新能源汽车置换电池价格,新能源汽车置换电池价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车置换电池价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车置换电池价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 天能电池价格表2021以旧换新？
2. 新能源车换个电池多少钱？需要注意什么？
3. 比亚迪元ev360更换电池要多少钱？原车电池寿命能使用多久呢？
4. 混动车的电池多久更换一次？每次更换的费用大概是多少？

天能电池价格表2021以旧换新？

由于硫酸盐化，大部分汽车电池的寿命只有两年左右，而更换下来的旧电池一般都会有人进行回收利用。一些翻新后以一定的价格再次售卖，一些则提取有用材料，进行再制造。根据目前的市场价格，旧电瓶的价值在30-150元之间，但具体价格由电瓶品牌、容量和状态来决定。

天能电池以旧换新的价格普遍在三百五十元至四百元！

天能电地单独购买价在五百元至五百五十元左右，而天能电池的批发价格大概是三百二十元左右，以旧换新如果商家以三百五十元的价格换给你，其实所赚利润也就二三十元钱，但是旧电池可卖一百元五十元！

新能源车换个电池多少钱？需要注意什么？

你好，现在大多数对新能源车有疑虑的基本都在这儿了，我曾经在315的时候跑了多家4S店试图询问各家针对换电池、修电池的政策，然而跑了数家4S店之后发现仍然没有一个准确的结论。

首先E5报价维修费3~5万。其实是很有可能的，我举个例子，目前就一度电池、笼统上来说成本可能要超过1000元，例如秦Pro Dm插混版的电池包总成费用可能高达4~5万，而秦Pro EV的动力电池包总成费用可能高达15、6万，电池包的更换作业复杂、耗时较长，人工费用也在几千-上万不等，那是不是这么说电动车维修就全是坑呢？也不尽然。

比如比亚迪一般都有电池包8年十几万公里的质保，电芯也是终身质保的，正常情况下出问题找厂家还是能够解决的，就是出于不可抗因素下可能才会出现自掏腰包的情况，另外电池包是由多个电芯组成的电池组组合而来，一般出问题很可能是由某个电芯、或者某个电池组造成的，那么维修时仅需要针对电芯或者电池组维修即可，整个电池包都更换属于极端情况，因此并不需要太过担心，目前相关的法规和标准也只持续完善中，现在的电池包防护在出厂前就必须满足国家相关的安全标准才能上车的。

虽然新能源汽车必定是未来汽车发展大势，但是消费者对于新能源汽车依然存在顾虑，其中一方面来自新能源汽车电池，新能源汽车电池能用几年？新能源汽车换电池要多少钱？这些疑问急需解答，今天我们来了解一下吧。

目前市面上基本所有新能源汽车都是***用锂离子电池，不过根据正极材料不同，锂离子电池还分为两种类型，其中用磷酸铁锂作为正极材料的磷酸锂铁电池，还有用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的三锂电池。

它们有什么相同与不同呢？相同点是作为锂电池，它们寿命都是有限的，也就是使用一段时间后，电池里面的活性锂和活性物质就会损耗，损耗到一定程度，电池基本属于报废。不同是磷酸锂铁电池循环寿命比三元锂电池要长一些，不过三元锂电池的密度更大。

回归正题，那就是新能源车电池能用几年？一般，理论上来讲，电池寿命在十年，甚至更久。不过实际使用对于理论电池寿命还是有比较大影响的，比如暴力驾驶、大脚油门、充电时温度过低或过高都会导致电池折寿。

接下来就需要换电池了，既然电池续航已经下降到非常低，或者出现故障现象，总归还是要更换的。根据外国知名调研机构发布的汽车动力电池调研报告中说到，电池的平均成本大约是227美元/1kwh，当前人民币汇率来计算，得出1500元左右/1kwh。

当然每一辆新能源汽车的电池容量都不同，续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60 kwh以上，也就是说电池价格在9万以上。不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在6-8万，这个费用还是比较贵的。不过电池厂商和国家都在努力，希望未来能够进一步降低电池成本，届时更换电池也就不用那么贵了。

