自主品牌汽车中高端车,自主品牌汽车中高端车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车中高端车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌汽车中高端车的解答，让我们一起看看吧。

1. 以哈弗H9为例，如何评价自主高端车的定位问题？
2. 领克算不算合资车？和WEY比哪个高端？
3. 国六自主SUV有哪些车？

以哈弗H9为例，如何评价自主高端车的定位问题？

好问题，轰9的出现也许多年前魏总是有想法打造为高端旗舰车款。但是随着WEY的出现。轰9的地位显然有了微妙的变化，这变化就看明年轰9的最新改款的诚意度了。很大程度还是保持不变，那就不算长城高端车款，仅是哈佛系列对纯越野豪华SUV的一次探索。

说回轰9，从外观上看，我们淡定看确实和普拉多有很多雷同，尤其大灯。这样一来，国内各种喷子就开始吐槽了。各种不满，各种比较，总之你不能把他的雅迪电动车钥匙扔掉，他还会说你哈佛多垃圾，轰9多***。但是，你我不得不承认设计师确实也很用心了，虽有模仿，但是也有尝试，也有创新。国产品牌走到今天不容易，市场检验是唯一标准。

动力方面，轰9就不够意思了，也是国人商人大于情怀的直接表现。2.0T的动力输出在轰9这个体重真的差强人意。且不说低扭越野的表现，估计高速路上飞驰也是蛮尴尬的。这点希望哈佛能以高端车树立品牌的意识，努力把动力提升。让大家看到国车其实也不差，三大件是必须稳。

底盘调校，够舒适但是也太舒适了。我们毕竟是越野车，不是轿车。去的是山川大海，不是高速公路。过于舒适会让驾驶感急剧下降。这点普拉多做得很好。什么车就应该有什么样子。

最后说一下，国产品牌还需努力，消费者敢介绍朋友买才是好车，加油。

如果喜欢撒野，喜欢哈佛的，建议买柴油版，省油，耐操。谢谢各位。欢迎评论点赞

H9定位很好，没问题，只是大众认知以及车型小众造成舆论觉得定位错了，开发目的就是卖给一小部分需求用户，想迎合很多人吃更多市场？H8就是现成的反面教材，H8的受众理论上比H9大十倍不止，但销量只有H9几分之一！H9是适合穿越的豪华硬派SUV，叫越野车也没毛病，说它同价位里面综合实力最强不过分！

自主高端车主要问题出在了定位上，外型好看是前提，做工用料是基本，但是核心技术亮点是关键。没有核心技术，那只是华而不实，堆再多的配置充其量是个噱头。还有一个最致命的问题对国产高端来说那就是口碑，哈佛H6,***GS4，吉利帝豪，比亚迪F3这些国产高销量车综合性能只能说是对得起它的售价，但是成不了经典，更不要说情怀。最近这些年的国人购车潮给了国产车企一个大好的资本积累时机。随着国人对车的认识的进步，用车观念的转变，以往的一味追求价格的时代已经过去了，堆配置，改外壳的哪一套伎俩已经不管用了。

所以，国产车要想走高端路线，首先一定要有技术支持，我们不需要顶着世界领先，没必要动不动跟丰田，大众，宝马，奔驰比。因为你根本没法跟人家比。我们的国产车只要跟自己比就可以了，不断的发现问题解决问题，发现不足就去攻克。好可惜，很多国产车没有这么做，销量下来了立马改款，可惜改的却只有外观。像长城汽车，其实H6的路还很长很长，除了H9，H2，M4，C50，C30，长城其它的系列根本就没有必要去搞。长城现在需要做的是引进技术，引进不了就学吉利去收购。比亚迪就不说了，他的心思没有用在家用车上，呵呵。但是他的电池技术积累是未来竞争的筹码。奇瑞的不愠不火可以参考起亚，走中端路线，而观致可以参考雷克萨斯的免保养策略，这样可以积累一定的口碑。其它的车企就不说了，除了长安，说难听点成不了气候的。

最后说一句，造车就像人，刚学会走路就先走稳了，不要走不稳就去跑，会摔跤的。

哈弗H9是哈弗品牌中定价最高的，也可以看出其品牌的影响力，在国产车中定价过高免不了让人吐槽，也有人怀疑这个车真的值这个钱不，作为第一个摸天花板的品牌，脚下必定有垫脚石，有哈弗H6作为宣传，有H5作为铺路，让人们相信哈弗造车的实力，哈弗H9才会有销量，眼看这个车企中，定价上二十多万的不在少数，但是都没有哈弗H9销量好，最主要是没有品牌号召力，让人怀疑造出来这个车质量好不好，没有前车之鉴也没有其他车型可看出造越野车的实力，所以没有一定的抛砖引玉，突然来一个高定价，只能让人呵呵了，红旗品牌就是最好的例子，很多人表示爱不起，眼观中国车都是在十几万元的车型中竞争，哈弗在十几万的车型中有好几个，所以必定会出像哈弗H9这样定位的车，这是毫无疑问的，像上气大通也有一款车与哈弗H9一起分蛋糕，但是实际效果怎么样大家有目共睹，一个从来没有生产越野车的厂商突然蹦出来这样一款车，谁都不想去当小白鼠，所以销量嘛也就是呵呵了 ，高楼不是一天建成的，高端车也不是凭空出现的，中国的高端品牌嘛，现在的定位很尴尬，最主要是国人不想花冤枉钱，定位高端的车让人看起来和开起来不高端，品牌号召力不行难以服众，一句话就挺尴尬的。

