汽车哪个品牌容易坏车,汽车哪个品牌容易坏车呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车哪个品牌容易坏车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车哪个品牌容易坏车的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车哪个地方最容易坏？
2. 普通汽车上面的零部件中，损耗最大的是什么，为什么？
3. 尤尼克斯球拍是不是容易坏？
4. 合资车什么车最不容易调表？

汽车哪个地方最容易坏？

这个问题从简单的给你回答一下，要看什么车，什么品牌的车，有一些是转向制动系统容易有问题，有一些是减震系统容易有问题，车系不一样，出现问题的情况也不一样，但是最终还是看开车人的驾驶习惯，好的驾驶习惯可以让车越开越顺，坏的驾驶习惯再好的车也容易有问题。撇开这些都不说，整体车辆易损的地方是雨刮，轮胎，减震用的减震胶片，都是很容易坏的，这些属于易损件，经常检查更换就可以了。

汽车最容易坏的地方一是前后悬架系统，像平衡杆、方向拉杆球头、下控制臂、外球笼、四轮轴承、减振器、刹车片等都是易坏的地方，这些地方都是平时我们在行驶中工作的频率高、工作强度大的地方。

再者就是发动机的各种橡胶皮带，如正时皮带、发电机皮带、方向机助力泵皮带、空调压缩机皮带及各种皮带涨紧轮等等。

电器系统容易坏的就是各种保险丝、继电器、灯泡、汽油泵等。

其他的像天窗容易漏水，发动机漏油、断轴、爆胎等等基本上都是有些车型设计缺陷有关就不好说了！

普通汽车上面的零部件中，损耗最大的是什么，为什么？

损耗最快的当然是机油机滤，空滤，空调滤。

其次底盘件，底盘件本身不爱坏，损耗的是底盘件连接胶套。减震顶胶，下支臂胶套，转向拉杆胶套这些容易老化。

密封圈也容易损耗，包括气门室盖，气门室盖垫，油底壳，油底壳垫子。水管密封圈，机滤座，机滤座垫，机油压力传感器密封圈，油水分离器，油水分离器垫子，这些都消耗大。

希望我的回答可以给您带来帮助

汽车由成千上万的零部件组成，最容易耗损的零件就那么几个！

一、刹车片，刹车片属于易损件，因为它的使用率太高了，在市区跑用的频率更高。所以它是损耗很快的零部件

二、轮胎，轮胎比刹车片耗损更严重。因为它时时刻刻都与地面接触的，只要车开动它就会磨损，轮胎是橡胶制品，风吹日晒都会加快轮胎的老化

三、空气滤芯，空气滤芯是过滤空气用的，现在咱们得生存环境差，空气污染严重所以空气滤芯很容易脏，所以空气滤芯也算是高损耗的部件吧

有车以后，大家都会关注车的使用和保养问题。特别是对于那些汽车上的脆弱关节，我们应该重点关注。

轮胎每天都在与地面磨擦，当之无愧是损耗最大的部件之一。无论是马路上的坑坑洼洼，还是突然出现的石头、碎玻璃都会让轮胎饱受折磨。所以，我们一定要养成定期检查胎面的习惯，遇到路况不好时要减速慢行。

车漆对于一辆车来说，就是脸面，这张脸除了要勤洗之外，更要关注刮蹭，或者划伤。很多伤痕都是在不经意间留下的，及时发现可以及时补救。日常定期清洗车辆，或者周期性给汽车打蜡和做保养都可以延缓车漆的老化。

减震的更换周期要视路况而定，一般5万公里后，车辆的减震效果会明显下降。当然你咬咬牙是可以继续开的，但是久而久之，对悬挂系统也会造成影响。在日常行车中，司机要注意汽车不要超载，少走烂路。

首先要说，打死远光狗！！！

很多司机习惯在夜间超车、会车时频繁交替远近光，虽然这种做法是出于安全考虑，并且也不像远光狗那样可恶，但是，这种做***严重影响灯泡的寿命。此外，有人认为经常开远光灯会造成远光灯的损耗，实际上只要保持开启不动是不会增加损耗的。

