天然气汽车内饰布局原理,天然气汽车内饰布局原理图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天然气汽车内饰布局原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍天然气汽车内饰布局原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车内饰灯工作原理？
2. 汽车内饰蒸汽消毒对车有什么好处?坏处？
3. 汽车噪音从哪里来？为何豪车会更安静？

新能源汽车内饰灯工作原理？

氛围灯控制电路，通过控制器将LED工作状态的相应数据以PWM信号形式输出给驱动MOS管，通过脉宽调制方式控制R、G、B每种颜色（具体颜色参考B11B全色域配色方案V010C），最终实现RGB LED三基色混光配色及调光，达到实现彩色氛围灯单色静止、单色呼吸、变色呼吸和律动多功能效果。内饰氛围灯的光源一般为RGB-LED光源，基于红绿蓝三基色的加性混光原理，对红光、绿光和蓝光进行混光，得到不同照明色彩，实现光源颜色的变化;又通过输出波形的PWM，即调节LED导通的占空比，得到不同照明亮度，实现光源亮度的变化，便可得到用户需求的颜色和亮度。

汽车内饰蒸汽消毒对车有什么好处?坏处？

优点是蒸汽含有很大的热能量，洗车效率很高，尤其是能容易洗掉油腻。弊端是容易破坏漆膜。

蒸汽洗车，是蒸汽美容高级护理服务。高压蒸汽既可消毒，又可除污，有独特的热分解功能，能迅速的化解泥沙和污渍的粘黏性质，让其脱离附沾的汽车表面达到清洗的目的，基本原理就如，洗衬衣领用冷水和用热水是截然不同的效果！蒸汽洗车机是一种超低水排放量的新型洗车机，靠喷枪喷出的高压水蒸汽清洗整个车身及内室、轮胎、车底，基本原理为“高压高温热分解”解决方案。高压用于清除附着在表面的污渍，高温（50度---100度）用于提高污渍“分子”的活跃性便于高压冲除。避免了用力擦拭车身引起的车身划痕和物品表面保护层的破坏。

汽车噪音从哪里来？为何豪车会更安静？

汽车噪音来源很多吧，比如行驶过程中的风噪；轮胎的胎噪；发动机噪音；环境噪音；还有就是车上某些小配件安装的不牢固，开车过程中由于震动会造成异响。

豪华车为什么会安静，当然是因为钱到位了，隔音棉用量足，发动机***的好，轮胎用的高级静音胎，装配工艺好，还有些高级会配上主动降噪功能，就是通过车内音响发出与环境噪音相同频率的声音，从而抵消噪音。

所以说钱到位了，享受就到位[捂脸]

首先谢谢邀请，我来尝试回答一下您的问题。

在整车性能要求中，有一项叫NVH是非常重要的指标，我们不拽英文，意思就是噪间、振动、平顺三个综合性能，因为这三项是息息相关的，故放到了一起。

静音的汽车才是最好的吗？

首先要说噪音的定义，并不是说所有的声音都是噪音，这是很多人误解的地方。不知道有没有人听说过这样一句话“没有声音的汽车是没有灵魂的”，这并不是理想主义的汽车发烧友定义的，而是真真实实由车厂的设计人员来遵循的设计原则，即：NVH的定义不是单纯的降低噪 音从而达到理想状态下完全消音、静音的效果，反而还需要通过一定的设计强行的让乘客感受到一部份设计的噪音。

这里所说的可以简单理解为，生理上抵触的声音如机电发出的干扰噪音像：发动机风扇的声音、调节座椅的声音、调节玻璃升降时的声音等；还有一部份是心理上的潜意识并不抵触甚至会欣赏的温合区域声音，像运动中的发动机咆哮、高速中的风噪，当这部份声音给乘客的声学反馈在一定区间内时，是可以带来正面感受的。

