合资品牌汽车价格主导,主流合资品牌汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资品牌汽车价格主导的问题，于是小编就整理了3个相关介绍合资品牌汽车价格主导的解答，让我们一起看看吧。

1. colinkolly是什么品牌？
2. 合资车到底什么意思？
3. 国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？

colinkolly是什么品牌？

Colinkolly 是吉利汽车和沃尔沃汽车合作推出的合资品牌，也被称为 LYNK & CO。

这个品牌是由中国吉利控股集团、吉利汽车集团、沃尔沃汽车共同出资建立的，属于高端品牌，由沃尔沃汽车主导。LYNK & CO的新车代号为CX11，是基于CMA架构模块化平台打造的

合资车到底什么意思？

1 国产汽车（包含自主和合资）没有绝对100%国产化零件组装的，一些高技术要求的部件国产无法满足质量要求就需要向国外高成熟度零部件供应商进口

2 大部分合资车发动机技术产权来自外方，在中国的组装线上装配生产，一般零部件国产化率超过90%以上实质上可算作国产发动机，但技术仍然捏在外资手里。

而自主车，若是独立研发独立生产，则发动机技术为自主拥有产权。两者区别就是产权归属

3 品牌影响力、制造工艺、产品成熟度、售后服务，这些可以看出自主与合资的差别。品牌方面看用户口碑、广告曝光度、潜在消费者印象三方面；制造工艺是看其模具精度、材料手感/质感、组装线装配精度、质量管控等级四方面；产品成熟度看车厂对这款车的研发成本、技术运用可靠性、制造质量、人体工程学设计；售后服务看车辆保养成本性价比、4S工位制定的保养项目选择、客服服务水准、客服定期回访项目。

目前自主品牌车在制造工艺和产品成熟度两方面差距较大

4 基本没问题，大部分合资品牌在组装线、技术来源、供应商、生产管理方面都与国外同款产品执行同一个标准，大都是国外是由外国人组装，国内是由中国人组装这点差别而已。况且就算是纯进口车在不同的国家销售也会根据不同国家的市场特点有或小或大的改动，真正想买100%零改动的原装汽车除非去原产地

合资车技术产权来自外资方，因为原型车是由外资方研发生产享有技术专利，中资方花钱引进外资组装线，并由外资方授权中资方使用技术专利。

每卖出一辆车中资方需向外资方支付一定数额技术产权使用费用。自主车在核心技术上自行独立研发的情况下品牌能完全掌握产品研发渠道、产品技术来源、产品技术所有权、主导产品种类规划这几项，因此就能被称为自主车。

国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？

这个其实还是需要时间的，国外的汽车品牌，时间长的已经有一百多年历史，时间短的也有大几十年的历史，自主品牌想要超过他们，真的还需要时间，但是话又说回来，近十来年，自主品牌的发展势头是非常好的，很多车型已经可以媲美合资了，但是自主品牌还需要继续努力，尤其是三大件方面，先定一个小目标，超过韩国，然后美国日本，德国，我相信，优秀的中国人，在汽车领域一定会成为世界第一，而且这个时间不会太久，20年左右一定有成效，等那个时候人们聊天，那谁谁开的丰田天天瞎得瑟，我哥们最近全款提的吉利都没有得瑟，很低调。

国产汽车再过多少年可以赶超合资车？我对这个时间点并不乐观。十年二十年八成实现不了。

汽车很复杂，就像有句话形容的，汽车制造是现代工业***上的明珠。是一个国家工业能力集大成者。汽车也很简单，简单到我们的吉利老板说，汽车不就是四个轮子加两套沙发么，别不服气，人家敢这么说，人家也做得确实不错。

进入中国市场的合资车，就是世界上最优秀的一批汽车从业者，稍微差一点的，都会被中国市场所抛弃。所以，我们的国产汽车想赶超合资车，就意味着成为世界上最优秀的top20甚至top10的车企。不难么？挺难的。你看这些合资车他们在中国有几个敢说占了主导地位？

汽车往大了说，就是分成结构和性能两大块。要写国产车全面超越合资车，那真的不现实，能在某一方面实现赶超就已经很不错，能站住脚了。

在结构上，我们的造型现在挺不错，可以说不叔合资车，即便说我们已经稍稍领先了，我也认可。今日不同往昔了，审美这块，我们赶上来了。底盘？在正向开发中，我们与人家还有距离，虽然我们造出来的东西跟人家的很像，但是从根上说，我们的底盘硬点布置以及优化分析甚至人员素质等等，我们还是有差距。这需要大量的数据和时间积累，比造型超越要难，难很多。

性能上，性能这东西看不到，没有足够的驾驶经验或者驾驶能力也不能综合的判断性能上的差异。性能分很多种，动力性、经济性、NVH、R&H、制动、人机工程。。。我们有很多落后的地方，不容易被普通消费者察觉，但是容易被营销略过，尤其是缺少多种车辆驾驶经验的人，直到你开烦了一辆车，换上其他品牌的试一试，也许会恍然大悟也说不定。在这方面我们的路途更加遥远，因为结构也是为性能服务的，结构都做不好，性能咋个好法？我们有多少优秀的自主的分析软件、测试设备？

不幸中的万幸是，我们现在倡导新能源车，新能源车与传统燃油车区别还是挺大的，尤其是在性能上，相当于给我们抹去了一些差距，让我们有追赶的希望。可是看看特斯拉的销量，不由一盆冷水又泼下来。

想要赶超欧美日韩车企，要努力的不仅仅是车企。车企的研发，大大依赖供应商的支持。我们有多少拿得出手的国内供应商？更不要说世界级的供应商了吧。我们的自主供应商研发能力，让我也看不到希望。主机厂和供应商就像两个穷兄弟，都恨不得对方富起来把自己带上，自己却怕累着。况且说有多少有能力的大学生毕业会放弃主机厂而选择供应商[_a***_]就职，供应商内部又有多少称得上专家权威的技术有能力者？这种状态能干掉博世？醒醒吧。

目前汽车进入了千家万户，但是依然没有改变炫富或者代表身份的功能。啥时候我们老百姓，不把汽车当一回事，就像个破自行车一样，新点旧点无所谓，好点差点都接受，可能我们的国产车能多争取到一点低价市场。

到此，以上就是小编对于合资品牌汽车价格主导的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资品牌汽车价格主导的3点解答对大家有用。