汽车品牌档次科普文章,汽车品牌的档次

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌档次科普文章的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌档次科普文章的解答，让我们一起看看吧。

1. 美驰图和比美高汽车模型有什么区别，哪个好？
2. 怎么认识车子的牌子？
3. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

美驰图和比美高汽车模型有什么区别，哪个好？

先说说品牌吧：

美驰图（Maisto），香港品牌原本之前一直在泰国设厂出小车，但是后来的批次都由国内广东的工厂负责生产了。

比美高（Burago），是个意大利的品牌，总部在布拉格，但是08年被泰国的玛莎图收购了，之后生产的车模均来自车模出产大国泰国。

这两家模型制造商的定位都属于高性价比的类型，一台1：18的超级跑车售价在200~350之间，而且外观精细程度，和对细节的把控在这个价位都属于顶尖的。但是这两家品牌的通病，都是对于底盘的细节精细度不够，玩具车既视感明显，不过这也符合这个价位的品质。

如果非要说出这两家品牌的区别，可能也就是各自推出的车型比较不同吧。美驰图的产品线比较丰富，涵盖了众多超跑、美式品牌还有一些复古车型，可以选择的车系比较多；而出自意大利的比美高可能更多的侧重于超跑领域吧，尤其对法拉利全系情有独钟，推出了一众法拉利车型。

做工方面两家制造商的水平在伯仲之间，真的难以评判，至于如何选择，就要看您更偏好哪台车亦或者哪个品牌了吧。

希望可以帮助到您！

怎么认识车子的牌子？

识别车是什么牌子的方法：

1、车辆标识（logo）：车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表，一般在车子的前后、轮胎都可以看到汽车的logo。

2、车身型式：指根据车辆的一般结构或外形，诸如车门和车窗数量，运载货物的特征以及车顶型式（如厢式车身、溜背式车身、舱背式车身）的特点区别车辆。

3、发动机型式：指动力装置的特征，如所用燃料、气缸数量、排量和静制动功率等。

4、通过观察车辆整体：轿车一般分为微型，小型，紧凑型，中型，中大型，豪华型这几个级别，这些等级跟车型的长度，大小会有一定的关系。

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度[_a***_]依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

到此，以上就是小编对于汽车品牌档次科普文章的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌档次科普文章的3点解答对大家有用。