自主品牌汽车份额历年查询,2020年汽车自主品牌占有率

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车份额历年查询的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌汽车份额历年查询的解答，让我们一起看看吧。

1. 2021年11月自主品牌汽车销量？
2. 全世界汽车品牌最多的国家？
3. 十万级家轿中，自主品牌车的优势在哪里？
4. 自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁?

2021年11月自主品牌汽车销量？

在乘用车市场平稳运行以及产品、技术等方面的提升下，中国自主品牌的市场份额也继续保持增长。

数据显示，11月中国自主品牌乘用车销量达102.2万辆，同比增长7.2%，占乘用车销售总量46.6%，比上年同期提升5.2个百分点。1-11月，中国自主品牌乘用车累计销量为840.6万辆，同比增长25.1%，市场份额达44.1%。

全世界汽车品牌最多的国家？

    中国汽车保有量最多，销量最高，因此拥有全世界最多的汽车品牌自然无可厚非。不过，“多”只是一个形容词，并不是个量词，国内汽车品牌的数量多的程度，已经足够碾压海外其他国家了。

     目前国内乘用车制造商有吉利、长安、一汽、北汽、比亚迪、东风、长城等数十个，要知道这只是按车企来划分，如果是按照品牌来计算的话，如今国内的汽车品牌已经高达上百个了。如此大规模的汽车品牌，完全是其他国家所望尘莫及的。

十万级家轿中，自主品牌车的优势在哪里？

自主品牌车相对于同级合资车价格便宜，维护保养成本也比较低，相信随着自主品牌车的保有量不断增加，用车成本也会更加便宜。此外，同等价格的车，自主品牌车的配置要比合资车丰富的多，性价比优势明显。

相比于合资车，自主品牌车起步较晚，一开始几乎没有什么突出的优点。而近两年，自主品牌车发展迅速，推出了很多优秀车型，例如吉利、长城、长安等厂商都有可圈可点的明星车型，这两年自主品牌发展速度，从年年上涨的销量也可见一斑。具体到单一车型，今天我们就以帝豪GL为例，来说说十万级家轿中，自主品牌车的优势都在哪里？

优势一：价格便宜

在家庭消费结构中，占比例最大的除了房子就是车，所以买车时，价格是不得不考虑的方面。帝豪GL的售价是7.88-11.58万元，同级合资车型有朗逸、卡罗拉、英朗，它们售价分别为10.99-16.59万元、10.78-17.58万元、10.99-14.49万元，可见买一辆同级合资车低配就能买辆高配帝豪GL，现在春节期间有免购置税，3年免息，2年4次免费保养等多重优惠，算下来又省了一笔钱。

所以，价格便宜是自主品牌车的一大优势。

优势二：用料足

虽然帝豪GL的价格便宜，但它的用料却相当厚道。内饰除了***用了一些金属纹理饰板和镀铬装饰外，手摸到之处都是软软的，非常有质感。10万左右的车都能拥有20几万合资车的品质，绝对给力。

优势三：配置丰富

配置一直是自主品牌车的一大卖点，像顶配帝豪GL配备了6安全气囊、胎压监测、车身稳定控制、预碰撞安全系统、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、GKUI吉客智能生态系统等配置。虽然帝豪GL的顶配比朗逸、卡罗拉、英朗顶配便宜至少3万元，但配置却只多不少。亲民的价格，丰富的配置，这也是很多消费者选择帝豪GL等自主品牌车的主要理由。

优势四：空间大

自主品牌车的最大优势是价格便宜，配置高，例如平均月销过万的帝豪GL，最高配价格只有11万左右，但已经配备了智能车机系统、自适应巡航、自动驻车、倒车影像、车载空气净化器、预碰撞安全系统等高科技配置。丰富的智能配置加持，驾驶起这辆车来既方便又舒适，相当爽。

自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁?

十年前的排位是一汽、东风、上汽、长安。

根据2009年，***推出的《汽车产业调整振兴规划》中，明确提出四大四小的概念，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车作为四大集团，将在全国范围内实行兼并重组；北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽作为四小集团实施区域兼并重组。

十年后，根据销量的排名是吉利、长安、长城、上汽。

由此可见，民营企业、地方性国企，竞争力比央企强啊。

鹿小凤

目前国产汽车梯队明显，但是差距并未完全拉开，目前的排位还不能代表最终排名。

第一梯队：自主三强，吉利、长安、长城。

第二梯队：上汽荣威&名爵、广汽传祺、比亚迪、奇瑞、

至于技术储备，自主品牌都是半斤八两，由于造车历史和人才的匮乏，自主品牌单靠自己的力量很难有独特的领先优势，因此更多的依靠供应商和外部收购、合作等手段。

因此技术能力的强弱，更多要看各品牌能够调动的***的多寡。

说到我们的自主品牌那么钱，三强个人认为应该是吉利长城，比亚迪，那么为什么这么说呢？

首先从市场的销售量来讲几率从2018年达到了151万辆长城未去第二，而比亚迪虽然总销量并非第三，但是他在新能源，特别是电池方面，其实它独树一帜，引领了全球的新能源技术，可以说比亚迪在这方面它的技术能力非常强。

