同品牌汽车报价不同,同品牌汽车报价不同怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于同品牌汽车报价不同的问题，于是小编就整理了3个相关介绍同品牌汽车报价不同的解答，让我们一起看看吧。

1. 同品牌汽车置换划算吗？
2. 同一汽车制造商的高端品牌与普通品牌同级车型价差巨大，产品差异体现在哪？
3. 为什么汽车网上报价和4s店有差距？

同品牌汽车置换划算吗？

在讨论是赚是亏之前，我们先说说同品牌置换的优缺点。

优点：同品牌置换厂家给的补贴比较多，这个已经是行业的既定规则了，也是厂家为了留住老客户的常用策略！

缺点：你的旧车可能就卖不到你想要的价格了，甚至比二手车商给的价格要低个几千，因为众多4S店并没有销售二手车的业务，他们还是会转给二手车贩子，车贩子要赚钱啊，你能不亏么？

至于说是否划算，建议提前先去了解下价格核算下！

既然来回答这个问题，可以教给大家一条***的策略。

因为置换补贴是厂家下发的，资料的审核是线上审核，他需要旧车的发票，过户证明，新车的***，保险单，那么你可以和销售说，车你打算过户给你朋友，然后让他申请置换补贴，需要的资料拍照给他就行，至于车怎么卖那就是你的事情了，而置换补贴还是你的！

当然，不排除为了省事，在4S店***给处理了！

当然划算，就拿比亚迪来说吧，***如你开的是比亚迪s7的话，下一辆车你要买比亚迪唐，同品牌置换的话就补贴1万，如果是非同品牌，只给补贴3000元左右！个人觉得置换还是很划算的！

是否划算要看总价值。一般品牌对于本品牌置换，都是给了一定补贴的，如果最后优惠金额+置换补贴+旧车价值大于你去市场卖的价值+优惠金额，那么就很划算。举例：你买的新车优惠10000，置换补贴4000，4S店给你折价30000，总的就是44000；你去市场卖，给你32000，但是你没有置换补贴，优惠还是10000，实际是42000，高下立判。

同一汽车制造商的高端品牌与普通品牌同级车型价差巨大，产品差异体现在哪？

对于这个问题，要是细致说起来三天三夜都讲不完。如果往大里说，我们都知道成果的提升越往上，越需要的的是成几何增长的付出。其实这个定理完全可以应用在汽车工业上，汽车有一万多个零件，能从几百个方面导致成本，价格的不同，远远不是很多人想象的那样分成平台，车身，动力等几大块而已。在更高级品牌的车上，一般来说各方面用料更好，工艺更精，不过普通消费者看不见罢了，越是精益求精，越要付出更高的代价，就好比从60分提升到80分付出的努力远不及90分提升到95分需要付出的努力多。

往细致里说，不同的车型有不同的定位，为保证安全可靠性、舒适性、操控性等不同需求，车型的悬架使用会相差很大，举个例子，雷克萨斯LX用的是复杂的可调悬架，成本大概相当于裸车价格的四分之一，测试标准，LX要求在全越野路面全速测试可靠性，而丰田陆巡只要求全越野路面测试，而霸道只要求50%的越野路面测试。

还有就是发动机和底盘的***，售后服务，以及豪华的消费体验。就用我们最熟悉的长城汽车和WEY来说，看上去WEY要比长城汽车价格更高，但是在实际体验中，WEY的价值也要远远高于长城任何一款车型。另外就是在经销商上，WEY无论从服务还是品牌调性上都给人一种豪华感，而这是长城所不具备的。总的来说，对于同一汽车制造商的高端品牌与普通品牌之间的区别可谓是千差万别，并不是在具体一两点可以体现出来。

最大的区别在于汽车产品生产线的投入。高端品牌的生产车间是一比一的按照国外最新的制造厂建设，和进口车的生产线是一模一样，最大的区别就是，国产高端品牌生产线上站的是中国人，进口车生产线上站的是外国人。

为什么汽车网上报价和4s店有差距？

我觉得没有什么不妥，网上报价只是给你一个大概的价格区间，给对于刚买车不了解行情的人，一个指导价格，我买的处于什么价格水平，而且网上报价一般比4S店略高，这是商家的一种销售策略，让购车人产生在网上看完报价去4S购买的时候感觉便宜了，得到了实惠了一种消费心理。而且车价格也会有浮动，如果网上报价比4S点低了，恰好车个价格涨了，购车人有被欺骗的感觉，反而降低了成交率。对汽车销售来说得不偿失。所以说汽车网上报价和4S报价有出入，是商家的一种营销策略。

到此，以上就是小编对于同品牌汽车报价不同的问题就介绍到这了，希望介绍关于同品牌汽车报价不同的3点解答对大家有用。