汽车品牌化集群模式,汽车品牌化集群模式有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌化集群模式的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌化集群模式的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利汽车4s店是否全国撤出？
2. 芜湖生产什么汽车？
3. 中国造车“自主三强”贴身肉搏，剧本杀是下一代文娱风口吗？

吉利汽车4s店是否全国撤出？

没有听说吉利汽车4S店要全国撤出的消息。目前，在全国范围内，吉利汽车已经建立了庞大的经销商网络，同时也已经取得了良好的市场口碑。根据吉利汽车公司官方网站公布的信息，该公司正逐步加强经销商管理，加大维修网点建设，提高售后服务质量，增强用户满意度。因此，吉利汽车4S店在全国仍将继续发展。

不是全部，但是吉利集团已经宣布要削减品牌数量和销售网络，关闭不盈利的和低效的4S店，这意味着部分吉利汽车4S店将会被关闭或转让，但并非全国范围内全部撤出。吉利的新战略是注重创建高端品牌集群，挖掘高端市场的潜力，因此将加强对高端品牌的投资，在高端市场上寻求更高增长率。而对于传统汽车市场，将会逐渐削减，只保留具备竞争力的品牌和销售网络。

芜湖生产什么汽车？

芜湖有着相对完备的汽车产业集群。奇瑞汽车是由芜湖本地自主研发的汽车品牌，汽车零部件国产化率很高，近二十年来，奇瑞品牌得到了长足的发展，市场认可度逐步提升，产品出口量逐年递增。在奇瑞汽车品牌的带动下，芜湖又先后引进了比亚迪等品牌在当地投资建厂。

芜湖最有名的就是奇瑞汽车了，这是中国民族品牌的一面旗帜。奇瑞扎根芜湖也有很多年了，它为芜湖做出了很大的贡献。

另一个就是瑞江汽车，这是个汽车改装公司，别看他不出名，但是它改装的各种汽车占据了我国的市场份额可不低，属于闷声发大财的那一种。以上就是芜湖生产的两大汽车品牌。

芜湖汽车工厂可以说只有奇瑞一家，整个芜湖汽车产业都是靠着奇瑞一家起来的。

芜湖汽车产业分布图，横板，左右为南北方向

芜湖排得上号的汽车工厂有5个，其中4个都是奇瑞汽车旗下，还有一家也跟奇瑞有关联。芜湖地处长江之滨，主要产业也依江而建，汽车工厂分了北部和南部两个片区，奇瑞总部则在北部。总体汽车产业集中程度还比较高。

中国造车“自主三强”贴身肉搏，剧本杀是下一代文娱风口吗？

自主三强贴身肉搏是真·“剧本杀”的情况不会出现

国产汽车目前分为两大阵营：

所谓的“自主三强”指的是燃油车品牌，可以说仅依靠这三个品牌就撑起了国产汽车市场的半壁江山，而国产汽车与五个合资车系的市占率又是半对半，由此可见这三家的实力有多强；然而现在又有些出现“内卷”的感觉，似乎国产汽车在“内斗”。不能排除有些个别车企确实有这种操作，比如一味地抬高自己并贬低其他自主品牌，但毕竟是个例且先不起来什么浪花；自主品牌看似在贴身肉搏，但真正的对手还是合资汽车，各家车企都以自己的方式（优势）来不断提升竞争力，重点车型是有差异的。

长安汽车厚积薄发终见成效

2021年的中国汽车品牌销量冠军预计会是长安，目前的销量已经有明显优势；长安之所以能取吉利而代之，原因在于产品规划的合理以及技术换代，而且整体定位并不是很高。如果注意观察吉利、长城、红旗和比亚迪王朝家族等品牌的话，会发现这些品牌都在不断冲高，车辆均价早晚会与蔚小理看齐。虽说这些品牌都保留了仍有竞争力的入门级车选项，但总还会有种“距离感”的出现。

长安汽车目前定位最高没有超过20万（CS95已经无需讨论），主力车型的价格在10万左右；那么合理的定位则会令人有亲切感，会将其视为“国民汽车品牌”，综合其NE平台和变速箱的研发成果，长安会像是合资车里的大众或丰田，只要车辆品质能保持现有水平、不出现与合资车一样的各种问题，那么长安汽车就会立于不败之地。

长城汽车的路数不一样

长安有轿车、SUV、MPV甚至跑车，产品线非常全面，但也确实缺少特别有吸引力的车型；长城汽车想要全线超越长安是不太现实的，长安的特点就是均衡，长城想要超越就要“偏科”。于是长城汽车很聪明的打造拉坦克汽车这个豪华越野车品牌，长城皮卡（炮皮卡），以及主攻女性汽车用户的欧拉汽车。

精准定位、细分市场是长城的制胜法门，而这些车型与长安并不会产生直接的竞争关系，最起码没有全面竞争关系；所以两个品牌之间不存在“剧本杀”，长城汽车走的是美系车的路子，风格完全不同。

到此，以上就是小编对于汽车品牌化集群模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌化集群模式的3点解答对大家有用。