哪个品牌汽车耐用又保值,哪个品牌汽车耐用又保值又便宜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪个品牌汽车耐用又保值的问题，于是小编就整理了4个相关介绍哪个品牌汽车耐用又保值的解答，让我们一起看看吧。

1. 北京现代和丰田哪个保值？
2. 哪个国家的车相对较好？哪种车比较保值？
3. 大众和马自达汽车谁更保值？为什么？
4. 买了就跌，哪个品牌的汽车“最不保值”？

北京现代和丰田哪个保值？

您好，还是丰田保值，原因有三。

第一是现在组装技术不如丰田成熟，不是原产车或者原厂车的话，现在只要大修过，那么价值就会掉比较多。

第二是在国内丰田受众比现代多不少，消费者群体庞大，产品也就相对保值。

第三是丰田最近十几年以来，产品更新迭代速度不快，所以产品也就保值一些。

北京现代和丰田这两个品牌的车系总的保值率来讲，还是丰田汽车比较保值。从整个二手车市场角度来看，丰田系汽车都要比北京现代汽车保值率高。

举个例子，比如丰田的普拉多，丰田的卡罗拉，丰田的埃尔法，丰田的兰德酷，丰田的威尔法，丰田的荣放，丰田的汉兰达等等车型的保值率都远远超过北京现代的同级别对标车型。

哪个国家的车相对较好？哪种车比较保值？

你所说的好，如果是指豪华程度、认知度，还是德系车，如果你说的好是耐用，那还是日系，车的保值率在二手车市场来看还是日系车保值，当然保值率是相对的，没有绝对保值的乘用车。

德系品牌和日系品牌都是都有百年造车经验的成熟品牌，无论在造车理念上还是在工艺细节上，可以说是并驾齐驱。

德系品牌厚重沉稳，有大气，也有奢华，由于民族文化的影响，德系注重大空间，注重操控性，德系车动力，加速迅猛，是按着欧美人的豪放风格造车的，但稳定性不如日系好。

日系讲究精细实用，突出车辆的整体稳定性，注重节能降耗，皮实耐用，所以保值率高，但操控性不及德系，动力稍弱，这和日本的民族文化以及国土人情是密不可分的。

综上所述，如果注重品控，就选德系，如考虑耐用和保值，就选日系。

相对品牌和质量比较好的，高端车型德系车，中端车型日系车，都是相对同类车型中比较好的，车辆保值要根据市场占有率、年份、故障率还有是否有收藏价值等方面综合评价，相对而言，像奔驰宝马保时捷车型作为高端车型的喜好关注度高是比较保值的，中端的丰田、大众部分车型经开耐用的，也是保值性较好。

国家不好说，太细。目前国内市场主要分日本，韩国，欧洲(主要是德国及其大众系列)，美国，最后还有我们的国产。

1、日系车：韩国车我就懒得提了，半死不活的，估计你现在看不上。日本车居全球汽车销量之首（丰田是老大，其它的本田日产马自达等等都很有竞争力的），日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。

日本车普遍小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。

不过缺点也是众所周知：成本控制做得很好，导致一些非核心零部件质量比较低，导致现在普遍认为用料不佳，安全性差。

真实情况不好说，不过日本车在全球各地的安全检测中都是有上佳表现。

即使我们一直怀疑国产的减配，也不影响它在CNCAP和CIASA一枝独秀。

2、美国车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。美国是全球法规最多最齐全的地方，所以要做的检测项目最多。

但过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。

3、欧系车：欧系车主要指德国车，最主要的又是指大众系列。其它的法国已经不行了，英国意大利等市场占有率太低，也不说了。

欧洲品牌多，大众旗下就有一大堆，可选择空间很大。

德国车：设计精密，工艺精湛，可靠耐用，技术先进，安全性高，车漆硬。整备质量大，油耗较高，人机工程设计不如日本车。造型低调，不十分前卫，稳重大气。

日本车：“皮薄馅大”，配置较欧洲车丰富，价格比欧洲车略低，省油，热衷于混合动力车的研发，注重人机设计。安全性较低（虽然碰撞测试也能拿高分），车漆软，一刮就花。

法国车：设计优雅、大胆、前卫、浪漫，质量好，工艺精湛，油耗一般，安全性中等。但是过于浪漫的前卫设计很多不被人接受。保养维修上有自己的一条独特的体系，和国际通用的标准不太一致。

