生产汽车内饰用的发动机,生产汽车内饰用的发动机是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生产汽车内饰用的发动机的问题，于是小编就整理了1个相关介绍生产汽车内饰用的发动机的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么六缸发动机难生产？

为什么六缸发动机难生产？

六缸机难以生产是因为成本很高，要达到现在的我燃油消耗率和排放标准，就需要最先进的设计制造技术！对于国内没有生产轿车用六缸发动机的汽车厂来说，建立一条生产六缸发动机的生产线，等于建一条生产12缸发动机的生产线，因为两者加工工艺区别不大。设计师也需要重新设计发动机，对于没有生产经验的汽车厂来说，仅开发费用，就是一个非常大的数目了！这个费用是多数汽车厂不能承受的，因为六缸机在在现在的销量不大，这么高的技术难度，花费那么多钱，却产生不了多大效益，相信国内的汽车厂宁愿买其它厂家的发动机也不会去建这么一条生产线了！

6缸发动机有直列的也有V型、水平，还有特殊角度的大众VR6发动机，相比4缸发动机而言，6缸可不仅仅是多了两个缸这么简单。

对于欧美日等传统汽车强国来说，6缸发动机技术已经非常成熟，在追求动力性的年代，6缸动力可以说是基本动力。首先根据内燃机的工作原理，4缸结构是最符合4冲程的，如果增加到6缸就需要增加更复杂一些的正时结构。V型6缸和水平对置发动机实现正时的机构还要更加复杂一些。

要说6缸发动机难搞那是自主品牌，早期不要说6缸，4缸动力都是依赖外资，很少能做到自主生产，能搞出实物产品的也就是红旗和奇瑞等少数。现在国产自主品牌在车用动力领域已经获得了突破性进步，以现有的技术实力上再继续开发V6、V8已经不再是不可逾越的难关，为什么现在除了红旗以外，其他品牌的内燃机基本都是4缸机型？

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气缸，作为发动机动力的来源地，那里是燃油燃烧将热能转换成动能的地方，六缸发动机意味着发动机拥有6个气缸，而我们常规的家用车多数是4个气缸，或者3个气缸，故名为4缸发动机或者3缸发动机。

一句话：有市场才会有利润，有利润才会有动力。

早在1919年，人类就拥有了六缸发动机，不过随着汽车科技的不断发展，如今一款发动机从研发到下线，它所需要投入的资金多数是以“亿”为金额单位的，所以如果市场对这类型的发动机普遍比较接受，当地国的政策法规以及未来的发展也允许车企进行投入，那六缸发动机自然就能随处可见。

此外，六缸发动机既然多出两个气缸，那它的成本就势必会高于四缸，因此配有六缸发动机的车型往往在售价上高出好几万，甚至十万以上，这对大多数购车只是家庭用途的消费而言，与其多花十几万买个低配六缸，还不如少花点钱买个高配四缸来享受。

所以钱包是最决定消费力的重要因素。

从排量与动力的关系上来讲，1.0L排量配备3缸发动机，1.0-2.5L配备4缸发动机，3.0L以上配备6缸发动机足矣。

排量小而缸数多会浪费发动机的强大动力，排量大而缸数少则又会让发动机显得动力不足，总之就是各种没必要。

当然，气缸越多，发动机的转速就越高，而汽车的性能也就越好。

如果将六缸与四缸两款发动机放在相同的技术条件下进行比较，比如它们的进排气方式、各零部件的技术尺寸及材料、散热方式、供油及润滑方式、微机控制平台等都相同。

在这种情况下，六缸发动机在低转速时的表现是扭矩较小，但扭矩会随转速的上升而上升，它的最大扭矩会出现在高转速区域，因此六缸比较适宜赛车使用，但最大的毛病就是：费油。

到此，以上就是小编对于生产汽车内饰用的发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于生产汽车内饰用的发动机的1点解答对大家有用。