汽车品质和价格的关系,汽车品质和价格的关系是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品质和价格的关系的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品质和价格的关系的解答，让我们一起看看吧。

1. 一般买车的价格与年收入的比多少比较合适？
2. 一般的汽车贴膜多少钱？质量好价格低的，回答详细点？
3. 有人说车辆的消耗汽油量决定着车辆的价格质量，例如奔驰宝马耗油多就贵，你们认为呢？
4. 相同品质与价格的国产品牌与外国品牌，你选择哪一个？

一般买车的价格与年收入的比多少比较合适？

　　首先买车你要考虑自己的收入，车价约不能高于家庭年收入结余的 3倍较为合适。

　　车辆总价约等于一年总收入结余的 3 倍，对大部分人来说，都是负担得起的，因为这样不太会影响自己的基本生活质量且不至于买车后抗风险能力急速下降。

　　其实，对于普通工薪阶层来说，其实10 万-20万左右的代步车的性能应该可以满足你的要求。

　　买车除了负担车款以外，还有养车的费用。你养得起：车最大的负担是养车用车费用，非车价本身。

　　前期购车的车价只是第一步，买车后的用车成本才是大头，包括购置税，保险，上牌，加油，保养，洗护，违章，维修等等一定不能疏忽。

一般的汽车贴膜多少钱？质量好价格低的，回答详细点？

给车友普及一下汽车贴膜的知识，不希望车友花冤枉钱，花了高价钱最后贴了***膜，得不偿失，一般一线城市的车友接触这个比较早，有的是换到第二台第三台车了，对汽车装饰略知一二，但是二三线城市大部分车友对这个还是很陌生的，在4S店里贴膜相对比较踏实但是价格贵的离谱，去汽配市场又鱼龙混杂，没有专业知识也不知道哪个是真哪个是***，希望这个帖子能起到让车友花的钱不多还能贴到一个合适自己的的好膜。 推荐3M

有人说车辆的消耗汽油量决定着车辆的价格质量，例如奔驰宝马耗油多就贵，你们认为呢？

汽车的油耗与车辆的价值同步提高，这种说法不能说完全错误但也有些片面，通过以下三点分析应该能够解释这一问题。

第一点：价值和排量。

大排量多缸发动机制造成本高昂必然会用在高价车上，比如宝马7系使用的6.6T V型12缸的双涡轮增压发动机，这台机器的价值等于几台普通代步车；而代步车价格低廉一般使用≤2.0L的小排量发动机，制造成本远低于这台猛兽，所以油耗高低以车价决定并不能说是错。

大排量发动机一定更加费油，因为发动机的空气燃料比是固定的，理论比例为14.7:1，那么进气量越大喷油量也会越大就很好理解了。以7系的6.6T为例，其含义为发动机进气或排气流体体积的总量为6.6升，同理2.0T为2.0升，两台发动机同样以高负荷运转以排量除常数计算6.6升喷油量会是2.0的几倍，得出的结论则是【大排量=高油耗】。

第二点：推重比和风阻系数。

使用大排量发动机的车基本都是大尺寸、大尺寸等于大“吨位”，仍以7系为例作为一台大型轿车整备质量也达到了2320KG；但是这台发动机有充足的动力储备，最大马力610Ps、峰值扭矩800N·m，推重比为233Hp/T。可以这样理解：这台6.6T发动机推动7系这台两吨级的SUV和就像奥尼尔推车轮一样轻松，稍微推一下就能实现很高的转速，所以这种组合能够以低功率实现高车速和更快的加速。

使用小排量发动机的车尺寸也可以很大、车辆也能够很重，但这种组合可能更加费油；比如2.0T的CT6，同样属于大型轿车整备质量只有1835KG；发动机最大马力241Ps、峰值扭矩350N·m，推重比为131.3Hp/T。对于这一参数可以理解为鹿晗推车轮，同样的重量但推力严重变弱只能以2/3甚至全力输出才能推动车轮实现同样的车速，而发动机的大扭矩需要的是更大的进气量带来更大的喷油量，所以油耗也会高一些。

这一对比得出的结论是大排量不一定都费油，只要推重比合理实现大马拉小车总比小马拉大车节油；至于风阻系数很容易理解，车辆高速行驶中主要的阻力就是风，车辆撞风面越小风对车辆产生的阻力也就越小，没有阻力发动机的运行负荷降低油耗自然也会越低。

第三点：发动机技术。

同样排量、同样整备质量的车油耗也会有很大悬殊，以2.0T为例古老的4G63S4T峰值扭矩不过250N·m，最大扭矩转速要在2400转才能出现；但也有如LTG-2.0T峰值扭矩可以达到400N·m，功率=转速*扭矩÷常数，反过来看这一公式以同样的转速行驶扭矩输出越大动力越强车速越高，可以这样理解。

LTG以120km时速巡航发动机转速为1800转

相同品质与价格的国产品牌与外国品牌，你选择哪一个？

那有所谓的相同品质的东西，厂家制造技术和产品侧重点不一样的，国产的目前更注重外观设计和所谓的附加功能，世界大厂品牌因为品牌在这儿那，所以更注重使用体验和安全，根据自己的水平认知选择吧，保时众泰买的人也不少吗，既然选择了低价高颜值，那么故障率和保值率也就那啥吧

我会毫不犹豫的选择国产的品牌。爱国首先就要爱国产品牌，国家强盛了，我们的腰杆子就硬了，我们就越有尊严，说来说去，其实爱国产品牌就是爱自己，就是自信，自尊，自爱。

这个问题涉及面太广，

我打个比方吧！

同等价位的酒我认为还是国产

的酒比较好吧，(前提都是

品牌酒）因为：中国现在的

葡萄酒生产技术也可以了，

如果同等价位的酒国外的就

没有国产的质量高，如果酒质

一样国外的价钱一定要高许多，

因为它涉及到税的问题！

这个提问不太合理，应该是车型间的对比，不是品牌间的对比。这个问题很宽泛，无法精准回答。

只拿主流品牌对比：

***定车型级别一致：如雅阁和传祺GA6都是定位B级车， 品质接近的话，价格肯定不一致。

价格和质量接近的话，肯定不是一个级别。如本田XRV和长安CS75P

所以这种***设只能是 强国产车型和三线合资品牌对比，比如：长安CS75P和 起亚智跑。

品质，价格差不多，长安以款式取胜，智跑以合资品牌略微占优。

我的建议是：以15万价格为区分线，低于这个价格的国产品牌在款式和性价比等方面有绝对优势，比如哈弗H6传祺GS4 对比XRV和逍客。

类似手机品牌的3000元区分线，价格超过3000元 国产品牌手机就没有优势了，因为有钱人更看重设计，品牌和技术等。而国产车有的是：价格便宜，配置高，空间大等。

另外不要过高估计国产品牌的技术：能够正向独立研发发动机的国产车企不超过5家， 独立研发[_a***_]变速器的一家也没有(国内只能做成本低没多少技术含量的双离合)，在汽车核心零部件上， 国产目前能在技术领先的只有 福耀玻璃，万向集团等极少厂家。

近几年有些国人膨胀了，认为国产品牌已经超过了韩国现代起亚。 请看一个数据，国产品牌老大吉利也就136万台，还大多是国内销售，现代起亚去年销量720万台以上，不是一个数量级别。 现代起亚的造型设计能力和动力总成独立研发能力，在全球都是很领先的。

到此，以上就是小编对于汽车品质和价格的关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品质和价格的关系的4点解答对大家有用。