汽车大灯老化价格表现,汽车大灯老化处理方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车大灯老化价格表现的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车大灯老化价格表现的解答，让我们一起看看吧。

1. 一汽大众汽车灯灯罩多久会老化？
2. 汽车大灯老化怎么处理？
3. 为何有的车大灯使用时间长了会发黄模糊，而有的大灯10年如新？

一汽大众汽车灯灯罩多久会老化？

3-4个月吧，车灯表层原厂是有一层抗老化uv涂层的，当这层图层受到破坏或者时间长了之后就会老化，会有发黄、龟裂、模糊不清等现象，这时候很多人会选择如抛光，会有一定的效果，但是这样做管不了多久，大概3-4个月后又会继续老化，因为上面缺少能抗老化的涂层

汽车大灯老化怎么处理？

可以找附近有一定维修经验的修理厂，对大灯灯壳表面进行抛光处理。

大灯老化就是所谓的不通透，大灯表面灯罩氧化了，透光度降低，既影响美观，还影响大灯正常照明。

此类情况，可以找附近有一定维修经验的修理厂，对大灯灯壳表面进行抛光处理，一般抛光后多数能恢复到原车的八成，若实在抛光不了，为了降低用车成本，可以不选择更换大灯总成，可以找相关改灯的美容维修店，给大灯更换新的灯罩，费用远低于换大灯总成。

汽车大灯老化一般分为灯罩老化和灯泡老化

一、灯罩老化，我们可以用以下方式进行处理：

1、用软布清洁大灯表面的灰尘、污垢等杂物，一定要用专业擦车巾，避免对灯罩的二次伤害。

2、用肥皂水清洗大灯，不要用洗衣粉（对灯罩有很强的腐蚀性），肥皂水则不会。

3、清洗后用干净软布擦亮大灯，用抛光蜡或抛光剂擦拭大灯，增亮大灯的光泽度，进行养护。

以上的清洗步骤最好3个月做一次，才能养护好车灯，车辆停靠时尽量停在***或者背阴处，减少大灯与紫外线的接触，降低氧化速度。

所谓的不通透，多数人反应的是，大灯表面灯罩氧化了，透光度降低，既影响美观，还影响大灯正常照明。

此类情况，可以找附近有一定维修经验的修理厂，对大灯灯壳表面进行抛光处理，一般抛光后多数能恢复到原车的八成，若实在抛光不了，为了降低用车成本，可以不选择更换大灯总成，可以找相关改灯的美容维修店，给大灯更换新的灯罩，费用远低于换大灯总成。

为何有的车大灯使用时间长了会发黄模糊，而有的大灯10年如新？

汽车大灯在黑夜中如同司机的眼睛，汽车使用了一段年限之后前大灯会随着时间的流逝而变黄没有光泽，甚至汽车长期在恶劣的使用环境下，大灯的灯罩会变得模糊。昆虫的尸体、鸟屎长期腐蚀导致灯光穿透效果不好，这种老化的大灯不但安全性下降，也会让你在夜晚驾驶汽车的时候心里面没有安全感，不好的视野不但对你的安全造成不确定性，对行人更是如此，那么我们该怎么办?

这个时候你就要专门的对车灯进行清洗，有的人会说，我经常擦车灯光每一次都清洗啊？但是清洗的真的对吗？今天我们来说一下如何专业正确的清洗大灯。

开始之前我们要准备好下面这些装备：纸巾、大容量喷壶、3条超细纤维毛巾、肥皂水桶、砂光机/抛光机（可选）、画布胶带、砂纸（1000目、2000目、3000目各一个）、划痕修复蜡。

