汽车内饰设计需要什么学校,汽车内饰设计需要什么学校毕业生

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰设计需要什么学校的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车内饰设计需要什么学校的解答，让我们一起看看吧。

1. 想从事新能源汽车行业，适合读什么专业？
2. 为什么很多人说特斯拉Model 3内饰简陋，反而觉得广汽Aion S那种座舱豪华？
3. 为什么标致4008没有phc？

想从事新能源汽车行业，适合读什么专业？

新能源汽车技术就业方向：

1、新能源汽车专业就业前景光明。当前，我国正在贯彻“***节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。3、新能源汽车专业简介：新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。

(1)掌握一定的基础知识。包括英语基本知识、数学基本知识、计算机基础知识、具备就业及创业方面的相关知识。(2)了解和掌握相关的专业基础知识。包括电器结构基础知识、汽车构造等。(3)掌握相关的专业技术知识。包括新能源汽车电机及电控标准、电动汽车检修等专业技能。2、能力要求 (1)具有识读电气原理图和机械装配图的能力。 (2)具有熟练使用电工仪器仪表及电工工具的能力。 (3)具有熟练掌握新能源汽车动力系统安装、检测、调试的能力。 (4)具有从事汽车行业必须遵守的职业道德和相关法律的意识。

车辆它是一个综合性专业，涉及到，材料，制造，电器等等，进这个行业，具体学习那门？要看你以后是营销？还是制造？我认为可以选择材料和电器两个专业或者机械一类的？不一定对，见凉!

新能源汽车是行业发展趋势，目前正在起步，国内企业中比亚迪、北汽、吉林、奇瑞鞥据说有100多家新能源汽车企业，而职业院校、大学已经有新能源汽车专业了。根据你的学历，建议往新能源汽车的研发、制作、制作等方向发展，目前新能源汽车方面大量缺乏人员。创新无止境，那么结合你目前的专业，要了解新能源汽车的原理、结构、前沿技术以及相关的研发制造等流程、工具。

为什么很多人说特斯拉Model 3内饰简陋，反而觉得广汽Aion S那种座舱豪华？

简陋与简约就一字之差，因为每个人的审美观都不一样的，广东有句谚语：各花出各眼！也就是说角度不同，看问题也就不同。喜欢简约风的就说简约时尚，朴实无华也是一种大美。反之则简陋！的确，这两款车的内饰就是两种不同的风格。如果十分反感，就买自己喜欢的类型就好。***如真的是简陋，特斯拉还会如此火爆？

说这话的人，有一说一，绝对不是Model 3的车主，连准车主都不是

车主自嘲自己的Model 3内饰简陋我同意，但是觉得广汽座舱豪华，一定不可能，一点点可能性都没有。

不知道有多少人开过Model 3，我是Model 3+奔驰C旅双车主，实话实说，我现在更喜欢Model 3的内饰。

广汽就不说了，我以车主的角度来看，Model 3的内饰在易用程度上，秒杀99%的燃油车。我觉得Model 3的内饰不是简陋，而是简约，我身边的人越来越喜欢这种极致简约的设计了，反而对奔驰、保时捷这种汽车审美疲劳了。

如果你经常开车，肯定会发现90%的功能和按键你都用不到，用得最多的就是空调设置、音量调节。对特斯拉车主来说，能用一块屏幕控制车辆所有功能，太幸福了。

事实是这样的，特斯拉简约时尚。

不过容易自燃自爆。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

特斯拉Model 3的内饰确实简陋，因为整个车内基本上没有什么东西，只有一块尺寸很大的液晶屏幕和一个方向盘，连[_a***_]都省掉了，这个设计有违大部分人的驾驶习惯，而且如果体验过model 3的实车，那就会知道内饰的用料和做工也是比较差的，不符合30万级别车型应该有的水平，容易形成心理落差，所以更加觉得简陋。

国产纯电动汽车就不一样了，国产车本身在设计方面就有很大进步了，内饰的设计水平更是超过了不少外国汽车品牌，比如吉利和广汽的纯电动汽车在内饰设计方面的水平都是很不错的，Aion S的内饰有些模仿奔驰，而奔驰的内饰一直都被说是豪华的代表，所以同理。

至于内饰风格到底是简约好还是豪华好，不同的人可能有不同的答案，个人还是觉得豪华一些更好，太过于简约就成了简陋了，希望特斯拉model 3的内饰做工也可以提升一下。

为什么标致4008没有phc？

走不同的品牌差异化路线。相对来说雪铁龙的底盘偏舒适家用，空间稍微稍微大点点。标志偏运动，外型更加激进。但是按定位来说，标志比雪铁龙高半点，主要是因为内饰标志用料更足些。4008的软材料更多，4008顶配早期还有橡木饰板，氛围灯，标志迎宾灯，纳帕真皮等等等等。

天逸有，标致没有。这样做是为了两个品牌的差异化，本来两个车定位就差不多，都是紧凑型SUV，也都是非独立悬挂，天逸的PHC是这个车的卖点，但实际使用差异化并不大。4008在整体定位上比天逸略高一点，所以终端价格上也贵一点，当然在内饰设计和音响方面也比天逸更高端。

天逸整体配置除了PHC，都是平平淡淡的，没有可炫耀的资本。

回答这个问题之前，我们首先要弄明白几个问题：

1.PHC是个什么东东，他安装在车上会起到什么作用？

2.同平台车型，在东岳内部，标致车跟雪铁龙车型的定位。4008强调驾驶乐趣，偏运动定位，C5天逸强调舒适性，偏家用车定位。

PHC说的形象点，在汽车四轮的减震弹簧外面套了个套筒，套筒中装了液压油。这种结构让汽车减震系统滤振曲线更加线性，更加柔和。自然而然，相对于乘坐者而言，底盘更加软，舒适感当然更好。相对而言缺点就是，让驾驶者的路感变得没那么好，劈弯的时候，方向盘的指向性没那么好。也就是说，装了PHC系统之后，增强了车辆的舒适性，牺牲了车辆的运动性跟驾驶乐趣。

这样解释，你应该明白为啥4008不上PHC了吧。

其实就是成本和定位问题，一套kyb的phc总成要大几千，5008如果换欧洲原版蒙诺也就一两千，国内用的马瑞利就更便宜，差不多和Kyb差3个档次。不过标致用的这个侧向支撑还可以，基本符合运动定位，phc这个专利的优势更多集中在滤震方面，适合偏向舒适的雪铁龙

另外，标致4008 5008其实可以直接换phc的，不过一定要加缓冲块

到此，以上就是小编对于汽车内饰设计需要什么学校的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰设计需要什么学校的3点解答对大家有用。