其次吉利也不是光从销量上遥遥领先，而在自身海外投资品牌扩张，产能提升，以及在颜值设计能力上面，再加上售后服务，它的综合表现来看，其实是做的是非常的好，可以说为其他制作品牌提升做出了他自己的榜样。

而长城它最大的当前的软肋，那就是没有轿车的领域，虽然皮卡领域可能在未来的发展中可能会有比较好的表现，特别是皮卡禁令，可能近期就会松动或者取消，那么这无疑对长城来讲是一个非常好的信号，而且长城关键是把握了国内SUV当中的老大地位，特别是h6作为作为一辆长达6年多的常青树车型，它已经趋于日益成熟和完善。

比亚迪在自己的电池方面已经是成为世界一流车企，引领着全世界新能源技术发展的方向，所以比亚迪当前对于市场销量和市场占有率来讲，它可能是有点卧薪尝胆的[_a***_]，并非非常注重产能的扩张，而更加专注于对技术的研发，这从某一个方面来讲有点像马自达这一车企，所以比较个性的。而且比亚迪已经从原来被人误解或者看不起的一个品牌，现在变成了响当当的新能源领军品牌，那这种品牌的树立和理念的转变，而加上大众消费者对品牌的信任，那么这在发展过程中必然有一个阶段，相信比亚迪在今后的发展中会越来越好，越走越稳。

个人认为，目前自主品牌还真暂时分不出绝对的老大，但是从销售量和口碑以及综合实力来说，我谈一下心中三个最有实力的自主品牌。

1.吉利，吉利前些年似乎已经排在四五名的位置，自从吉利汽车和沃尔沃的合作进一步加强，开启了吉利3.0造车时代后，吉利走上了发展的高速路，先后超过长城，长安，成为自主品牌销量冠军。这和吉利多年消化吸收沃尔沃技术分不开，有了这个品牌效应的加持，不管是吉利自己的车还是领克汽车，有获得了消费者的认可。

2.长城，自从长城选择重点发展SUV后，就注定不能成为一个全面发展的车企，但是这种集中力量干大事，让长城汽车受益匪浅，趁着SUV热销的这波东风，长城先后打造了H,F,M三种系列，像哈弗H6这种常年销冠，可以成为一代神车，并且F7和M6也让H6不在孤单，撑起了哈弗的一片天。长城汽车又进一步推出了豪华品牌WEY，走向了高品质高质量造车，wey也是国内首家销量超10万的豪华品牌。长城汽车还有一张王牌就是皮卡，炮系列的发布，绝对是重新定义了国产皮卡，并且进一步巩固了皮卡老大的位置。所以说长城虽然不可能成为全面发展的一哥，但是在皮卡和SUV领域，是自主品牌响当当的一哥。

3.长安汽车，曾经长安汽车子品牌种类多，车型多，一直是国内的销冠，但是自从长城和吉利发力后，长安汽车虽然也是在进步，但是总感觉不如两个小兄弟进步大，退出的车型也总感觉缺少爆款，像CS75，在和博越和H6的竞争中败下阵来。但是大哥毕竟是大哥，实力犹存，像长安汽车的蓝鲸发动机，自从发布开始，就一直是国内最优秀的2.0T发动机之一，近期长安又发布了CS75plus还有新款CS95，让大家对长安的外观设计能力刮目相看。长安汽车有着不错的底子和基础，如果能进一步摸透消费者的心，推出爆款车型，我相信长安汽车依然潜力巨大。

当然除了以上三家，自主品牌依然还有比亚迪，奇瑞，上汽荣威，广汽传祺，一汽，东风，他们一样是自主品牌的复兴力量，但是综合来说，这几个品牌相比那三家，总感觉还是差那么一点。近期也已经传出了，众泰汽车，一汽夏利等车企财务状况堪忧，面临破产重组的局面，在自主品牌的发展道路上，早晚要和合资品牌正面拼***，肯定要逐渐淘汰一些末尾品牌。希望我们的自主三强能带领自主品牌，打败合资，闯出国产车的一片天！

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车份额历年查询的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车份额历年查询的4点解答对大家有用。