汽车液压伸缩吊臂价格,汽车液压伸缩吊臂价格多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车液压伸缩吊臂价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车液压伸缩吊臂价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 吊车为什么不能带载伸缩？
2. 液压伸缩臂原理？
3. 吊车伸缩节的原理？
4. 起重机的伸缩吊臂是如何伸缩的并且不会折断？

吊车为什么不能带载伸缩？

调车的吊臂就是力学的杠杆，如果在负载的时候伸缩，就会改变力量的平衡，容易再就是油缸伸出时如果带载容易发生变形，尤其是重载的时候。带载伸缩会缩短臂架伸缩机构的使用寿命。

伸缩吊臂时应先伸二节臂到底，如果吊臂长度不够，按下伸缩臂转换开关，使三、四、五节臂同步外伸。

如果二节臂没有伸出来，先伸出三、四、五节臂作业，很容易造成吊臂弯曲或损坏。随车吊作业完毕后，在收回吊臂时，尽量不要进行转动，以免吊臂撞到异物，最好是能在伸缩臂已经收回的状态再下转动。

液压伸缩臂原理？

伸缩臂，是装在挖掘机上的一种工作装置，它是由固定体与移动体通过伸缩缸的作用使移动体伸出及缩回，从而达到更大的挖掘半径和合理的装车高度，这种形式的工作装置叫作伸缩手臂。

2.

吊臂伸缩原理

（一）吊臂伸缩形式有以下几种：

1、顺序伸缩机构--伸缩臂的各节臂以一定的先后次序逐节伸缩。

2、同步伸缩机构--伸缩臂的各节臂以相同的相对速度进行伸缩。

3、独立伸缩机构--各节臂能独立进行伸缩的机构。

4、组合伸缩机构--当伸缩臂超过三节时，可以同时***用上列的任意两种伸缩方式进行伸缩的机构。

（二）伸缩机构的技术分，可以分为无销全液压伸缩机构和自动插销式伸缩机构。

1、无销全液压伸缩机构的优点是臂长变化容易，工作臂长种类多，实用性很强。缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。

吊车伸缩节的原理？

一般大型吊车所用的伸缩起重臂共分四节，底节为基本臂、其余三节为伸缩臂。 第一节伸缩臂由缸1驱动，第二、三节由缸2驱动。 油缸1***用活塞式结构，有的做成双层套筒型以便作为油缸2的供油通道；不过，制造加工工艺复杂、也有的***用普通的活塞式双作用油缸，不过，油缸2要***用单独的油管供油，随着第一节伸缩臂的伸缩，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盘，另外油缸2由一节双作用活塞缸和一节柱塞缸组成的两级套筒缸，缸的的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端。

吊车吊臂的伸缩，是利用了液压杆的原理，具体原理如下：

液压杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙。

起重机的伸缩吊臂是如何伸缩的并且不会折断？

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汽车起重机的吊臂一般分主臂和副臂。主臂又分两种，一种是管材和型材焊接成的桁架结构的吊臂，一种是有各种断面的箱型机构吊臂，目前大部分汽车起重机主吊臂都是箱型结构，少部分是桁架的。 下图分别是桁架式和箱型吊臂。

副臂主要是当主臂高度不够时，通过在主臂末端连接副臂，达到往高处提升物体的目的，一般只有一节，少数有两节以上的折叠臂或者伸缩臂， 最常见的就是折叠式桁架结构的副臂！

起重机按照伸缩机构的技术分，可以分为无销全液压伸缩机构和自动插销式伸缩机构。

1、无销全液压伸缩机构的优点是臂长变化容易，工作臂长种类多，实用性很强。缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。

无销全液压伸缩机构有多种组合形式，可以是多液压缸加一级绳排，可以是单液压缸或多液压缸加两级绳排。

多液压缸加一级绳排的特点是最末一节伸缩臂***用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂***用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用油缸伸缩。因而最末伸缩臂的截面变化较大，其它臂节截面的变化较小。

单液压缸或多液压缸加两级绳排的特点是单缸或双缸加两级绳排实现四节或五节臂的伸缩。这种伸缩方式在国内最先进，但解决五节臂以上起重臂的伸缩难度很大。

2、自动插销式伸缩机构***用单缸、互锁的缸销和臂销、精确测长电子技术，其优点是重量轻，对整机稳定性的影响最小，伸缩速度较快、吊臂截面变化小、吊重刚度好，但技术难度大，成本较高，臂长种类少。（顺序伸缩，从内向外）

到此，以上就是小编对于汽车液压伸缩吊臂价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车液压伸缩吊臂价格的4点解答对大家有用。