大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于各品牌汽车引擎声音对比的问题,于是小编就整理了3个相关介绍各品牌汽车引擎声音对比的解答,让我们一起看看吧。
首先在冷车时缸内燃烧的混合气体配比达不到稳定的燃烧值,起动时由于节气门处于怠速壮态,通过进气歧管的空气稀使混合气燃烧不好,这就造成发动机的轻微抖动和排气有突突声。随着发动机温度的上升,混合气在进气歧管通过预热进入缸内达到燃烧稳定发动机也就平稳运转了,这时也就没有异响了。
冷车机油都在油底壳,发动机达不到润滑要求,阻力太大使得燃烧不彻底,没有燃烧完全的废气在排气管二次燃烧,产生的回火,也就是俗称的放炮,但并没有达到真正回火的浓度,所以才有的突突声,这种情况只有冬天和老车才有,只要选择合适的机油就可以了,灵磨修复1号机油,就可以满足低温地区和老久车辆的润滑要求!
冷车启动的突突声转速时高时低是由于发动机各个气缸工作不良导致,由于冷车活塞活塞换与缸桶间隙较大导致压缩比下降,热胀冷缩原理随着温度升高压缩比恢复正常,抖动现象消失。这是物理现象,也存在火花塞寿命过长,一般四万公里建议更换。车子里程数高的话也存在喷油嘴、缸内积炭太多。水温传感器失效同样也会产生此类现象。
冷车启动,防冻液温度比较低,导致混合气比较浓,燃烧不充分,残留的油气混合物会在排气筒燃烧,会导致发动机抖动并发出突突声,这个一般属于正常现象,排气不畅,所以转速有时高有时低。
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单缸发动机和双缸发动机如果比声浪表现,可能摩友们都会一边倒的偏向于双缸发动机,但如果说噪音哪款发动机大还真不好说。
因为摩托车的噪音它主要来自于三个方面
1.进气系统,摩托车平时的使用中可能对进气系统所产生的噪音,大多数车友都没有留意过,但这个噪音源还是比较大的。
2.机械噪音,这里的机械噪音特指发动机自身所发出的声音,它主要和零部件精度,发动机结构,发动机***等多种因素有关。
3.排气系统,这是一种非常直观的摩托车使用过程中的噪音表现,通常情况下它和排气管的过滤性能和发动机品质有直接关系。
以上就是摩托车使用过程中产生噪音的三个主要的声音源,同等技术状态下单缸发动机和双缸发动机,1.2基本上属于对等水平但声浪表现除外,而决定它们噪音大小的主要原因还是在第二项上。
同排量单缸发动机因为结构简单噪音应该会略小于双缸发动机,但随着转速的提升这种现象就会反转,因为双缸发动机高速运转会更平稳,所以极速状态下,双缸发动机的噪音会小于单缸发动机,尤其是排量越大这种差异就会越明显,所以双缸发动机和单缸发动机它们之间的噪音对比还取决于发动机排量。
通过以上的介绍可以看到,单缸发动机如果排量越小它的噪音就会越小,而双缸发动机排量越大它的噪音反而会越小,所以不同排量下这两种发动机,噪音表现是不一样的,只要是性能靠谱的发动机不管是单缸还是双缸,它们的噪音控制的都是比较小的,反而如果品质不靠谱即便是六缸它的噪音也会更大,所以缸数和噪音没有直接关系,而排量和品质才是影响噪音的关键因素。
在声音响的最大的时候,关闭车窗,仔细听一下声音是从前面发出的,还是从后面发出的,大概判断出来前后以后 ,再仔细听一下是从左面还是右面发出来,比如说是前左车头方向发出来的,那基本上就可以判断前轮轴承有问题,轮胎轴承在刚开始缺油磨损到时候,就是这个症状,低于这个速度也不响,高于这个速度他也不响,希望对你有所帮助,建议到修理厂请专业人士给你鉴别。
你说的这个问题其实很多车都有,只是发动机出现噪音的情况不一样,发动机在运转过程中在某个转速区间会出现噪音大的情况,这是发动机的一个特性,就是在特定转速区间发动机的进气震动达到一个比较高的值,这时发动机的噪音就会比较明显,一般都是出现在车辆加速阶段,高速行驶反而没有这个问题。
为了缓解这个噪音问题,汽车厂家都会在发动机的空气滤清器管路上设计1-3个谐振箱,用来降低发动机的噪音。如果我们拆掉进气管以后发动机的噪音就会额外大,就是这个道理。
汽车行驶速度每小时四五十迈时发动机声音会变大,这要看车型品牌不一样声音大小也会不一样,大部分车由于 这个速度段是属于加速的时候,所以需要加油门让发动机大一点的转速,以增加扭矩,来驱动变速箱往上升档!所以听着声音是有些大,只要没有异响就没问题。
到此,以上就是小编对于各品牌汽车引擎声音对比的问题就介绍到这了,希望介绍关于各品牌汽车引擎声音对比的3点解答对大家有用。
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