汽车4缸合资推荐品牌,汽车4缸合资推荐品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车4缸合资推荐品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车4缸合资推荐品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. cx-4是国产车？
2. 4缸变3缸后的别克英朗性价比如何？值得买吗？
3. 合资家用轿车推荐？
4. 20万左右，凯美瑞、雅阁、汉dm、凯迪拉克Ct4选哪款好？

cx-4是国产车？

马自达cx4不是国产的，是合资车，是一个小众型合资汽车品牌马自达旗下车型，由一汽马自达在长春生产。马自达cx4定位紧凑型SUV，马自达cx4的车身长宽高分别为4633mm、1840mm、1535mm，轴距为2700mm。马自达cx4搭载了创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气发动机，水冷直列答4缸双顶置凸轮轴16气门，匹配了六速手动和六速手自一体变速箱，配备了悦联系统、iACTIVSENSE马自达智能安全***系统。

4缸变3缸后的别克英朗性价比如何？值得买吗？

三缸别克英朗是谈不到性价比的，但喜欢仍可以选择这是个人的权利。

三缸发动机可以视为一种技术倒退，在双积分的重压下车企只能通过“减排”降低油耗或生产新能源汽车获取积分，上汽通用在新能源领域没有发力所以只能从发动机下手。

客观的说发动机的性能不受缸数的影响，只要排量足够大且有Turbo主动增压进气也能做到比较理想的性能水平，比如沃尔沃的drive T3以及福特的1.5T这两台缸内直喷三缸发动机的动力就很不错，不过即使有不错的动力也掩盖不论NVH的降低，两三年之后的车辆状态也会很一般。

而别克英朗使用的三缸发动机太一般了，具体机型为：

• 1.0T-LJ1歧管喷射多点电喷发动机，最大功率92kw、峰值扭矩170牛米，动力储备一般燃油喷射方式也比较落后，这么一台小排增压机的峰值扭矩要到2000转才能出现，而且只能输出到3600转，发力过晚对于日常代步驾驶感受的提升会非常一般，而且变速箱也仅是湿式6挡DCT。
  

• 1.3T-Li6同样是歧管喷射发动机，最大功率120kw、峰值扭矩230牛米，动力并不算差且增压器也做到了1800-4400转的峰值扭矩范围；实际体验动力可以接受但是油耗并不会低，小排量1.3T也到了平均8升百公里这种水平，除了在测试仪上能跑出低油耗实际用车真不理想。

仅从发动机而言英朗的级别很低，不过毕竟是别克汽车在国内消费市场被炒得火热，这种想来用双缸都会有人选择的。

毕竟指导价10.99-14.49万还有最高5万的优惠（配置越高优惠越大），1.0T丐版落地价也不过8.5万左右，这么台车也就剩下便宜这一点优势的，实际等级和捷达桑塔纳没有不同，是否值得入手自己斟酌吧。

改款后的英朗综合实力还是有所升级的，主要变化在动力系统方面。

动力相比老款的1.5有了极大的提高，而且变速箱***聪明了很多，低速行驶时的顿挫感小多了，双离合版本的换挡速度也非常快，动力的响应程度比老款有了很大的进步，这款变速箱并不是通用自产的，而是***购于著名品牌格特拉克，6速湿式结构，耐久度比自产的7速干式更高，且低速换挡时也没有烦人的异响。

再说说倒退的地方，虽然***用了平衡轴降震技术，三缸机的抖动相比老款还是稍明显一些，但仅限在高负荷高转速的情况下，正常驾驶和四缸机区别不大，基本感觉不出是一台三缸机。对此有顾虑的朋友建议去4s试驾亲自体验一下，看是否在自己的接受范围之内，不要听网络上人云亦云，如果真像拖拉机那样不堪，通用也不会傻乎乎的装车销售砸自己的招牌。

如果您买车就准备开个三五年就换掉，个人建议您不必去纠结他是否是三缸机，因为以现在的机舱缓震水平，三年之内三缸机的抖动与四缸机没有太大的差别。当我们打开机舱后，从视觉上我们能很明显的看到三缸机抖动要比四缸机大的多，但传递到车身、方向盘的抖动却差不太多，原因就在于他——机脚胶。发动机是通过机脚固定在车身上的，而机脚上的机脚胶是用来缓解发动机传递给车身的抖动的，现在随着机脚胶材料的升级，缓震效果也越来越好了，所以现在的三缸机装车后传递到车内的抖动不会再像老夏利一样了，甚至新车开起来和四缸车一样平稳。但机脚胶的材料是以橡胶为主的，这玩意是会随着时间逐渐老化的，几个春夏秋冬之后，他的缓震效果就会大大下降，三缸机的特性就逐渐显露出来了，届时只能更换新的机脚胶来解决了。

总得来说相比老款，新款还是更具性价比的，动力提高了，配置更丰富了，终端零售价还降了一万左右，在8万元这个价格区间，非常值得入手。

感谢关注，一说到四缸变三缸，很多人想到的就是:简配、故障增加等，的确从技术层面讲，这是种倒退，但随着涡轮技术的完善，相反在某些技术上，三缸机的技术并不低，而且最大的好处就是换来了，更佳的燃油经济性，节能环保～