在6到8年，15到20万公里就不要想换电池问题，锂电池是讲循环充电次数的，一般都是三元锂电池在1000次左右，铁锂电池在2000次左右，同时循环充电是指电池从0到100的充电次数，在正常使用工况下所有的锂电池组都会有 5%到10％控制，不会让你使用的的，也是说你不可能用到0，那样的情况下充电次数就大大延长，按一般300公里计算，一般高强度使用，20万到30万公里没有问题，也没有压力。这个公里数也达到一般家用车的使用寿命。也就是说除了营运车辆，一般在10年的使用寿命，还是可以做到。

现在的买个新能源汽车，主要面临的就是充电，续航和换电池的主要问题了

1.充电问题吧，

老小区，停车难，安装充电桩那就更难了，

新小区，有充电桩的还好，就是那个电费贵呀。部分小区物业不允许安装或者安装层层困难。

2.续航问题

这个是一个大家公认的话题，两个字 “虚高”,这就不多说了。

3.换电池

现在换电池价格堪比换新车，现在网上的价格基本上在5万起了，

一般新能源汽车的寿命一般在3年左右，不换那就面临着续航里程大打折，***如三年换一次电池吧，换一次5万，那就是相当于一年花掉掉了1.67万，如果算上大家充电的钱***如一年算3千吧。那就2万了，

每开三年那就多出来一两万的换电池的费用，我们就算车子用9年吧也就是要换两次电池，一次是5万换两次那就是10万了，

比亚迪元ev360更换电池要多少钱？原车电池寿命能使用多久呢？

比亚迪元EV更换电池不用车主自费，厂家提供电池终身质保，至于使用寿命由于比亚迪的三元锂电正极材料比较特殊，理论上可以支持2000次重放。

三元锂电池常见的类型有钴酸锰锂电池、镍钴锰电池、钛酸锂电池，其次还有磷酸铁锂电池，这几种电池类型里使用寿命最长的是磷酸铁锂，其次就是比亚迪研发的钴酸锰锂电池。

完整充放电理论值是2000次，容量不低于70%，这个属于正常自然衰减范围。实际使用中由于快充桩对于电池的冲击，以及余电控制比例不当，充放电超过1000次容量可能就要出现明显衰减。

元EV续航300公里左右，家用车***设每天50公里行驶里程，平均6天充电一次，慢充用车一年平均充电60次，加上远途通行再加40次快充凑够一百次一年，正常使用10年左右是没有问题的。

当然实际衰减速度要根据自己的用车频率判断，多的越多衰减的越快。不过比亚迪对比电芯质保没有限制，电池出现问题可以随着更换，用车成本已经是同类车最低的了。

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混动车的电池多久更换一次？每次更换的费用大概是多少？

我在美国，给你一些美国和其他国家的资料作参考。

我在2005年买过一辆 Prius，开了将近18万英里（将近30万公里）后因为开烦了换新车，那辆车从来没有过任何毛病，特别可靠，特别省油。当然，从来没有换过电池。

看过澳洲丰田的资料，部分 Prius 计程车在市区跑了35万公里后换电池，我估计我那辆车如果没卖掉，也许电池可以耐用50万公里以上，但是车身恐怕没有那么长寿，Prius 的车身比其他丰田车单薄。

美国这里 Prius 电池保用10年10万英里，加州保用15万英里。

更换电池的费用是2200美元，连工带料。美国的工钱极其昂贵，修护保养日本车大约每小时将近100美元，欧洲车还要加倍，相信在中国便宜得多。

混动车的电池经久耐用，因为有内燃机及时充电，让电池保持最低损耗的状态。纯电动车的电池就不可能那么耐用了。

电池不适合过冷或过热的工作环境，所以开电动或混动车时务必关窗开[_a***_]，并设定于与外界空气交流状态，车内舒适温度的空气才会流经电池，让电池保持适当的工作温度。

