当前位置:首页 > 汽车维修 > 正文

海外汽车电池维修模式,海外汽车电池维修模式有哪些

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于海外汽车电池维修模式问题,于是小编就整理了2个相关介绍海外汽车电池维修模式的解答,让我们一起看看吧。

  1. 机务怎么出国?
  2. 日系车回迁日本后,如何售后维修?

机务怎么出国?

可以的,机务现在越来越国际化了,现在好多国家缺少做机务的劳动力,尤其是高技术的人才,不过要出国首先要有硬条件,比如,一 英语好,二有经验,三 基础执照,机型执照多一些,最好是英语培训的那种,如果你有FAA,EASA执照就更好了,直接去国外的一些民航网上联系就好了,一般电话面试的。还有自己弄个英文简历就好了。中国在新加坡的现在很多,厦门太古就很多人在新加坡工作

日系车回迁日本后,如何售后维修?

理想的合理逻辑应该是:低收入阶层也就是俗称的穷人买日系低档车,质量好,耐造,后期费用低;中产及以上国产中高档车,功能齐全性价比高,故障及后期费用虽高但还在中产的的承受能力之内,还有中产是最应该支持国产的阶层,因为中产是国家繁荣进步强大的直接受益人群,你又不移民,还不为把家建设好多花几个么;富豪阶层当然是就随意了,开豪车符合身份,开国产被人赞爱国,开低档日系被人赞务实,咋整都对[大笑]

海外汽车电池维修模式,海外汽车电池维修模式有哪些
(图片来源网络,侵删)

这是不可能的事。你有没想过如果全部回迁会对小日本是个怎么样的打击?还有回迁带来的连锁反应会是怎么样的?而且现在不顾一切迁回去那以后想进来那就难了。这也代表着两国永远断绝经济来往。小日本又不是傻子。

把日本车企撤回日本,怎么可能,目前在华日本车企是合资项目,股权各占50%,目前他做不到。即使日本车企以后抛弃中国车企取得独资,他也不可能全部撤回日本,中国是世界第一大汽车消费市场,除非他放弃中国市场,这可能吗?

***使日本不顾一切真的撤回日本,我不买日本车就是了,买国产车,管他谁维修!

海外汽车电池维修模式,海外汽车电池维修模式有哪些
(图片来源网络,侵删)

日美企业撤离回迁的概率很低:***设全面车企仍不用担心车辆售后

近期美日两国出现了“呼吁企业回迁”的论调,然而真的会实现吗?

疫情影响下不能否认出现了全球经济下行,这一阶段必然会出现少数国家的贸易保护主义的抬头。而中国作为全球基础工业最完备的国家,同时作为“战疫”取胜速度最快的国家,在新一轮的全球疫情冲击中已经平稳的过渡结束;那么在国内经济开始上行但全球经济下行的时间差中,中国制造势必席卷全球!这对于某些基础工业体系不健全的发达国家而言意味着什么呢?

海外汽车电池维修模式,海外汽车电池维修模式有哪些
(图片来源网络,侵删)

答案很容易解析:中国经济发展出现跳板式的升级,全球基础工业商品的需求都在为中国制造的升级加速。其中除衣食住行领域多年来怀柔的养成外国人的用户习惯以外,在核心工业领域也是无法阻挡的。实现回到汽车行业:作为汽车工业大国的美国日本必然会出现“企业回迁”的论调,然而这只是从最高层面的号召,对于这些唯利是图的外企而言是绝对不可行的,为什么这么说呢?


外企会坚守的原因解析

原因1:全球最大的汽车消费市场是北美与中国,而潜力股必然不是美国而是中国。因为全球战疫的结果均指向了中国经济以“坐在火箭上的速度”起飞,现阶段全球机动车保有量已经超3亿台;后续的过程中一旦人均可支配收入出现快速的增长,那么人中国人口红利将会是全球汽车工业的支撑。2019年面对下滑的态势,国内汽车产销量均突破2600万台,北美是多少、欧盟又是多少呢?

原因2:一带一路连通的不仅是全球战略布局,在全球战疫过程中“海陆空”三条运输线中的铁路运输很有可能加速中国制造走向全球的步伐。这点在战疫阶段也有所体现,效率高于航运、成本低于空运的铁路运输,这就是条活力无限的全新亚欧大陆桥。在通过基础工业从基础生活一点点改变中国制造的产品定位之后,重工业领域是中国造汽车(涵盖乘用/商用/轨道交通等)将会被以一种全新的视角看待,这对于欧美两国的汽车行业又会是致命打击。


综上所述,大多数海外知名车企赖以生存的基础是中国汽车市场,一旦撤离后则会很大程度的失去这一市场的用户。这对于主流车企而言几乎是灭顶之灾,可以说如果美日车企撤离则必然出现海外汽车工业的快速倒退,以及国内汽车工业独立完成新四化,并且成为输出海外的重心。所以这些知名车企面对“回迁”应不会回应,也只有用***思考问题的美日才会提出这种论调而已。


***设:美日车企在全球格局出现巨大震荡后真的回迁,如果这还是个和平的“地球村”那就不用担心。因为按照《汽车品牌销售管理法》之规定,退市或停产的汽车,其供应商至少要提供10年的零配件供应以及相应的售后服务。而***设如“地球村”开始“械斗”,那么这些车只能依靠曾经合资企业的“汽字头”企业提供服务生产线与技术是搬不走的,而且这些合资车大部分技术很落后,所以仍旧不用担心售后问题。


编辑:天和Auto

内容:共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载,保留版权保护权利


到此,以上就是小编对于海外汽车电池维修模式的问题就介绍到这了,希望介绍关于海外汽车电池维修模式的2点解答对大家有用。