汽车内饰交互设计案例图,汽车内饰交互设计案例图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰交互设计案例图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰交互设计案例图的解答，让我们一起看看吧。

1. 全新奇骏终于要来了，内饰外观大变样，是否有实力和新荣放抗衡？
2. 如何评价上汽大众途观L PHEV版汽车？

全新奇骏终于要来了，内饰外观大变样，是否有实力和新荣放抗衡？

先说结论，感觉够呛。

日产这几年基本没有任何技术进步（除了那个2.0T不怎么实用的发动机），一直在吃老本，每一次车型的更新换代基本都在拉皮，换个外形，换个内饰，最核心的发动机变速箱几乎没有任何技术进步，这次换代的奇骏大概率也是拉个皮吧。然而商场如战场，不进则退啊，看看丰田来势汹汹的tnga，混合动力；本田的混合动力，地球梦发动机；马自达的创驰蓝天；这些简直就是对日产，对奇骏这种老旧技术进行的降维打击，所以感觉奇骏不大可能抗衡得过新荣放。

当然，笔者也希望日产能少点内耗，用心做出出色的技术，产品，和各个品牌百花争鸣，神仙打架，最终受益的也是我们广大消费者[笑]

个人拙见哈

说实话，关于日产奇骏我不得不吐槽。现款奇骏真是缝缝补补又三年！你们只看到，这十年，奇骏外观确实改了！但底盘系统的年龄，已经可以和廉颇相比了！这里郑重声明：对比其他车型！不是说底盘和廉颇一样真的几十岁了啊！

全新奇骏终于改了，全部都改了。首先，外观侧面，仍然能看有些眼熟，这是设计中的继承。从谍照看，大灯转向灯已经***用分离式设计！进气格栅、进气口也有比较大的改变！面目全非可以形容。但整体是朝着更年轻的方向发展！这是大趋势！

内饰设计风格也更具科技感，仪表盘已经改成全液晶，中控大屏也足够大的不会脱离时代。档杆更为小巧，和以往不同，也是变成了电子档杆。但动力系统，现款同排量的动力仍然得以保持！并没有使用竞品的小排量涡轮增压发动机！2.5L自吸发动机仍然是全新奇骏的中高配动力！但又有消息，低配车型的2.0L自吸发动机动力实在有些赶不上市场趋势，因此，日产戴姆勒联合开发的1.3T涡轮增压发动机，可能替代2.0T出镜。但***如这样，使用多年的CVT变速箱，已经不太可能和1.3T搭配。双离合变速箱出线的可能性更高

能不能钢过丰田荣放？

说这个问题之前，要明白一件事情：销量不能代表一切！因此，我有个结论，哪怕丰田荣放的销量可能会更高，我个人仍然认为全新日产奇骏的产品力更强。但又有个前提，丰田荣放混动车型不能拿来比！具体到车型，如果全新日产奇骏2.0L（1.3T）和荣放2.0L相比，我更推荐日产奇骏！因为全新奇骏的开发时间更接近现在，从爆出的外观内饰看，全新奇骏的设计更贴合时代！更具科技感！如果真是1.3T双离合，动力也可以冠以“奔驰发动机”的说法！虽然丰田荣放2.5L混动确实是实力强劲！但2.0L自吸车型动力实在是有些孱弱！***如，全新奇骏低配用1.3T，动力当然更好。如果两者低配同是2.0L，全新奇骏的时代感、科技感也同样能吸引我！

合资紧凑SUV一直以来就是途观，CRV，奇峻，荣放在较真，谁也谈不上有绝对实力，现在荣放已经完成全新换代，销量可观，而全新奇峻即将到来，两者在未来很长一段时间都是伯仲之间，谈不上谁抗衡谁。

现在这段时间，如果说到20万级别的日系SUV，大部分人首先想到的可能是丰田荣放或者本田CRV，又或者是2019年年底上市的威兰达和本田皓影，这几款车都是新车，而且最近这段时间刷分严重，影响力非常高。相对于丰田和本田来说，日产20万级别的SUV奇骏，最近就显得比较低调了。虽然奇骏在这段时间的销量也还可以，但完全是以价换量，凭借优惠力度苦苦支撑。性价比挺高，但是产品太老，产品力略显不足。

