汽车的价格构成要素包括,汽车的价格构成要素包括哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车的价格构成要素包括的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车的价格构成要素包括的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车的销售价格是由谁决定的？
2. 什么是价格，有哪些因素组成？
3. 每辆车被造出来以及卖出去，要缴多少种税？对于汽车售价来说，缴纳的税款占比多少？
4. 为什么汽车网上报价和4s店有差距？

汽车的销售价格是由谁决定的？

这是一个即简单又复杂的话题，简单来讲汽车销售价由厂家根据成本、***销量、品牌美誉度并结合当期产品的竞争力制订的，这个价格一般被称为销量指导价，但指导价仅仅在实际销售中起的是指导作用，实际的成交价值实际上是一个市场行为，当你的产品性价比很高、当期产品的竞争力又强那么实际销售价不会偏离指导价太大，而且在产品成长期内还有可能形成“加价”的可能，反之就是“降价”，当然这里所指的加、降价都是基于指导价，当然还会有人为因素的存在，一部分经销商由于库存压力或资金压力的因素会在短期内消库也会造成波段性的价格波动，目前中国的汽车市场完全是买方市场，所以实际销售价完全是汽车经销商的自主、独立的行为。

这是个好问题。我们消费者会感觉价格是4S店给出的，所以是由4S店决定的。这样理解，也对也不对。

首先是车辆的指导价，指导价肯定是车辆上市的时候品牌主机厂发布的价格，这个价格往往会伴随一个车型终身（个别情况下厂家会官降某款车型指导价）。但是呢，我们都知道车辆的实际售价不可能按照指导价的。大部分情况下，都是低于指导价销售的，极个别的情况下可能持平或高于指导价销售（那是非常畅销的车型，***极其匮乏情况才会出现的情况）。

好了，既然大家基本都不会按指导价买车，那么是不是4s店说啥价就能按啥价卖呢？呵呵，肯定不是的。4s店能卖的价格一定是确保自己利益的情况下，才会卖的，而这个利益保证则来自厂家批售价格，加上车型返利。所以说到底，终端汽车的销售价格还是有厂家决定的。

这时候你可能要问了，为啥即使相同品牌的4S店，不同的店，不同地区的店，差价还是很大呢？是的，的确是这样的，这里面的原因就是第一，厂家会根据不同地区销售区域，给予4S店的价格是不同的。比如省会这种中心城市和地级市销售政策是不同的；第二，4S店自身的销售规模和能力决定了能拿到的厂家返利政策有较大不同。比如某品牌销量特别大，在一定区域范围内口碑特别好，那么这种4S店往往就会收到厂家比较大的政策倾斜，车辆销售价格低，可能还比其他店利润大。

总之一点，汽车销售价格最终是由厂家说了算了，但是终端销售价格灵活性完全是由4S店经销商自由把握的。

什么是价格，有哪些因素组成？

（1）价格是价值的货币表现。价值是价格的基础。

（2）影响价格的根本因素是由社会必要劳动时间决定的价值。价值决定价格。

在商品经济中，商品的价格主要由市场形成，供求关系影响价格，但不能决定价格。

国家政策，货币本身价值的变化，纸币的发行量，人们的购买心理等也会影响价格。

合理的价格既要反映价值，又要反映供求，即市场决定价格。

价格，是商品同货币交换时，表现的货币标称数量，是价值的表现形式。影响价格高低的主要因素是：1.形成商品过程，凝结在商品中的一般人类劳动（制造过程价值）。2.商品供求关系（供不应求偏高，反之偏低）。3.商品的控制水平（垄断或者操纵，导致价格极高或者极低）。4.国家利益影响，特定时间段国家需要一些商品，价格高或者低。

在现代社会的日常应用之中，价格一般指进行交易时，买方所需要付出的消费支出。

那么价格由哪些因素组成呢

从市场营销的角度看，价格构成的四个要素为：生产成本、流通费用、税金和企业利润

（一）生产成本

生产成本是价格构成中的物化劳动价值和劳动者新创造价值以劳动力价值的转化形态，是指在生产领域生产一定数量产品时所耗费的物质资料和劳动报酬的货币形态。它是产品价值的重要组成部分，也是制定产品价格的重要依据。

（二）流通费用

流通费用是指产品从生产领域通过流通领域进入消费领域所耗用的物化劳动和活劳动的货币表现。具体地说，一小部分是生产领域的生产企业为推销商品而发生的销售费用，它和生产成本共同构成生产企业的全部成本。另一大部分是在流通领域发生的商业流通费用。根据商业流转环节的不同，还要划分为***购商业费用、批发商业费用和零售商业费用，作为批发价格和零售价格的组成部分。流通费用是产品价格的重要构成因素，是发生在流通领域各个环节之中的，并和产品运动的时间、空间相依存，所以它是正确制定各种商品差价的基础。

