汽车自主品牌有什么意义,汽车自主品牌有什么意义吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自主品牌有什么意义的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车自主品牌有什么意义的解答，让我们一起看看吧。

1. 作为汽车厂商，手动挡汽车存在的意义是什么？

作为汽车厂商，手动挡汽车存在的意义是什么？

我就特别喜欢手动挡车，那才叫开车。有很多人说，手动挡很累，操作繁琐，遇转弯人多车多手忙脚乱，不喜欢手挡。我就告诉他们，你们真不懂车，你们还没做到人车合一。

我想说的是自动挡汽车，就是残疾人车，懒人车，没水平的人开的车。

现在为什么自动挡汽车那么多人喜欢，有汽车技术发展的因素，也有城市道路拥堵的原因，更有现在学驾照时间短，驾驶技术差的原因等等，所以才有自动挡汽车受欢迎的市场。

现在考了驾照有车不敢开上路的人很多，出事故的人很多，女司机更多，原因是学驾照的时间短，教学上也有问题，比如，在车身上打上标点，对照参照物，如何向左或者向右打方向多少圈等等，拿了驾照没有了标点和参照物，就不懂怎么打方向了。

过去学车6个月考试，取得驾照实习2个月，当时的司机个个都是能驾车的好手，现在的新手司机无法与他们相比。

谈手动挡的存在意义、不如说手动挡车目前存在需求，在市场的大框架下、需求决定存在意义，所以这里面不存在所谓的***、只不过是需求使然，因为还有许多朋友仍然愿意为手动挡买单、所以汽车厂商自然就会生产，所以谈什么意义？需求即是意义，有一天若这仅剩下的份额也不再拥有、那么手动挡车将不再生产，同样不存在任何意义！

纵观这几百年的工业进程，实际上就是自动化取代人工的过程；比如数控机床取代了手摇机床、数码相机取代了机械式相机、各种助力车型取代了过去的人力载重车辆（倒骑驴、是不是少了很多），所以万物自动化、就是工业上一种进化趋势；所以自动挡取代手动挡也同样如此！当然会有很多朋友对手动挡车子充满怀念，但情怀就是情怀，情怀虽然温暖、但不能当饭吃，主机厂所考虑的永远只有需求、市场份额，当需求降低、逐渐萎缩，主机厂是不会讲究情怀的、生存最重要！

自动化、取代手动（人工），实际上就是一次科技的进步，科技不同于情怀，情怀充满了温暖而科技则带着满满的冰冷，每一次科技进步的背后所隐藏的都是大量的淘汰，只不过这看似冰冷无比的进步、却悄然推动着整个社会的不断前进，而情怀面对科技的进步、必然会败下阵来，只不过是时间的问题；所以这二十年间，我们能看到的就是咱们国内市场手动挡车市场份额从过去的95%以上，降低至最近几年的不足40%（上图是几年前的数据，现在手动挡占比更低）！

需求的枯萎，预示着手动挡的凋零

不存在所谓的存在意义，主机厂生产什么样的车子、配备什么样的变速器，完全取决于市场的需求，需求决定存在价值的高低！如果现在车友们都买手动挡、非手动不买，那么主机厂依然会全力生产手动车型，有需求、没有理由不去生产（就像欧洲、消费者普遍认可手动挡车型，而美国则不然、更认可自动挡）；而如今手动挡车需求降低，市场失去了需求、那么主机厂为什么要生产呢？所以部分级别已经失去了手动版本的车型！

比如在如今B、C、D三个级别车中，主机厂已经不在配备手动挡（咱们国内市场，非定制情况下），而标配自动挡；唯一还存在手动挡的级别在于A、A0两个级别，只有这两个价格低廉的入门级车型，还存在手动版本；因为这两个级别的受众群体中，对手动挡车还存在一定的需求、所以主机厂会保留手动挡；非要找出的意义来、可以这么说，某车配备手动版本可以很好的拉低门槛价格，可以让入门价格再拉下一万元出头，这样可以让价格更加亲民；别说不差那一万元，一文钱憋倒英雄汉的例子现在并不少见，所以对于那些6、7万预算的车友而言，手动挡省下的一万多元、当真不是一比小数目！

总而言之手动挡被淘汰是一种趋势、一个潜移默化的趋势，这种趋势实际上就是市场需求的不断萎缩、带来的市场份额不断压缩；如今民用车手动挡已经淘汰至A、A0级别了，而未来的进化将是那些商用车辆，比如出租车之类的运营车辆、如今部分地区已经开始出现自动挡车型了，而未来将越来越多；我们的人工成本越来越高，那么自动挡普及的就越快、在国外重卡都有自动挡，所以这就是一种不可逆的趋势；不可否认很多朋友喜欢手动挡、但情怀终究不能当饭吃！

作为手动档的粉丝，手动档我认为永远存在。手动档是动力输出最直接的体现，让你体会到驾车的乐趣，也是一个老司机的技术活。

在过若干年也不会消失，也是作为最低配车型的首选。所以只要汽车厂商造出来就有人选择。还有一种可能就是哪天自动的成本比手动档更低，或是***都选择高配。

所以只要有人选择手档，就有他存在的意义。手动挡爱好者，不喜勿喷，小学水平，不对的地方请指正。

心血来潮，哪天真想找两个车，排量一样，一个手动，一个自动，我开手动的，喜欢自动的开自动的比赛看看会有什么不同。

乘用车市场中，MT市场占用率正呈逐年下降趋势。2016年销售的2368万辆新车中，MT仅获得了39.3%的市场份额，比上一年出现了明显下滑。

在美国，这一趋势来得更早。2006年，美国市场上47%的新车型配置了手动挡。但到2011年，这个比例下降至37%，2016年更是进一步下降至27%。

因为这些，大家开始质疑MT存在的意义。

但回头想，即便如此，手动挡还是占据了相当一部分市场份额。究其原因，是因为对一般乘用车而言，手动挡的耐操、节油、成本低属性非常有价值。

手动挡作为入门款车型的首选配置，能否拉低入门门槛，让那些更多喜欢此品牌的朋友能否消费得起。数据统计，MT在廉价车配置率比较高，占到MT总配置率的70%左右，自主品牌占主导，占比超过71%。

相比之下，利润更高的合资品牌则开始逐渐减少了MT的搭载率，逐渐形成了日系多搭载CVT，德系多搭载DCT，美系、韩系、法系多搭载AT。

除“耐操、节油、成本低”外，手动挡的驾驶乐趣也一直被津津乐道。

特别是早些年的小钢炮，会非常喜欢使用手动挡。比如说本田思域，它的手动挡车型12.99万元，入门的11.99万元尚悦版则是***用的CVT，显然思域不是为了够低价才配置了手动挡。

不过话说回来，驾驶乐趣很难作为手动挡活下去的绝对理由，现在更多的是作为一种信仰而存在，所以思域也就只有劲控版才有手动挡，而像高尔夫这些，早早就全系使用了双离合变速箱。

到此，以上就是小编对于汽车自主品牌有什么意义的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自主品牌有什么意义的1点解答对大家有用。