自主品牌汽车碰撞试验车,自主品牌汽车碰撞试验车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车碰撞试验车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍自主品牌汽车碰撞试验车的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众帕萨特测试碰撞结果出炉，大家什么看法？
2. 菲斯塔碰撞才4星，同级别有没有既好看又安全的车型？
3. 星途乘风破浪版车身强度？
4. 观致汽车都有哪些车型？
5. 中国新高端阵营中，领克、WEY、观致，哪个品牌更值得购买？

大众帕萨特测试碰撞结果出炉，大家什么看法？

近期，中保研对大众帕萨特的安全性测试成绩掀起不小的波浪，网络媒体纷纷谴责大众在安全性方面的用料上存在严重歧视中国消费者的心态，拿车主生命安全当儿戏，帕萨特也瞬间被推上风口浪尖。

首先，我觉得***对帕萨特短期肯定有负面影响，尤其是销量方面会有一个低迷期，毕竟消费者会因为此次测评结果产生疑虑，但是这个低迷期估计不会维持太久，大众方面肯定会有各种策略出台来公关这个漏洞，包括宣传、加大优惠等等，而当价格逐渐降低到消费者心理接受范围内时，帕萨特就会起死回生，这是一个非常现实的问题，国人逃不过低价的诱惑，哪怕牺牲安全性。

另外，大众方面会否因此次***而重视安全性方面的问题，我们暂时不得而知，因为曾经的速腾断轴门***，后续大众用打补丁方式处理，这次帕萨特估计也不会有太大的动作，毕竟材料方面的更迭是需要耗费巨大的资金投入的。过几天网络上会有其他热点***覆盖中保研***，消费者的记忆或许只有七秒钟。

最后，帕萨特在中型车领域正在慢慢丧失地位，这个与雅阁凯美瑞等运动型中级车的崛起有直接关系，走商务稳重路线的帕萨特迈腾有点举步维艰的感觉了。此次***会否倒逼大众尽快拿出改款或者换代产品来消化掉中保研影响，是有比较大的可能性。希望合资品牌能够重视中国市场，重视安全性方面的配置，不要辜负曾经无条件信赖他们的人。希望我的回答对您有所帮助。

首先，合资品牌车并不是每一辆都是“好车”，自主品牌车并不是每一辆都是“烂车”。在安全方面，第三机构的碰撞测试成绩，只能做一方面的参考。

大众帕萨特的成绩确实有点丢人现眼，因为帕萨特是一辆名气很大的车，大众有着皮实耐用的口碑。

有人说，这是国内大众偷工减料导致的恶果。

但我并不认同，因为即便是合资公司，在产品质量的话语权方面还是外资主导。

估计大众帕萨特这款车原来在设计上碰撞标准就定的比较低，只适合C-NCAP、E-NCAP的测试标准，现在中保研直接参照美国IIHS，用了高标准来测试，才导致碰撞的分数偏低。

我来分享一下我的看法：

最近几天中保研发布的帕萨特的碰撞结果，在正面25%偏置碰撞中国内全新帕萨特的垫底成绩让人瞠目结舌。

关于中保研的测试成绩，目前大众还没有官方表态。但是估计大家肯定注意到了网上各大论坛里出现的类似下面的帖子。

上面是之家上帕萨特论坛首页的一些帖子，我想说在这个时间，这个内容，你说没有水军洗地我是不信的！如果有水军，那只能是上海大众自己花钱雇的。我想这也代表了大众的态度，就是想控制网络舆论。

其实中保研的25%偏置碰撞是参考美国IIHS的测试规范的，而上海大众帕萨特正好是以美版帕萨特为基础开发的（欧洲正版帕萨特引进到中国后在一汽大众生产，改名叫迈腾，而且加长了）。

老款美版Passat在IIHS的25%中的表现是很好的得到了Good的评价，虽然和上汽大众帕萨特同代最新款的美版Passat还没有参加过IIHS的碰撞测试，不过估计不会比老版Passat差。这说明25%偏置碰撞从技术上对大众应该完全不是问题。

之前大众类似的问题也出现过，最出名的是速腾的断轴问题。回顾一下：2012年底，一汽-大众速腾汽车的后轴断裂问题见诸媒体。

可大众一直到2014年4月，在中国国家质检总局要求下，大众才开始着手处理。可给出的解决方案只是“打补丁”(在后轴纵臂上安装金属衬板)，引发了中国用户的集体反弹，指责大众是在“***召回”。

而且大众德国总部新闻发言人在回应媒体提问时，依然坚称是问题是由于中国消费者的驾驶习惯不当造成的，不存在设计缺陷。不过大众在速腾的改款车型上彻底取消了之前出问题的扭力梁悬挂，全部变成原设计的多连杆悬挂。