（三）税金

税金是生产者为社会创造和占有的价值的表现形态，税金是价格的构成因素。它是国家通过法令形式强制规定各类产品的税率并进行征收的，税率的高低直接影响产品的价格，因而税率是国家宏观调控企业生产经营活动的重要经济手段。

（四）利润

利润是生产者为社会创造和占有的价值的表现形态，是价格的构成因素，是企业扩大再生产的重要资金来源。

综上所述，从市场营销角度来看，产品价格的具体构成为：

价格=生产成本+流通费用+税金+利润

价格是营销中最重要因素之一，它也是直接影响着消费者的购买主要因素。所以价格制定是一种营销策略，它关系着很多方面的因素。通常从财务管理角度而言价格组成因素主要有生产成本、流通费用、税金和利润等因素构成。

但从营销管理角度去看，价格是一个系统性概念。价格体现的是一个产品或商品的价值，而产品或商品的价值，是由生产过程中所消耗的活劳动及物化劳动为其创造的价值，为社***创造的价值。当然价值通常是利用货币来表达的。营销体系中价格是由以下 几种要素构成的：

1、生产成本费用。包括生产技术费、原材料费、加工费、包装材料等费用。

2、市场推广费用。包括销售支持费用、广告费、促销费、物流费及公关活动费等。

3、工资费用。包括基本工资、提成、津贴、***费及奖金等。

4、业务管理费用。包括办公费、招待费、差旅费、邮电费、公务费等。

5、折旧费用。包括生产设备维护、维修及固定资产折旧等费用。

6、租赁费用。包括房屋的租赁费、物业费等费用。

7、其他费用等。

每辆车被造出来以及卖出去，要缴多少种税？对于汽车售价来说，缴纳的税款占比多少？

看多了幼稚的问答，我们下面来一个专业点的回答吧。

每辆车被造出来以及卖出去的过程，具体来说可以分为生产环节和销售环节。

汽车生产企业需要缴纳增值税、企业所得税、消费税。

***设以一款售价为9.6万元、1.6升排气量以下的某品牌轿车为例。出厂价在8.6万元左右，生产环节扣除成本后，有40%的利润空间，生产成本为出厂价的一半。

汽车生产企业通常为增值税一般纳税人，其增值税税率为13%，就其增值部分，需要缴纳的增值税为2236元（86000×0.5×0.4×0.13），大约占售价的2.33%。

此外，还需要缴纳企业所得税，其税率为25%，按其利润所得计算，要缴纳4300元所得税（86000×0.5×0.4×0.25），大约占售价的4.48%。

还需要缴纳消费税，按从价定率征收，1.6升以下排量轿车税率算作5%，应缴纳消费税4300元，同样占售价的4.48%。

销售商要缴纳增值税、所得税。

销售商一般实行的是指导价和返点销售。指导价是根据进货渠道、运费、库存量多少、仓储费以及离生产厂家远近等多项指标决定其销售价格。

如，1.6升以下排量该品牌轿车，售价定为9.6万元，每辆车最多为5000元的利润和生产厂家的销售返点利润，应缴纳增值税为850元（5000×0.17）大约占售价0.89%，应缴纳所得税为1250元（5000×0.25）大约占售价1.30%。

一辆车从生产到销售，各个环节基本都要缴税，税种税率也是不尽相同。我们不妨就以10万元的汽车为例，来简单唠唠这个问题～～
对于消费者来说，一般只用缴纳两种税
，17％的增值税和10％的购置税，增值税是含在车款里的，由厂家代收代缴，购置税则是由消费者在上牌之前自行缴纳，一般都是去国税局缴纳～～

对于汽车生产厂家来说，需要缴纳消费税，虽然叫消费税，但是主要针对生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。一般10万元的车子，排量在1.5L左右，1.5L以下（含1.5L）消费税税率3％，1.5L以上就是5％，这也是为什么厂家会宣传1.5T为黄金动力的原因了，毕竟一辆车少2％的消费税也不算多，可是汽车大多都会过万台，那么省下的2％那可就不得了了，毕竟是商人，如何最大程度地降低生产成本，是每个车企都要考虑的问题～～
然后，汽车上路，还要交纳车船税，这个倒是不多，一年几百块钱～～
当然，如果车子是进口的，那么还要缴纳关税，这个都是直接含在车价里的～～
也就是说一台10万元的车子光税
都要3万以上，这还不算生产过程中的其他税种，比如说进口零件也要缴税，还有地方***征收的其他税种，比如说城建税，教育费附加等，算下来差不多占到车价的40％～～

