进口品牌汽车国产化,进口品牌汽车国产化率排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进口品牌汽车国产化的问题，于是小编就整理了3个相关介绍进口品牌汽车国产化的解答，让我们一起看看吧。

1. 进口车国产化是什么意思？
2. 丹拿是国产吗？
3. 全新一代雷克萨斯LS/LC今天发布，依然坚持纯进口，难道国产化后车辆真的变差了吗？

进口车国产化是什么意思？

进口车国产化首先肯定是品牌是国外的品牌，以前呢都是通过进口的形式或者平行进口的形式引入到国内，但是这样的缺点呢，一个是关税太高，这样的话在国内的售价会很贵，同时呢修理和保养的成本也比较高，因为配件都是进口的，那国产以后呢，上述的问题都会解决，举一个最简单的例子就是大家都知道的特斯拉以前他是一个完全进口的品牌，那大家看到在国产以后，对吧，嗯就变得很便宜了嘛，各方面的使用成本都会降低，而且迅速的打开了市场的销量。

进口车就是国外的汽车品牌，在我们还没有完全掌握制造技术前都是整车进口，随着我国汽车制造技术的进步以及产业的发展，有很多国外的汽车公司来我国成立了汽车制造企业，在我们国内的汽车制造企业里生产制造的汽车零部件以及整车就叫做汽车国产化了。

丹拿是国产吗？

丹拿不是国产的，丹拿音响是丹麦的。

特点：纯粹原音，如临现场Dynaudio单元Dynaudio单元毫不妥协地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，最让人惊异的当属其不可思议的功率承载能力，丹拿的高音单元可以承受lOins/W的功率不会烧毁，这是很多单元达不到的魔鬼指标

有进口的，还有国产的。

进口丹拿音响跟国产丹拿影响是没有什么区别的。由于进口丹拿跟国产丹拿都是同一个品牌，国产丹拿使用的技术、制造材料都是跟进口丹拿一样的，只是组装地方不一样而已，并不会影响到组装出来的质量、音质。丹拿Dynaudio是丹麦的品牌。主要鉴别是看箱子外壳是贴膜还是贴的木皮

全新一代雷克萨斯LS/LC今天发布，依然坚持纯进口，难道国产化后车辆真的变差了吗？

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雷克萨斯在中国市场可以说是特立独行，也是唯一没有进行国产的日系豪华品牌，与其说是因为担心国产之后质量下降，不如说雷克萨斯完全没有国产的必要，反观已经国产的英菲尼迪和本田讴歌，雷克萨斯的销量优势依旧非常明显，并且进口也成了雷克萨斯的一大卖点。

很多其他品牌进行国产的原因大多都是为了提升销量，国产之后可以降低售价，这样一来就能提高不少竞争力，销量自然也会提升，但是对于雷克萨斯来说，目前的售价已经比较合理，国产未必是一件好事，可能还会拉低品牌价值。

总的来说，国产未必会降低质量，但是需不需要国产，对于不同的品牌来说意义也不一样。

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2018年1月11日，全新雷克萨斯LC、LS在上海正式上市。LS车型区别于动力及配置的差异间共推出6款车型，售价区间在88.80-128.80万元。LC车型共推出3款车型售价区间在126.8万-138.6万元。

全新的LS一改以往老旧的风格，整体趋向于年轻化的设计非常符合时下潮流，沉稳中透露着动感和年轻。新款LS借鉴了雷克萨斯LF-FC概念车设计元素大尺寸的纺锤形格栅和复杂的纹理造型十分犀利，营造出了当代豪华旗舰车型那种充满活力的感觉。

修长的车身成为了全新LS体现其级别和气势的武器，长达5235mm的车长和3125mm的轴距，在任何对手面前都显示出了足够的自信。尾部锐利LED大灯及尾灯组，使得车辆更加动感。

全新LS最让人动心的还是其豪华的内饰，它充分展现了东方文化的韵味，比如凌光切子衬鹤羽折布、源自行灯灵感的内室照明以及从古筝中找到灵感的中控设计等等，这些都是最吸引我的地方。此外，全新雷克萨斯LS新增了12.3英寸大尺寸液晶显示屏，并配备全液晶仪表盘，座舱的科技感也得到了全面的提升，可以算是一种与时俱进的改变。

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每个人，或者每个团体，对自己的行为，都会有自己不同的个性或者坚持，这种个性和坚持的程度程度有深有浅，有些或许会受外界影响，会将这种坚持抛却，有的确坚持下来。但这种被外人看来愚昧的行为，最终是对是错，那只有由时间来评判。

2018年1月11日，雷克萨斯旗下旗舰车型 ls系列协旗下旗舰跑车车型lc在中国上市。其中，旗舰车型ls售价由原来的149万下降到88.8万元，这给喜欢雷克萨斯的静谧感受的消费者极大的降低了门槛。而它的价格空间也终于回到了符合他自己的身份的位置。

而在入门车型售价降低60万的同时，也把之前的入门级的4.6升的排量降低到3.5这个级别，而新款的高配车型也从5.0排量变成3.5自然吸气加装电动系统形成了混动系统。从这也看到文章最前所说的，原本雷克萨斯的个性与坚持，面对市场，面对政策也选择了妥协。但从排量从4.6降到3.5，而差价60万来看，雷克萨斯ls还保持了良好的利润率，毕竟排量税的差异几乎持平了60万的差价。

而雷克萨斯还有一件坚持还在，那就是低端产品国产化。雷克萨斯旗下产品，多个产品都有很大的优惠，一些走量车型入门级别达到二十万和三十万级别，几年中也多次放出风声即将国产，最让大家了解的就是年销售10万辆就国产的这个消息，这也是豪华品牌汽车国产业内共识的销售量。目前远超10万的销售量在雷克萨斯方面模棱两可的回答后又无影无踪，难道真是雷克萨斯所宣传的，怕国产后影响其质量，从而造成其品牌力的下降，我想不是。

从广为流传的一句话就可以看出日本人的做事风格。一流的产品销往国内，二流的产品销往欧美，三流的产品销往中国。这句话先不说可信度有多少，但任何流传都会是事出有因。另外，汽车简配防撞钢梁也是日本汽车企业所带领起来的，这些都是它们因为产品品质下降所不国产的有力反驳。

我想，雷克萨斯的不国产，很大可能有***来影响，这是其***在做出那么多不利中国的事情，从而对自己信心的缺失，也是雷克萨斯对自己信心的缺失，或者是抱着技术保护主义，把自己认为最科学的雷克萨斯生产管理不流出本土之外，其实，***设是这种思想，他们的狭隘的思想暴露无遗，可以说目前强大的中国，在中国人的共同努力下，如果雷克萨斯级别的汽车产品是战略装备，中国都能很快的设计，生产，制造出来，并世界前列。

到此，以上就是小编对于进口品牌汽车国产化的问题就介绍到这了，希望介绍关于进口品牌汽车国产化的3点解答对大家有用。