时至今日，日产奇骏终于放出了换代的消息，而且是从里到外的大换代，誓与全新荣放、本田CRV等车型抗衡。下面我们就来一起看一下，全新奇骏都有哪些改变。

首先在外观方面，全新奇骏***用日产目前最先进的V-motion设计语言，整体线条刻画的比较平直，造型十分方正，相对现款车型要硬派很多。尤其是从侧面看，线条很有肌肉感。现在几乎所有车型进气格栅都在变大，但日产奇骏并没有随大流，只是把周围的银色镀铬条加宽加厚了一点。大灯改成分体式的，使前脸相当具有辨识度。

新车车身下方一圈都是黑色的包围，后视镜也***用熏黑样式，新车A 、B 、C柱也都是黑色的，营造出悬浮式车顶的感觉。运动感十足，比现款车型要年轻化了不少。新车尾部造型比较平庸，但是也要比现款造型更加立体，车标下方新增字母尾标，依然***用隐藏式排气。

如何评价上汽大众途观L PHEV版汽车？

随着国内能源结构调整，油价节节攀升，新能源补贴利好政策落地等多重因素影响，新能源车型越来越成为众多品牌争夺的制高点，相对于其它合资品牌来说，大众可谓是姗姗来迟，行走江湖靠的就是一个稳字，作为稳坐国内汽车市场头把交椅的大众，当然是深谙此道，。有燃油版车型强大的产品实力和市场销量加持的途观L PHEV，究竟能否抗稳大旗呢？

颜值再升级，辨识度更足

途观L PHEV和燃油版在外观上基本保持一致，车身长度略有加长，达到了4720mm,在细节上也进行了不少差异化设计，前进气格栅，前翼子板，迎宾踏板和排挡区域都标有蓝色PHEV标识，整车辨识度大大提高,里外都彰显着与众不同的前卫气质，除此之外， LED日行灯被改到了雾灯区域，造型略显凶悍，而充电口则被巧妙的隐藏在位于前车标旁的进气格栅里面，与前脸融为一体，丝毫没有破坏整体造型，车尾430PHEV的标识，比燃油版380TSI更显霸气。内饰方面相较于燃油版基本不变，大尺寸全景天窗，真皮座椅一应俱全，在加装了电池组之后，行李厢空间只在高度上有所缩小，并不会对日常使用造成大的影响。

德系品牌中大众汽车的知名度是非常高的，中庸的设计加上不错的档次感，让很多的消费者都比较喜欢它，而大众旗下也有一款明星SUV车型，它就是大众途观L，这款车型的整体外观设计非常的大气，和老款途观相比，在车身尺寸包括空间方面都有了很大程度的提升，就在上个月，笔者身边的一位好朋友就购买了一款大众途观L混动版车型，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

对于大众途观L这款车型一直比较喜欢，同级别的车型当中，这款车型有着不错的空间表现，而且保值率的表现也非常好，之所以买了一台插电式混合动力版的车型，是看中了这款车型的油耗，因为工信部给出的百公里综合油耗在1.9升，所以家里人对于油耗比较看重，因为之前购买的一款SUV车型油耗太高了，而在实际使用的过程当中，这款车型的油耗表现我个人还是比较满意的。

混动版的车型和专用版的车型在外观设计上有着非常明显的区别，从前脸来看虽然大体上的设计基本一致，但是位于前大灯下方两侧的雾灯区域设计是不同的，混动版车型使用了很多的横向镀铬装，而且在中网的部分还有PHEV的标识，其他方面基本一致，车身侧面的线条设计同样和燃油版没有区别，整个车尾的设计我个人比较喜欢，层次感非常强，尤其是尾灯点亮之后的辨识度很高。

整车的内饰设计做工用料的表现也是非常不错的，因为大众汽车的内饰设计偏向于中庸，而改款之后，这种环抱式的设计风格被很多的消费者所认可，车内同样是使用了大面积的软性[_a***_]，我比较喜欢的有两点，第1个是三辐式多功能方向盘，握感很舒适，并且使用了钢琴烤漆的材质，除此之外它的整个中控功能区域的划分也非常的明确，使用起来的时候非常的简单。

到此，以上就是小编对于汽车内饰交互设计案例图的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰交互设计案例图的2点解答对大家有用。