英国车：英伦设计，富有绅士情调。后期的英国汽车江河日下，更多的***用了德国技术。小毛病多。

英国车：英伦设计，富有绅士情调。后期的英国汽车江河日下，更多的***用了德国技术。小毛病多。

美国车：大排量，低速高扭，大空间，高油耗，悬挂很软。松松垮垮，不修边幅，内饰做工粗糙。

韩国车：外表光鲜，经济型好，油耗较低，[_a***_]期长（就在咱中国短，在欧美超长）电子产品一类的小零件多。车漆软，安全性差，不耐用，保值率最低。

中国车：国有企业不作为，自主品牌起步晚，发展快，和国外差距在8~10年。鲜有完全掌握的先进技术。售价低廉，质量一般，不耐用，安全性参差不齐。

大众和马自达汽车谁更保值？为什么？

大众因为最早进入中国而获得了良好的口碑，那时市场上车子少，除了大众，再就是国产，再没有太多选择的情况下，大家都选大众，于是大众车好，车高级的印象便不胫而走。但是大众三十万以下的车子，在同级别里是什么水平，只能呵呵了。

现在一汽马自达更新换代较慢，4S店店面人流比较少，主要还是维修保养。大众目前来看，汽车款式比较多，人流量较多，服务较之马自达要好一些。我现在用的车就是马自达的，车使用上挺好，没出过什么问题，但是整体服务上有所下滑。感觉还是大众的服务好一些，车也皮实耐用。毕竟德系车保值会好一点。（仅代表个人意见）

个人感觉，马自达比大众保值，二手车市场里你会发现马自达很抢手，有车就会被秒，可能是数量少的原因，在一个就是不烧机油还好开，大众车数量大，可选择面多，卖的不是那么快，其实也就是卖给那些不怎么懂车的人自我感觉保值

很简单的道理 同等价位的大众马自达 当然大众保值，汽车保值不保值取决于市场，产品再好没有客户认可度都是***的，马自达的车虽然质量比大众好，但是客户认可度没有大众高 ，保值度自然没有大众的好^_^

买了就跌，哪个品牌的汽车“最不保值”？

所有车都是消费品，越贵的车折旧率会高一点，10万左右的车折旧率会底一点。

例如一台法拉利488价格大约450万，二手放出去大约只有车价的6到5折，这个也要看车况。又举个例子本田飞度，它的折旧率从二年车二手可以卖车价的80%左右

买的时候肯定是自己喜欢的，不可以说为了保值才去买，那钱在***里不是更保值吗，干嘛要去买车呢，车本来就是消耗品，整天想着保不保值，那得多累呀，是不是哥们[害羞]这是我的2台国产车，咋了，我稀罕着呢😄

本来汽车就属于消耗品，不保值。随着汽车市场遇冷，竞争加剧，更新换代更快，降价更频繁，普遍各种车的保值更差。

不过相比较的话，还是有点差别。

第一，日系德系车普遍保值好于美欧韩系车。合资车比二三线的国产车保值率高。

第二，保有量高的车保值率好于保有量低的车。

第三，燃油车保值率普遍好于电动车。

这三点交叉就能比较好的判断哪个车更保值，哪个更不保值。

谢邀

博主问买了就跌，哪个车最不保值，这个问题说实话可以从多方面讨论。

首先几乎所有车都是买了就跌，俗话说的好新车落地打八折嘛，因为车是消耗品，每开一年都有一定折损。

另外一个问题哪个车最不保值，我们先来谈谈什么系车不保值。

首先就是法系车，虽然法国人很浪漫，做出来的车卖的可不怎么样，在二手市场法系车可以说是没有优点，卖车周期长，很少有客户直接表明说要买法系车。

瑞典车相对不保值，比如被吉利收购的沃尔沃，虽说安全性能一流，但是在二手车市场却一直很差，很多二手车贩子都在沃尔沃上面吃过亏，而且维护保养也不便宜。

美系车不保值，美系车因为做工粗糙，二手车保值率一直不怎么样，还有经常性的新车大降价，总是促销活动，搞得二手车贩子也不敢出高价拿车，谁知道会不会马上降价呢，尤其是中大型越野车保值率更是惨不忍睹。

韩系车不保值，比如索纳塔和K5。

大部分国产车也不保值。

还有冷门车普遍不保值。

到此，以上就是小编对于哪个品牌汽车耐用又保值的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪个品牌汽车耐用又保值的4点解答对大家有用。