国内消费者的遗忘速度是很快的，速腾很快继续其销量神话，一直持续至今。

现在的大众已经不是以前的大众了，减配相当严重，就拿朗逸来说，把后排座椅钢板都减配了，这是人命关天的都敢减配，你自己琢磨吧！这次帕萨特测试出来这样的结果，我个人觉得是必然的。碰撞测试中，A柱直接断裂，开玩笑，A柱是干嘛的，是有效的保护驾乘人的安全，如果A柱用的材料都更换了，你想呀，六十码以上的速度一旦出***，必死无疑！！所以大众是想让国人放弃它的节奏！这样的糊弄中国人，大家还买大众车吗？，欢迎留言

菲斯塔碰撞才4星，同级别有没有既好看又安全的车型？

名爵MG6轿跑外观、强劲动力还有领先的互联网智能，不知道比菲斯塔高出多少段位。不知道楼主听谁的建议选择的菲斯塔，韩系车除了个大看着设计个性，其实做工用料还不如自主品牌。

2019款名爵6加速同级最快，全系标配XDS弯道神器，SUV中心高，MG6弯道性能绝对让你印象深刻，如果你也去试驾的话。

MG6还有主驾驶位电动调节、定速巡航、车内PM2.5过滤装置等舒适性配置，斑马智行3.0，整车支持OTA无限迭代，支持支付宝账号一键登陆，全面打通阿里巴巴大数据。菲斯塔 280TGDi运动版悉数没有配备，用车舒适性也大大降低。

最近名爵还提供专享金1万元，扣除补贴后全国统一支付价14.98万元-16.88万元， 加上上汽推出的30亿元现金红包。买车你可能还会少花2万块钱呢。

星途乘风破浪版车身强度？

胜在M3X平台上的星途则将优势继续放大，在主要结构件上使用了更高强度的热成型钢材，使得车身扭转刚度再次提升至28000，这一水平已经接近不少跑车，比大多数自主品牌高出20%以上，更高的扭转刚度代表着车辆受到碰撞时可以拥有更好的抵抗能力，保证车辆座舱不受变形，进而更好的保护车辆驾驶员。不仅仅对于奇瑞，对于所有车型来说更高的扭转刚度代表着更好的安全性，星途28000的数据表现足以说硬到新高度，至少从同级别产品上来说，这一数据表现超越了不少竞品。

观致汽车都有哪些车型？

具体车型信息观致3 Qoros 3，长4627/4450/4463轴距2702，是观致旗下的一款紧凑型车，有三厢[_a***_]和GT版本，两厢掀背以及都市SUV车型，始于2014年，***用1.6L自吸和1.6T发动机，6MT和6速双离合变速器的组合，前置前驱。

安全性能：13年唯一国产（合资）品牌Euro NCAP碰撞测试五星评级。 17年销量0.32万辆。

观致5 Qoros5，长4600轴距2710，其观致旗下，第二款车型也是一款紧凑型SUV，始于2016年，***用了与观致3 1.6T一样的动力单元。与观致3 不同的是，***用了多连杆独立后悬架而不是扭力梁非独立后悬挂，前驱。17年销量1.17万辆。点评：本可成为奇瑞的豪华品牌跟领克和Wey魏形成自主三足鼎立豪华品牌，可却忘记吉利和长城是民营企业，而奇瑞不是。

奇瑞的确有这个心，从瑞麒就可以看出来，可瑞麒也早已经成为了历史。

中国新高端阵营中，领克、WEY、观致，哪个品牌更值得购买？

谈到国产高端品牌，领克、观致、WEY是三个绕不过去的话题，它们有的销量惨淡被迫卖身但也枯木逢春销量回暖，有的上市伊始春风得意，但如今也面临销量下滑口碑滑坡。有的稳步前进，发展势头正好。如今这三个品牌谁是国产高端品牌老大，他们旗下的车型又该怎么选呢？看完相信你就有答案了。

观致：生不逢时的中国高端品牌探索者

正向研发体系、顶尖工程设计团队、一线品牌供应商、精工细做，这四个词似乎听起来都属于合资品牌，但他却切切实实地在国产汽车品牌上体现了，也正是这四个关键词，让观致品牌拥有了较好的产品品质与使用体验。观致汽车有限公司成立于2007年，由奇瑞和以色列的量子集团出资建立，致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品。

但是即使观致旗下产品赢得了广泛好评，在国内国际上也获得诸多专业测评好评，却难以避免较好不叫座。14-16年，观致年均亏损20亿元左右，奇瑞不得不壮士断腕。观致，这个在2007年由奇瑞费劲心机打造的高端品牌也在10周年的时候由奇瑞的观致变成宝能的观致。

观致为什么失败？可以说是败在了生不逢时，也败在了错误的市场定位、渠道建设等原因，彼时国人对国产车的印象还停留在山寨、质量堪忧的时候，观致便已经将售价定在了达到甚至超越合资车的水平，不卖座也是自然的事情。如今国人对国产汽车的印象大为改观让我们不禁畅想，如果观致晚诞生10年，结果会不会大为不同？

WEY 中国SUV领导者到中国豪华SUV开创者

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车碰撞试验车的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车碰撞试验车的5点解答对大家有用。