准备好了我们需要的装备找一个光鲜充足的空地，我们就可以开始我们大灯清洗修复工作啦。具体步骤如下：

1. 用肥皂水清洗大灯灯罩，清洗完后擦干。

2. 用画布胶带将灯罩周边遮盖住，以防止打磨和抛光的时候保护车漆。

3. 用喷壶将一张1000目的砂纸湿润，并将灯罩湿润。

4. 用湿润后的1000目砂纸轻轻的在灯罩上打磨，并一直保持灯罩上一直是湿润状态（注意如果干燥打磨会损伤灯罩）

5. 打磨5-10分钟之后，用超细纤维毛巾擦拭灯罩，然后用喷壶重新喷洒。

7. 用2000目的砂纸和3000目的砂纸重复一遍。

汽车大灯变色发黄有三个原因-不同车辆变色程度必然会有差异

汽车大灯随着用车时间的累积会逐渐变黄，而且灯壳内部也会逐渐变得模糊。然而实际情况会有些车辆存在这一问题，近些年的新车却很少再有这种现象，原因是不是材料学的进步造成的呢？答案是否定的，实现大灯壳体老化速度延缓的核心因素为「灯源升级」。首先来了解一下大灯外壳的材料吧。

Polycarbonate，释义为聚碳酸酯，其俗称为「透明塑料」。这种材料是上世纪60年登月***的研发产物，其特点为硬度高、强度高、韧性强、透光性好且能够过滤紫外线；PC的透光率可以高达90%以上，所以照明灯壳、特殊车型车窗甚至是所谓的“树脂眼镜”都是聚碳酸酯材料。用这种材料制造汽车大灯不仅不会影响照明效果（驾驶安全），同时亮晶晶的外壳也能让汽车显得炯炯有神。

聚碳酸酯的制造商有很多，国内知名厂商就有五家，进口知名品牌也不下五家。这些材料的产能绝对足够量产汽车的使用，且绝大多数量产PC都可以在「-100℃~140℃（摄氏度）」的大跨度间保证稳定性。也就是说正规的汽车大灯总成不怕低温也不惧高温，当然自然温度总不会高达140℃；但是不同类型的灯光却会有很大的“温差”，不同阶段的汽车大灯壳体变色程度的差异正是由灯光类型决定。

卤素大灯

氙气大灯

LED大灯

上述三种类型的灯光是不同阶段汽车的主要类型，其中卤素大灯是能耗最高且发热量极大的灯泡。在卤素灯泡的封口处温度可接近350℃，灯泡的表面温度可以高达600℃；如此高的温度即使通过散热器可以有效挥发，在总成内部传导过程中也会衰减，但是足够大的基数还是决定了卤素大灯总成的内部温度极高。同时早期的卤素大灯基本只有反光碗而没有透镜，热能烘烤灯壳的程度可想而知会有多大。

这就是早期的汽车为什么普遍存在灯壳老化的原因，不过也不是所有的老旧车型都会出现这一问题。因为有太多汽车基本“不走夜路”，主要通是用在日常短途通勤，一天内使用大灯照明的平均时间也许只按照秒计算。但是很多必须长途通勤的车辆就会长时间使用大灯，高温的长时间烘烤必然会加速老化。所以不用把问题归结到聚碳酸酯的品质上，此类材料没有***的必要性，除非一些价格过于低廉的无资质配件。

氙气大灯属于重金属灯泡，这种灯泡的的亮度可以比卤素大灯高三倍左右，但是功耗仅仅为卤素大灯的三分之二。灯泡的电耗低发热量会不会也低一些呢？即使不讨论这个问题，氙气灯的散热性能也要比卤素大灯强的多；因为这种灯泡不是利用灯丝产生亮度，而是利用高点脉冲电在密封的石英灯管内的金属电机之间，通过激励灯泡内的氙气、水银蒸汽以及卤化物产生电弧发光。这种灯泡的运行原理决定了散热理想，亮度的提升决定了透镜得是标配，所以这种大灯总成不容易老化。

LED大灯的发热量更低，在长时间点亮后的温度可以控制在100℃左右（普通低于100）。所以这种大灯的造型可以非常个性，可以说灯珠很接近灯壳也没有问题；因为聚碳酸酯的极限温度是140℃，有理想的冗余还有什么需要担心的呢？那么灯壳老化变黄也即将成为过去式，毕竟卤素大灯已经在加速淘汰的过程中了。至于老旧车辆可以尝试抛光处理，成本最低的抛光是用牙膏配合毛巾（牙膏中含有研磨剂）；专业抛光则需要抛光蜡与抛光机，没有一定的技术是达不到理想效果的，所以严重老化要进行专业修复。

到此，以上就是小编对于汽车大灯老化价格表现的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车大灯老化价格表现的3点解答对大家有用。