也就是说扣除税费，10万元的车子，可能价值就是五六万～～

为什么汽车网上报价和4s店有差距？

大多数购车用户当需要购车时，一般会先在网络平台上查询汽车报价，看到心仪的汽车时，如果价格优惠力度很多就会到店看车询价。但等你到达实体店去看车时，却发现4S店报价和平台报价不相符。这中间有什么猫腻吗？这其实是4S店玩的低价策略吸引客户到店看车。下面咱们就一起说说平台低价到店高价的猫腻。

一、逐步添加优惠力度

***如车型平台报价优惠2万元，当你到店后，销售会告诉你没有这个优惠力度，一般情况当你首次到店时，销售都不会给你最大的优惠条件，首先要确定你的购车意向，是否准备在近期购车，因为一般客户购车极少情况会首次到店直接购车，所以不会给你最大的优惠力度，毕竟能多赚一点钱也能多拿提成。

当你多次去4S店经过软磨硬泡后，销售才会给你相对较大的优惠力度，所以去4S店购车时，销售每次给的优惠价格都不一样。

二、捆绑销售

汽车网络报价和4s店有差距是很正常的，并且分两种情况。

第一就是网上报的优惠幅度很高，但是到店后优惠幅度低。这种情况一般出[_a***_]销量比较高的品牌及车型上，并且有事会在不起眼的地方备注出此优惠金额是综合优惠，综合优惠又包括信贷、保险、装具等。所以有些消费者兴冲冲的去4s店要求网络报价的时候4s店会说未接到通知等理由拒绝。这种做法主要是为了吸引部分对车型感兴趣但是对优惠幅度不满意的消费者去自己店里看车，在消费者到店后拿出信贷、装具、保险等政策抵消实际的现金优惠，而消费者在4s店的语言攻势下会慢慢接受以致最后实际成交。这种报价一般出现在一线城市市场竞争激烈的地方。当然也有可能是部分网站数据错误导致的。

第二就是网上报价的优惠幅度低于实际的报价。这种一般出现在普通品牌上，而且二三线市场较多。这种报价纯属为自己做广告，让喜爱自己品牌的消费者到店看车，然后给出一个比网上报价更低的价格，这样消费者也会认为捡到了便宜，从而购买车型。小编所在的二线城市大都是***取这种报价政策。

至于是不是欺骗消费者，这点需要工商部门确定了。我认为最重要的一点是钱在我们手中，买车也不是小事，多跑几家4s店拿到实际的成交价是精明的消费者应该做的。

网上报价有两种价格：

1，指导价，为厂家指导价，对于买车来讲没有过多意义！

2，优惠价，为每家4S店或者销售公司的网店销售人员在各汽车网络销售展示平台上提供的价格，大部分报价只是为了吸引客户选择本品牌车，达到让客户到店洽谈购车的目的！优惠价格大部分只是噱头！

特别注意：北京地区的销售公司大范围车型网络销售报价切勿相信，套路很深，合同很厚， 天上不会掉馅饼 懂就好！

建议大家：现在虽是网络时代，很多东西切勿盲目相信网络，车同房一样都是大宗高额商品，请去当地实体品牌授权4S店 或者当地的汽车销售门面询问清楚车型 配置，颜色，及其他附加条件，再交钱！也不用再浪费时间在电话里谈价格，谈的再好卖家也收不到你钱，你也提不了车！真心要车就去行动！

消费者在购买汽车前，往往都会先在网上查询一些价格以及优惠活动等。这不仅给予了购车者极大的便利，省去了来回奔波的烦恼，同时也让购车者能够对于车辆的各种配置信息有更加详细的了解和对比。

但是当我们拿着某款车型的网上报价去经销商那里购买该车，往往都会出现与实际车价相差较大的情况。那么出现这种问题的原因是什么，算不算欺诈呢？

首先来说，汽车的价格因地而异，不同的地方不同的价格。汽车类垂直网站或者APP上的报价一般是根据全国的行情来定的，一款车的最低售价或许并不在你所在的地区。因此才会出现网上价格与当地实际售价不同的情况。

其次，网上的低价在当地确实存在，当你打电话咨询的时候，一般都会让你去店内详谈。等你去了店里才知道，这个低价并不是那么容易拿的，需要满足经销商的几个要求才可以。如加装饰、店内贷款、店内上保险等。而经销商这样的做法，其实就和广撒网，多敛鱼是一个道理。以低价吸引消费者，来的人多了，肯定有上钩的。

所在说，网上报价可以参考，但不可全信。实际的售车价格还是经销商那里最准确。至于属不属于***，这个很难说，毕竟所有的网站都在这么做，而且也没有人管。

到此，以上就是小编对于汽车的价格构成要素包括的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车的价格构成要素包括的4点解答对大家有用。