大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车产业双积分价格的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车产业双积分价格的解答,让我们一起看看吧。
1. 企业平均燃料消耗量积分,即CAFC(Corporate Average Fuel Consumption)积分,其含义:
CAFC积分=(CAFC达标值-CAFC实际值)×乘用车生产量或者进口量
2. 新能源汽车积分,即NEV(New Energy Vehicle)积分,其含义:
NEV积分= NEV实际值 - NEV达标值
《管理办法》设置了平均燃油消耗量和新能源两种积分。如果乘用车企业所生产燃油车的油耗降低情况无法达标,将产生油耗负积分;与此同时,企业未能按照比例生产一定数量的新能源汽车,也将产生新能源负积分。上述两种负积分可通过交易、转让等方式从其他车企获得新能源正积分以抵扣。
汽车厂家积分,就是通常所说的"双积分″,即:平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。
过去,汽车制造商的平均燃油消耗量达标了,其旗下的车型就能顺利生产。如果没达标,那么平均油耗就是“负积分”。“负积分”没抵偿,会受到暂停高油耗产品申报或生产等处罚。
而这次,国家在此基础上又加上了“新能源汽车积分”。新能源汽车没生产或产量不够,会停产高油耗车型作为处罚。如果你不想停产,就需要花钱去向其他制造商买新能源积分,来补偿自己的负分。
另外,新能源汽车也能结转,如果头一年生产的新能源汽车数量超标准,赚了个“正积分”,就可以用来补第二年新能源汽车的“负积分”。
1.
“双积分”即“平均油耗积分新能源车积分”。
2.
以前汽车厂商平均油耗达标,其车型也能顺利生产。
3.
如果不达标,会得到一些处罚,比如暂停其高油耗车型的生产。
4.
在此基础上,国家新增“新能源汽车积分”。
通用双积分的意思就是通用汽车平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分。
双积分指的是乘用车企业平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分,两个积分的核算主体都是乘用车企业。 双积分指乘用车企业平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分,两个积分的核算主体都是乘用车企业。
从目前电动汽车和燃油汽车的技术水平来看,燃油车经过一百多年的发展,技术相对比较成熟!
而电动汽车受制于电瓶技术的制约,无论从充电时间和续航里程,都不能满足大多数人们的要求,换句话说就是还不够成熟!
但出于对环境保护的需要,世界各国(包括我国)都出台限制燃油汽车的多种措施!
一些大城市严格限制燃油小汽车的发展,并***取相应的限制措施!因此,在一些大城市,想要买燃油汽车,还真不是一件容易的事情!!
但就目前发展情况来说,近一二十年之内,燃油车还是无法完全退出市场的!!
如果能够买到燃油车,那当然是最好的,买不到燃油车的话,那只好去买电动汽车啦!!
个人观点,仅供参考!!
到此,以上就是小编对于汽车产业双积分价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车产业双积分价格的5点解答对大家有用。
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