自主品牌汽车加速转型研究,自主品牌汽车加速转型研究论文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车加速转型研究的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主品牌汽车加速转型研究的解答，让我们一起看看吧。

1. 我国汽车工业发展分为？
2. 目前车市整体往电动化转型，但为什么吉利要大刀阔斧地自主研发发动机？

我国汽车工业发展分为？

（1）创建阶段（1953年～1***8年）中国汽车工业从1953年诞生到1***8年改革开放前，汽车产品从无到有，初步奠定了汽车工业发展的基础。

（2）成长阶段（1***9年～20世纪末）1***9年到20世纪末，我国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。汽车工业企业逐步摆脱了***经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。这一阶段是我国汽车工业由***经济体制向市场经济体制转变的转型期，摸索了对外合作、合资的经验，自主品牌汽车也进入了世界汽车市场，我国汽车工业上了一个新台阶。

（3）全面发展阶段（21世纪以后）21世纪中国加入WTO后，我国汽车工业的市场规模、生产规模迅速扩大，全面融入世界汽车工业体系。目前，我国的汽车产量已经跃居世界第一。未来我国汽车工业会形成自己特色的工业体系，同时与世界汽车主要发展国家进行合作，设计与生产更多造型奇特、性能卓越的汽车。如无人驾驶的“智能”汽车、水陆空三用汽车、飞碟汽车、潜艇式汽车等，来满足人们日益增长的出行便利与生活需求。

目前车市整体往电动化转型，但为什么吉利要大刀阔斧地自主研发发动机？

目前的汽车市场的确是往电动化转型，电动车必将是未来汽车发展一个不可逆的趋势。但是这也不是意味着众多车企要全部转型为纯电动汽车，停产燃油车，现如今，并非吉利一个车企，同时大刀阔斧改革发动机的远远不止吉利这家车企，而是全球车企都这么做。电动车在中国市场确实很受欢迎，但是相比燃油车，消费者还是更倾向于省油的燃油车，所以吉利大刀阔斧的自主研发发动机的答案就很明显了。

对车市的基本判断存在导向倾向，从环保角度上讲更倾向清洁能源动力，但鼓励新能源汽车的补贴已逐步退坡，提高新能源汽车的品质满足人民需求及市场对新能源汽车使用中提出的要求已刻不容缓地摆在生产商面前；新一轮的洗牌已经开始，谁能拿出符合市场实用需求的真正意义上的新能源汽车，说会独领***，否则也就是个过客。现在就说车市整体往电动化转型还为时过早。

感谢平台邀请，我尝试回答这个问题。现在新能源发展如火如荼，但不可否认的是任何一种新生事物都有从诞生到成熟都有一个发展期，就现在的各种新能源技术而言，应该还处于发展初期，这也就意味着未来相当长的一段时间内，汽车动力领域将会是多种技术共存的局面。

吉利嫁接了沃尔沃的技术后，义乌动力基地“微米工厂”是要求全面符合沃尔沃动力要求而新建的。作为吉利九大动力基地中最大的高端动力智能制造基地，这座工厂的制造精度可达微米级，故被称“微米工厂”。

“微米工厂”总投资达75亿元，目前主要生产智擎T动力中的1.0TD、1.5TD、2.0TD三款发动机，年规划产能可达120万台。在实际的工厂参观中，ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试机、Cognex的摄像系统、德国进口珩磨机、高压清洗机等高精尖设备一应俱全，全面达到了沃尔沃工厂的设备及生产标准。

未来内燃机的三缸甚至两缸机在提高热效率，节能，动力输出还有潜力可挖。吉利在整车动力技术多头并进的思路还是对的。

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到此，以上就是小编对于自主品牌汽车加速转型研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车加速转型研究的2点解答对大家有用。