多不多，但是比较枯燥，最近我没怎么玩了，保持一天10-20块，然后就去玩别的***游戏了。

第四，花小猪、美团

如果不会游戏打金，那么可以考虑美团、顺风车，但是我没做过，不清楚收益如何。

第五，各类证书挂靠，

年收益1-几十万不等，看你的攻读能力了。

第六，小活动

各种小红包小网上活动，经常有几块十几块的羊毛可以薅，这个得自己多关注，合理利用***，一个月也有几块十几块的羊毛能薅。

到此，以上就是小编对于汽车尾单处理价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车尾单处理价格的4点解答对大家有用。