我感觉至少要让国人明白，日本的油电混合混动和国内的插电混动这两个概念和区别。一个是真混动，一个是***装混动。不一个概念的。目前混合动力混动专利已经被丰田和本田两家申请几乎没有遗漏还有雪佛兰也持有大量的混动技术。（插电混动最简单就是普通内燃机加一套电动驱动系统（电池＋电机），电池插电充电，由于还有内燃机和油箱一套内燃机系统空间很有限，导致电池组很小，只能行驶几十公里，如果持续运行载重还要再加上一套内燃机系统导致纯电行驶公里很短（如果每天通勤代步在50公里以内，推荐插电混动），如果电用完烧油就是普通的汽车但是运行载重还要带动一套电力系统，相互是累赘的存在，用纯电动行驶内燃机一套系统是累赘，用内燃机，电系统是累赘两个不是相辅相成的存在所以是最落后的严格意义根本不能叫混动，用大白话易懂的讲就是同时买了两辆车一辆汽车和一辆老年代步车两个车栓在一起，老年代步车充满电后一直拉着汽油车跑，跑没电之后汽油车反拉着老年代步车跑一直就是这样，现在国产品牌更新换代可以维持总电量在百分之多少但是内燃机会增大比例的介入运行＋充电相对会更加费油一些但是已经很不错了。目前世界最高效省油是小日本的混动每百公里消耗4.4升汽油，但是国内的插电混动把小日本引以为傲的混动打的片体鳞伤。例如BYD唐，魏P8的插电混动工信部和官方宣传只有百公里2升油耗（国产做的很优秀我只是阐述下原理）个人感觉这样的油耗对于购车用户来说不负责任有欺骗性。汽车之家和工信部或者自己的官方网站都可以查到，为什么油耗这么低?***如我们来测试跑一百公里，把电池电充满，***如电充满能跑80公里，跑到80公里没电了，起动内燃起接着跑剩下的20公里直到跑完总里程100公里，然后测得汽油消耗一共2升。你又要问不接着跑了么不测百公里的平均值么?不接着跑了，百公里就是两升油。小日本儿的混合动力混动是一台有着高效燃烧区间的阿特金森循环的自然吸气发动机，带动一个发电机驱动电机带动驱动轮多余的电力存电池组，电池组满电内燃机停机用电池组行驶，如果动力需要内燃机可以协同发电机一起驱动轮对，里面还有很多科技我只是讲的通俗易懂的，丰田和本田的混动又是两个概念），我感觉至少先让国人了解了混动的概念在去说混动车怎样。我说这么就是想让不了解的人了解，了解各个方面再去买车，不能光听厂家公关的那一套言词。从始至终我信奉一句话买自己喜欢的车，跟爱国是两码事儿。

混动车的电池多久更换一次，这要看你购买的是什么车，一般而言，混动电池组的使用寿命应该和车的使用寿命是一致的，但有些几万块的混动车型，你希望它的电池组寿命长是不现实的，同样道理，不同车，电池组的价格自然也不同，便宜的有几千块的，但贵的也得要几万块！

我们用丰田系列的混动作为参照，进行混动电池寿命分析，丰田混动系统在设计之初就考虑到了电池寿命的问题，也着重针对寿命进行了研发，所以丰田系列的电池组追求的是高寿命，而不是高续航。

混动是燃油和电池组混合工作，电池没电了，还有燃油嘛，保证电池组寿命，明显要比高续航要合理的多，所以丰田系列车型的电池组一般都是可以与车同寿的。

而关于像丰田这种不插电的弱混动电池来说，它的经用程度则更强，并且丰田在混动车的出售中现已对电池独自实施保修方针，根本都是终身免维护的。

轿车的电池每天都是要通过一个充电和放电的过程的，如果说依照一年运用350天来进行核算的话，那么如果可以循环1200次的电池的话，运用的年限大约就是在3年多的样子，两年需要替换一次电池的说法，则主要是指关于电池的运用过于频频罢了，而且这也并不代表电池就彻底无法运用了，就像手机电池一样，只不过是电容量衰减了而已。

所以混动车要两年换一次电池，根本就是捕风捉影的事情。并且往后伴随着混动车的不断发展，电池的经用程度一定会更上一层台阶。

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到此，以上就是小编对于新能源汽车置换电池价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车置换电池价格的4点解答对大家有用。