自主品牌安全汽车有哪些,自主品牌安全汽车有哪些牌子

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌安全汽车有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主品牌安全汽车有哪些的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪的安全系数高吗？
2. 科沃兹和赛欧相比，哪个更安全呢？哪个更值得购买？

比亚迪的安全系数高吗？

平时我们都说日系车车皮薄不安全，德系、美系车车身重特别经撞击，为此在很多汽车网站或论坛中因为谁更安全的观点车友们吵得不可开交，但是却很少有人讨论自主车的安全性，难道因为自主车的安全性与合资品牌相比不值一提？

近日广东深圳一位网友开着自己的国产车比亚迪F6在高速路上以120迈的速度急速奔驰，没想到由于自己驾车疏忽大意一下子车辆失控撞上了高速路上的隔离墩，然后由于强大的冲击力又弹到了高速公路的另一侧，最后车还是在路中间停下来了，车辆损毁严重。

当时车上坐了4个人，前排两位成年人后排两位小孩，万幸的是比亚迪F6的安全性能非常优秀，在撞击瞬间车内气囊就全部弹出来了，保护了车内乘客，4位乘客竟然毫发无损，连皮肤擦伤都没有。

但是比亚迪F6的损坏程度就非常严重了，整个前脸都撞飞了，前悬架也受到强烈撞击而掉了下来，基本可以判定这辆车报废了。

不过车报废了大不了赚钱再买新的，人没了可就真的什么都没了，车主在朋友圈第一时间表扬了比亚迪的安全性，并表示下一辆车依然会选择比亚迪！看来咱们自主国产车的安全性一点也不输合资品牌，甚至有过之而无不及！

对于我们普通消费者而言，购车的一切需求都不重要，最重要得就是安全了，比亚迪的安全配置还是比较齐全的。车身稳定系统、刹车优先系统、陡坡缓降、胎压监测、驻车雷达、全景影像、主副驾驶气囊、前后侧气囊、儿童座椅、限速提醒等等，不管是主动安全，还是被动安全，比亚迪都能面面俱到。

科沃兹和赛欧相比，哪个更安全呢？哪个更值得购买？

谢谢邀请，科沃兹与赛欧虽然同属雪佛兰旗下但级别完全不同，从安全角度、车型定位、以动力传动各个角度来看科沃兹级别都要高的多。

赛欧3这台车在入门级没有明显的简配，车身刚强度钢材的使用率也没有低到很夸张，不过一分钱一分货也是硬道理……简单的看一下这台车的车身结构：

从上图可以看出赛欧的被动安全没有缩水前后防撞梁，但车门没有防撞柱只是用的钢板加强，B柱上部使用了高强度钢材也能提升一定的安全系数。

不过前防撞梁效果图比较模糊，看似是双侧冲压实际只是单层的超薄钢板，厚度仅在1.2~1.5mm之间，弓形结构有一定的防护能力但并不算高，纵梁上有设计出的吸能导槽可以起到一定的减少破坏作用，但前杠的覆盖面较小导致车头两侧是防护盲区。后防撞梁没有吸能盒是直接与车体连接，中间凸起的位置略超尾箱20cm左右，正面追尾有一定保护效果但侧面还是会直接伤到车架。

加上主动安全赛欧只有ABS EBD，这台车的整体安全级别并不高，只是一台定位入门级的廉价代步车。

雪佛兰科沃兹在车身结构上比赛欧有明显提升，整体框架神似英朗，前防撞梁是高强度铝合金双侧冲压有独立的吸能盒，后防撞梁虽然也是单层不过也加入了吸能盒，对于碰撞冲击力可以有效的缓解。

车身结构AB柱都用热成型钢进行了加强，B柱是整体加强保护效果会好一些，整车底盘使用超过强度钢和高强度钢的比例也要大一些，被动安全级别要高于赛欧。主动安全多款车型配备了ESP车身稳定系统，对于行车安全也能进一步提升。

科沃兹自动中配以上，刹车还是可以的，符合紧凑级车的级别！赛欧就算了吧，除了能开没什么安全性，刹车跟屎一样，轮胎窄，抓地能力不行，和前车必须保持很大的车距，否则容易追尾，而且横向空间不行！

赛欧和科鲁兹不在一个级别的，雪佛兰科鲁兹是紧凑型轿车定价10万左右，操控和油耗一般，安全性相对来说还行。赛欧定位小型车7万左右。除了雪佛兰的发动机没有任何优势可谈，也就是价位便宜的一个代步工具而已。

你肯定是个汽车小白，这两个没有可比性，不是同等定位，无论任何方面，科沃兹都比赛欧要好，包括舒适性，调校，制动，功能，悬挂，保值率，一年销量十几万台和一年销量两三万台的车子没有可比性，所以不要纠结。

到此，以上就是小编对于自主品牌安全汽车有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌安全汽车有哪些的2点解答对大家有用。