再来说一下，大家都担心的三缸机抖动，噪音大，故障率高的问题。这几点担心都是源于前些年的老机器，现在随着各种技术的提高，这些问题已经得到了改善。

针对英朗德三缸来说，我曾经有过一周的试驾，整体感受并没有大家印象中的糟糕，相反，如果不是刻意去体会，你根本就感觉不到这是一款三缸发动机，抖动和噪音也仅仅是在车辆起步时会有些，而且还是在开着车窗的前提下可以听到，如果关上车窗话，得益于别克出色的静谧性，真心听不到多余噪音。

最后来说一下，是否值得买。使用三缸涡轮发动机的英朗，相比老款价格降低，配置增加，尤其是油耗有了大幅度下降，总的来说还是挺值的。

没有性价比。

别克英朗2017款1.5L匹配6AT变速箱版本裸车11.99万起，2019款1.0T匹配双离合变速箱版本裸车12.99万起。

对比一下，发动机、变速箱都简配到极致，价格却上升了，还能讲什么性价比！

和英朗一样不值的还有本田凌派，这家伙有机会另外讲。

三缸发动机只不过是震动频率高，噪音大，稳定性差一些，但比起双离合变速箱低速顿挫、抖动的问题也不算什么事。

按道理这样的车卖五六万已经上天了。

10万左右，合资品牌建议选日产轩逸，1.6L发动机匹配CVT变速箱。

或者选[_a***_]品牌1.4T吉利帝豪GL、1.5T奇瑞艾瑞泽GX，都是CVT变速箱，从品质上讲比别克英朗好的不是一条两条街。

哪怕是1.5L匹配CVT变速箱的荣威i5或东南A5翼舞都比英朗超值。

合资家用轿车推荐？

我个人推荐你选择法系车，标致308或者408都可以，涡轮增压发动机，动力够用，空间还不错，性价比很高，日系德系这个价位不好选择，美系可选的就是雪佛兰科鲁泽1.3T，也挺不错的车，总之合资车在发动机与变速箱匹配上还可以，这个价位买AT变速箱就对了。

感谢邀请~

13万以内的家用轿车可选择余地非常大，合资品牌，国产品牌都有不错的表现。

先说合资品牌，日系的代表车型以紧凑型为主，有丰田卡罗拉、日产轩逸，本田思域等车型，这些车保有量高，后期保养维修价格适中，油耗比较低，空间利用率高于美系和德系。本人推荐日系品牌。

再说国产车型，也是以紧凑型为主，有吉利领克03，长安逸动，奇瑞艾瑞泽，比亚迪秦等车型，加点钱就可以上混动车型。

国产车的优势就是配置高，同级别车型中性价比高，产品质量虽然不如合资品牌，但是质量也没得说~

以上一点小建议，希望能帮到题主~

祝用车愉快~

20万左右，凯美瑞、雅阁、汉dm、凯迪拉克Ct4选哪款好？

这四台车首先雅阁我肯定不选，有句话说本田是买发动机送车，很多人觉得是句玩笑，我告诉你这是一句大实话，超级大实话！

第二汉DM我不选，我不是针对这台车，这台车是好是坏我也不知道，我是只要新能源我就不选，闹心！

剩下两台，CT4侧重豪华属性，外观帅气，科技配置高，动力强劲，变速箱匹配的也不错。就是内部空间略显局促，驾驶座偏高，后排对个子较高的人来说仅仅是可以坐进去。

至于凯美瑞，日系车的优点它都有，相比CT4缺乏一些豪华属性，但是性能稳定，保值率高，内部空间也很宽敞，是不错的商务座驾，现款车型外观更年轻化，兼顾家用也很不错！

「凯迪拉克CT4&比亚迪汉DM」二选其一即可

（凯美瑞性能羸弱·发动机设计机油乳化增多问题）

（本田地球梦系列发动机机油增多问题设计多代车辆）

20万左右的高性能且操控体验良好的轿车目前只有两台，第一台是成功打入「≤20万」区间的凯迪拉克CT4。通用汽车的疯狂降价对于用户而言确实是利好，否则裸车价预算20万左右真选不到所谓的“大后超”。

CT4装备的发动机为通用研发的【LSY型2.0T】智能变缸增压机，同时还有先进的气门半开技术能实现低油耗。同时有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，与纵置8AT手自一体变速箱匹配后能够实现“6.9秒”破百的好成绩，这在国六阶段中已经是同级最强的燃油动力轿车了。那么再加上后轮驱动以及4.7米短车身的优势，CT4会是一台可玩性很高的合资轿车。

自主品牌应当选择免购置税的比亚迪「汉DM」，裸车价不足22万，优惠后可以以原价落地。这台车的亮点首先是DM3.0双擎平台，综合动力储备高达321kw/650N·m，其中电驱系统的330N·m可以在起步瞬间爆发，这是任何燃油动力汽车都做不到的。所以这台车也才有4.7秒破百的硬实力，加速性能同级无出其右。

到此，以上就是小编对于汽车4缸合资推荐品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车4缸合资推荐品牌的4点解答对大家有用。