大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于自主品牌汽车生存现状调查的问题,于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌汽车生存现状调查的解答,让我们一起看看吧。
答,中国自主三大汽车民企比亚迪,它生产的新能源汽车很有名气,而且出口海外,吉利汽车收购沃尔沃以后,汽车制造水平直线上升,受到广大消费者青睐,长城汽车在SUV汽车制造很有特色,长城汽车哈弗H6在国内SUV市场夺得消售冠军,甚至超过了合资品牌。
根据乘联会发布的10月销量数据显示, 2021年10月自主汽车品牌销量排行榜中,五菱销量为93609辆, 位居第一,较去年同期上涨69.78%。
比亚迪以88898辆的销量位居第二,较去年同期上涨90.93%,本年累计销量达534861辆。
10月吉利销量86450辆,排名第三,较去年同期下降25.63%,本年累计销量达845837辆。
中国汽车发展史可以分成三个阶段:
第一个阶段:
中国汽车工业1953诞生到1***8年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。
第二个阶段:
1***8年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展,形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车,开始全面发展。
这一阶段是我国汽车工业由***经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是:商用汽车发展迅速,商用汽车产品系列逐步完整,生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。
轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立,***经济管理体制的改革,企业自主发展、自主经营,大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了***经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。***通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营,使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段:
进入21世纪以后,中国汽车工业在中国加入WTO后,进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大;全面融入世界汽车工业体。
普通车都差不多了,汽车也不是什么高科技。而豪华车中国缺的是经验,另外造出来了,您也不会买啊!要相信自主品牌,国人都要上月球了,还这么不自信!
看看奇瑞汽车,数十年如一日的重技术研发和积累,同级别比合资车还要好!
谢邀!
自主汽车与主流合资车还有很大的差距,造汽车并不是把外表和配置做好就行了,对于一台汽车来说做好配置和外观没有什么难度,有难度的是看不见的却实实在在起重要作用的东西,例如发动机、变速箱、底盘。
目前主流主流自主品牌汽车已经可以自己制造发动机了,例如长安、长城、奇瑞、吉利等。但是自主品牌发动机存在油耗大的问题,为什么油耗大呢?先进技术用的少,例如缸内直喷技术,可以提升燃油经济性,但是这项技术自主品牌汽车用的会少一些,更不要说什么双喷射技术,分层燃烧技术,稀薄燃烧等技术了。马自达的创驰蓝天发动机,本田的地球梦发动机,丰田的混动技术,奔驰2.0T地表最强发动机,再给国产车十年都不一定做出来。这是发动机方面的差距。
变速箱方面,更是自主品牌汽车的软肋,这个也算是正常,毕竟全球变速箱厂也就那么几家,例如日本的爱信和杰克特、德国的***埃孚。市面上大多数车子搭载的变速箱是这三家变速箱提供的。变速箱不仅研发难度大,专利保护也足够多,就连大众都被变速箱卡了多年,何况说我们自主品牌汽车。
底盘开发难度相比发动机和变速箱,有过之而无不及。自主品牌汽车有优秀的底盘嘛?真没有,大部分都是在逆向开发。一副好的底盘,并不是一朝一夕就可以做出来的,往往是几代人努力数年的结果,都说法系车底盘扎实,要知道标志雪铁龙也都是百年车企,不经历无数比赛,怎得优良底盘?
发动机、变速箱、底盘是汽车最为核心的大件,自主品牌汽车或许可以拿出一样说的过去的,但是三样同时做好的车企,有谁?造车真的没有那么简单,更不可能弯道超车,试想一个还不会走路的孩子,怎么可能直接跑起来?也就是说,造车需要强大的基础,一步一个脚印,踏踏实实才能做好。
自主品牌主流汽车近来销量还不错,但也仅限于国内,在欧美日韩汽车大国,自主品牌汽车没有任何存在感。都说韩系车不行,但是欧美地区的韩系车销量非常出色,最近沃德十佳发动机也公布了,韩系车取得两个名额,自主品牌汽车又在哪里?与起步很晚的韩系车相比都有如此大的差距,何况是那些悠久的百年车企?
到此,以上就是小编对于自主品牌汽车生存现状调查的问题就介绍到这了,希望介绍关于自主品牌汽车生存现状调查的4点解答对大家有用。
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