噪音是从哪里来的？

噪音从汽车工程角度是从以下内个方面反馈到车内的

1. 行驶风噪 风噪和高速路面滚动噪音，特别风噪是乘客感受比较明显的，当车速上来（一般标定80~100KM/H)时，即便不作专业测试，乘客也会通过在车内语音交流的顺畅性来直观感受，即说话声音需要提高嗓门才能让对方听说。因为一般情况下过了80KM/H，车内噪音最大的一定是风噪。风噪是由于空气分流或涡流产生的，他会通过车身上所有的孔或洞进行车内，像车门、车窗、天窗，甚至是你在车身上的安装位置也会成为进入点。最好的办法就是把密封工作做好。
2. 发动机噪音 乘客感受发动机噪音时，一般不会分的很细，但从专业角度，发动机噪时是分为发动机引发的空气噪音和发动机中的机械噪音。
3. 滚动噪音 这个声音是由轮胎和地面直接引起的噪音，是通过前后副车架来直接将噪音传递的。早期定义的时汽车轮胎宽度越小，滚动噪音越小，但胎宽过小与整车厂的车辆行驶的性能设定是反向的。为此，这些年轮胎工厂们一直在研发，胎宽已经不再是用来衡量滚动噪音的最大因素了。
4. 机电噪音 绝对静音的电器是不存在的，更别说像汽车这样有非常多的电机型电器设备，车上所有电器都会带来噪音，但最大的两个应该是空调与转向。这两个设备启动或运行时带来的噪音是比较明显的。

为什么豪车会相对安静？

1. 豪车的声学包零件要求比较高 声学包零件包括了顶盖内衬（就是顶棚）、地毯系统，这里面包括了前舱隔声垫、发动机隔声垫、全车地板阴尼垫。这些零件都是通过发泡、热压等工艺，通过将振动摩擦将机械能转为热能，同时完成了减振及消声的效果。知名品牌在这些零部件的要求会比较高，对装车后的测试效果比较苛刻。
2. 车身[_a***_]内的膨胀胶块 这些零件是通过涂装烘烤时完成了在钢板内、钢管内的发泡膨胀，固定在钢板上，以实现阻隔风噪和胎噪的传递。这个道理是同上的。
3. 在看不到的地方进行了优化升级 在很多常规之外的地方，豪车们更愿意花成本去降低NVH，比如说在密封条里加消音泡棉，这是在原有的成本这上有增幅的，但当效果明显时，豪车会坚定的花这个钱。
4. 最关键的，成熟的设计样车及测试模型 也就是说从整体设计上，他们还是领先了一步，在源头上就做好了很多工作。

希望有帮助，谢谢！

车辆行驶时，传入车内噪音途径有很多，但是不同车型对于车内噪音的控制，也有所不同。比如电动汽车的噪音，确实要比传统内燃机汽车的噪音，相对来说更小一些，但是也并不是绝对的，因为新能源车只比传统内燃机少了发动机工作时发生发出的噪音，但是产生噪音的方式有很多。

一：风阻

汽车行驶中的风阻，是噪音的主要来源之一，尤其是SUV车型和越野车。车辆的造型越是方正，风挡玻璃与发动机舱盖形成的角度越小，车辆的风阻系数也就相对越大。风阻系数大，最直观的感受是在高速行驶时，车辆的撞风面积很大，随之而来的噪音也就更大。像奔驰G级、牧马人这种越野车，高速行驶时的风噪都要比普通SUV车型大很多。

二：发动机噪音

关于发动机所传出来的声音，根据不同车型，理解的方式也不太一样。比如性能车和跑车，在加速时，发动机高亢的声浪，可以让人的神经变得更加亢奋。但是对于追求而舒适驾乘感受的车型而言，尽量要将发动机的声音和抖动控制到最低。发动机舱内的防火墙，和机舱盖内侧的隔音棉，可以有效隔绝发动机传进车内的声音。

三：胎噪

胎噪顾名思义，就是轮胎所发出的噪音。车辆行驶时，轮胎滚动所发出的声音，与轮胎的宽度、花纹等，有着比较直接的关系。一般的家用车，目前大多装配都是节油静音轮胎，这种轮胎可以有效的减少滚动阻力和噪音的产生。但是一些高端车或者高性能车上，大多装配都是抓地力更强的运动型轮胎，这种轮胎虽然抓地力、排水性、散热性都比普通静音轮胎更好，但是噪音也会随之变大。在很多越野车上，大多装配的都是AT（全地形）轮胎，或者是后期改装的MT（泥地）轮胎，这种轮胎在高速行驶时所发出的噪音，是普通公路轮胎的几倍。

岩哥说：以上是几种比较常见的噪音来源，但是根据车辆价格和级别的差异，以及使用年限的不同，车内的噪音也不太一样。随着车型和行驶里程逐渐变长，各项部件逐渐老化，传入车内的噪音也会越来越明显 豪车密封比较严实 所以没什么杂音

到此，以上就是小编对于天然气汽车内饰布局原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于天然气汽车内饰布局原理的3点解答对大家有用。