领克算不算合资车？和WEY比哪个高端？

很高兴来回答这个问题！

领克不算合资车，因为领克作为吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团合资成立的新时代高端品牌，其中沃尔沃汽车早已被吉利汽车收购，所以三家都属于中国企业，并无外资背景，所有领克不是合资车，而是地道的中国自主品牌。

2016年10月份，领克在德国柏林首次亮相，无论是外观还是内在科技理念，都给全球汽车爱好者留下深刻的印象。同时，作为吉利汽车突破高端天花板的领克汽车，充分利用沃尔沃的技术，打造自己的高端品牌，目前突出的领克轿车和SUV，在国内销量均不错。

WEY品牌则被长城汽车负责突破高端的重任，WEY来源于长城汽车创始人魏建军先生，而品牌标志则起源于保定直隶总督署门前的旗杆，蕴意深远。

VV7是WEY品牌推出额首款高端车型，外观设计也十分惊艳，设计师为宝马前设计师皮埃尔亲自操刀，整车的动力系统，发动机和变速器均为自主研发，表现十分出色，在整车NVH、动力总成上均高薪招聘欧洲著名设计师，为WEY品牌的建设出谋划策。之前，小重叠碰撞中获得最优级别“Good”评级，在汽车安全方面达到世界一流水平，并且[_a***_]将安全作为豪华汽车的前提来宣传这款车。

领克品牌和WEY品牌作为国内自主品牌走向高端的代表，受到国内车友的关注，两者之间互为竞争关系，它们的定位均为高端品牌。目前，领克发展比较全面，既有轿车，也有SUV，而WEY品牌则只有SUV，相对比较单一。

在售价方面，燃油车领克在11万至23万左右，而WEY12.5至20.5万左右，新能源车型领克在22万左右，而WEY最高售价在28万左右，售价方面两者旗鼓相当。

领克不算合资的，是吉利集体旗下的品牌，虽然老是打着跟沃尔沃的共享平台跟技术的旗子，但多半也是空穴来风。

但个人感觉领克跟魏比起来，选择领克更合适些。领克在国产车里面在外观内饰设计，安全性能等等方面还是靠前的。

都是国产车！领克和魏派都是值得敬仰的品牌，我们应该支持一波。

无论做工选材，还是品控质量，这两个品牌都做到了行业的一流。所以买这两个品牌的车，都不是智商检测器，产品力在这里。

要说缺点，我来说一下。魏派最大问题就是油耗高，其他没问题。

领克小毛病多，有三缸机，最好选2.0动力的，操控要比三系好。

领克是吉利为了推动品牌向上，而单独设立的一个高端品牌。和长城单独设立的魏WEY这个品牌平级，不算合资车。但吉利自从收购沃尔沃之后，不管是吉利这个品牌，或者是车的质量和做工都有很高的提升。魏和领克在做工，外观质量的呼声方面都一直挺高的。可以说各有千秋。喜欢哪款就买哪款。适合自己的最好。

国六自主SUV有哪些车？

我来说说10万左右区间的紧凑SUV吧，因为自主品牌在这个区间还是有很多选择的。

长安CS55

首先外观协调而且庄严，新风格前脸给人感觉眼前一亮,其次空间大。可是还需要解决硬实力，比如百公里实际10个多油了！另外车起步到时速20公里时候有明显顿挫。隔音效果不好，高速胎噪明显！

哈弗H4

这个价位区间不多的国六车型，哈弗H2到现在还没有国六车型。H4外观很虎，家族一贯传承。可是细节之处令人堪忧，内饰做工不细致。LED的灯暗到让你怀疑人生。细碎的小问题异响、异味、接缝这些小问题特别考验人的耐心。更恶心一点，相同车型，国六版的H4比国五版的贵2000块（很多车型是不涨价的），厂家升级排放宰客的“吃相”太难看。

名爵zs真国六

国六排放的自主品牌已经有很多，但是不涨价的车型不多，比如名爵ZS，近期ZS将1.5L排量的车型统统升级成了国六，而且是真正的“国六B”车型。价格却一点也没有增加——全系1.5L国六仍然是7.38万~10.68万。ZS更新了发动机的技术，增加了许多传感器，也提升了三元催化的净化尾气作用。性价比高的同时因为国六B的排放也会有很高的保值率。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车中高端车的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车中高端车的3点解答对大家有用。