当你购车后有说明书，三包手册及保养通信录等，里面有说明书及保养手册规定的易损件保修时间和行驶里程说明，请细看并学习和记住。

由于我国销售的汽车厂家品牌较多，保养保修时间里程不同，从最低2年5万公里一一3年10万公里均有，还有加入会员后收费可延长更长时间和里程。

随着汽车科技的发展，所用原财料的进步和提高，在新车5年内大多不会有大的问题和维修。特别是三大件维修的很少，（发动机，变速箱和转向制动）。

但每台车有很多易损件，还是要在一定时间需维修和更换。

主要有：各种滤芯、橡胶制品管路，塑料制品，轮胎，保险丝，及电池，灯泡，刹车片等等，所以易损件是要急时更换和易损坏的。

同时各厂家规定了质保期，但各厂家均有不同时间和里程。在规定时间里程内是免费更换，超过期限是要付费的。

小编拍照一张某[_a***_]易损件质保期图片（下图），为了防止打广告嫌疑，就不提厂家了，网友可找到自己的爱车三包手册对比一下。

各厂家的不同。

欢迎关注留言讨论。

尤尼克斯球拍是不是容易坏？

尤尼克斯球拍是世界上最好的球拍,无论是网线还是握把质量都很好,只要是正品就不存在什么不耐用的问题,但正品价格较高,如果是业余打打羽球建议还是使用国货李宁,次之红双喜.

合资车什么车最不容易调表？

很荣幸能回答您的问题!

对于车辆仪表调表一直是一种很令人烦恼的事情。但是市场我看了下，基本机械仪表的大多数都是能调表的。就是机械指针电子仪表的那种。虽然这种仪表能调表但是它调不了控制单元内部记录的实际公里数，也调不了4S店记录的公里数。第二种仪表就是全液晶仪表。比如奥迪A4L A6L 以上的车型用的全部都是虚拟驾驶舱的仪表。这种仪表目前基本调表是调不了的。 总结就是全液晶仪表不可调。目前市场大部分合资车都在切换全液晶仪表。比如别克君威。君越等

说到调表最难的合资车，那当然是东方标致和雪铁龙，为什么呢？

因为标致和雪铁龙的车身电脑线路板是双层的，而储存里程数据的芯片在第二层线路板上，稍不注意就会损坏电子元件造成更换车身电脑严重后果，更为头疼的是更换好之后，还需要原厂设备编程车辆才得以恢复正常使用，一般的要搞几个小时才能搞完。其他的车也就30分钟就差不多搞定了。

调表一般的理解是调中控仪表里的表显数字，有些品牌的车有发动机电脑与变速箱电脑，这两个电脑有单独的车里程数据，一般以变速箱里程为多，德系比较多，这类数据在行车电脑连接读码器可以读取，所以如果只是调了表显的里程，读取一下数据就可以查验的到。现在二手车差调表有以下三个方式，第一，查验车子的维修保养保险记录，维修保养记录相对获得简单，车子主要有定期或者不定期4S保养都会有里程数记录，主要是没在4S保养和出险的客户基本很难查到，保险记录要知道客户所买的保险公司电话核验为主。第二是查车子的行车电脑和变速箱电脑读取。第三是根据经验判断，这需要一定的经验基础，在一些易损件可以查验，轮胎，刹车盘刹车片，发动机变速箱工况渗漏油程度，内饰的座椅方向盘换挡等常用部位的磨损程度，刹车踏板与油门踏板（手动车离合器踏板）等的磨损情况。公里数调主要是看范围，如果在4-6万公里，车子的磨损和保养程度比较好的话个人觉得是可以接受的范围，如果超过8万公里就真的要评估车子的实际情况再做决定了。本人广州从事二手车工作，欢迎共同探讨与学习

到此，以上就是小编对于汽车哪个品牌容易坏车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车哪个品牌容易坏车的4点解答对大家有用。