汽车机电维修学多久,汽车机电维修学多久能学完

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车机电维修学多久的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车机电维修学多久的解答，让我们一起看看吧。

1. 电机维修学徒要当多久？
2. 机电维修专业前景如何？
3. 汽车机电维修比摩托车维修难度大多少·？

电机维修学徒要当多久？

答电机维修学徒时间如下

一个月就能够学会基本的构造和维修，因为电机除了一些大功率的三相电机以外，小的发电电机的话结构比较简单，如果是有专业的技能而且有可疑的师傅教授的话，一个月就能够学会，电机的故障主要是线圈故障或者是密封故障，维修起来特别简单，所以想要学习的话是非常好学的

电机维修其实是个死记硬背的活，做维修电机学徒除了跟师傅学绕线，布绝缘和嵌线以外，要多看电机修理方面的书，因为，不论电机的功率大小，其槽数线圈匝数以及跨槽嵌线的槽数，书上都有固定的规定，所以记住就行，熟能生巧，当电机学徒一百天足够。

机电维修专业前景如何？

前景不错。

机电维修有前途的。首先，汽车行业是一个朝阳行业，我们国家的汽车保有居世界前列，14亿人口的大国，汽车保有量还有很大的提高。

其次，在汽车维修中，尤其是发生故障的汽车维修，机电维修是最常见，最根本的技术。今后，机电维修仍然是汽车维修的核心，前途无量。

汽车机电维修比摩托车维修难度大多少·？

汽车机电维修这个比较复杂的，只能简单回答 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并***取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

摩托车常规火花塞经常发生的故障主要有积炭过多以至发生炭连，严重烧蚀击穿形成短路以及火花塞体过热和电极间隙不当等。积炭过多火花塞积炭过多是指在正常使用情况下而工作时间又不长，便在电极周围产生许多黑色沉积物（有时是灰黑色的），有时还会形成厚而坚实的覆盖层，甚至在两电极间出现桥状的连接体--炭连。火花塞上积炭过多，尤其是出现炭连，必然会导致火花塞火弱、断火或无火，造成发动机工作不正常直到不工作。积炭过多的主要原因是可燃混合气浓度过大，混合燃油中润滑油超过比例，火花塞热值过高以及长时间超负荷工作等。排除的方法是调整化油器，降低可燃混合气浓度，严格按比例要求调配混合燃油，调换热值适当的火花塞等。严重烧蚀火花塞烧蚀是指火花塞的两电极特别是侧电极在正常的工作时间内出现烧熔现象。烧蚀的原因主要是选用的火花塞热值偏低或积炭较多未及时清除，火花塞质量低劣，没有工作多长时间便出现火花塞体过热。排除的方法是更换热值适当的新火花塞。火花塞体过热火花塞体过热是指火花塞在正常环境下工作时火花塞体的温度超过允许值，即电极部位及电极周围出现白色或烧熔现象。火花塞体过热的主要原因是可燃混合气浓度过稀，火花塞热值偏低，电极间积炭过多，点火提前角过大等。排除的方法是调整化油器，使化油器内的油平面升高些，进油量增多些，更换热值适当的火花塞，及时清除电极部位的积炭等。电极间隙不当火花塞电极间隙不当是指侧电极与中心电极之间的垂直距离过大或偏小。电极间隙不当将直接影响电火花的强弱，而电火花的正常与否又直接影响发动机的工作质量以及发动机的启动。排除的方法是用旋具或相应的工具按各车型规定的电极间隙标准认真地进行调整。

到此，以上就是小编对于汽车机电维修学多久的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车机电维修学多久的3点解答对大家有用。