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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于完全自动驾驶汽车内饰图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍完全自动驾驶汽车内饰图的解答，让我们一起看看吧。

1. Waymo的自动驾驶系统发展到什么水平了？
2. 将来会有华为品牌的混动智能自动驾驶汽车吗？

Waymo的自动驾驶系统发展到什么水平了？

Waymo于当地时间周三发布了其第五代自动驾驶系统，这家Alphabet旗下的公司指出，该系统比之前的四个版本看得更远、更准确。据了解，这套系统***用的更新传感器将提高Waymo“看到”周围世界的能力，另外它的生产成本更低，这样Waymo能以更快的速度、更有效的方式生产出更多的自动驾驶汽车。

Waymo的升级系统将作为捷豹I-Pace电动SUV的一部分推出，预计会在年底前上路。Waymo已经确定将购买2万辆I-Paces作为该公司在凤凰城郊区新推出的叫车服务的一部分。

据了解，Waymo的传感器套件的三个关键部分--相机、雷达和激光发射的激光雷达(LIDAR)--都已经得到升级。该系统现在在车身周围安装了29个摄像头，它们能提供重叠的视野并能看到500米外的停车标志。此外，汽车温度范围内的高动态范围和热稳定性使得Waymo的摄像头能够在恶劣的驾驶环境中捕捉到更加清晰的图像。

Waymo声称其雷达是目前所有汽车系统中最先进的。该公司表示，它对架构、输出和信号处理能力都展开了重新设计以此来打造一套专门为自动驾驶汽车设计的成像雷达系统。至于细节Waymo并没有披露，但它表示其最新的、经过改进的雷达将拥有比以前任何版本都要高的分辨率、射程和视野。

LIDAR被广泛认为是几乎每一辆自动驾驶汽车的关键。Waymo表示，其公司内部也有自己的LIDAR，其传感器可以看到近300米外的物体。与之相比，顶级LIDAR制造商Velodyne最昂贵的型号也只有200米，而其竞争对手Luminar最新的传感器最高只能实现250米。

当然，除非Waymo能够证明它能够高效地制造所有这些部件并让尽可能多的自动驾驶汽车用上它们，否则这些都不重要，并且它将无法开始收回跟这个长达十年的项目相关的巨额成本。

Waymo表示，他们一直在路上测试所有的新传感器，期待在全新的、更具挑战性的环境中推出自己的车队。这当中看起来还包括了向它的LIDAR传感器发射石块，如下图所示：

目前waymo可以实现百公里无人工干预的自动驾驶，但是出于安全起见还是会要求有人类驾驶员同乘以避免风险。目前为止waymo的事故率很低，但是由于其驾驶风格和人类不同，可能作出较为突然的操作，容易导致其它人类驾驶员出现追尾等意外，所以目前还没有正式上线。

将来会有华为品牌的混动智能自动驾驶汽车吗？

华为内部已经有定论，华为在5月份已经发文，成立了智能汽车解决方案BU。华为任正非老板说过，不会造车，华为只会聚焦ICT技术，协助汽车企业造好车。

华为智能汽车解决方案BU和华为网络解决方案、华为云解决方案一样，由老板直接管辖，主要的工作就算面对车企，为车企通过智能汽车的解决方案。目前据说智能汽车解决方案BU正在内部招兵买马，准备大干一场

这样以来，华为就有三大BG，包括运营商BG、企业BG和消费者BG，以及两大BU：Cloud BU和智能汽车解决方案BU。从这方面来看，华为对智能汽车的解决方案十分的看重，就和华为云一样，未来是华为业务发展的重点

华为肯定不会涉及整车的制造，因为在整车制造种ICT技术只是很小的一部分，汽车制造的传统核心技术：发动机、变速箱、底盘和整车控制，在未来智能汽车时代也是核心，而在这些汽车制造的核心技术上，华为没有任何积累。

这些汽车制造的核心技术，属于工业制造的明珠，不是简简单单***就能具有竞争力。在没有任何积累的情况下，华为选择作为汽车ICT供应商而不是整车制造，是明智之举，毕竟华为在ICT技术的积累深厚，在物联网控制也有丰富的经验。

将来会有华为品牌的混动智能自动驾驶汽车吗？华为不是万能的，不然像苹果、谷歌、甚至微软等这些庞然大物似的企业，干啥都成功了！这些科技企业，几乎都是集中于自己擅长的领域及关联外延，为各行业提供增量服务，从而保持在自己优势行业里的领先地位。华为不会去造车，但利用自己的实力冠名一下，倒也是有可能的，只要有汽车厂家愿意！

华为不可否认在通信领域具有强大的实力，但华为却不是万能的，造车对华为来说是外行，外行并非请人来立即就可以解决问题。不然以苹果的实力，几个月就能够把基带问题解决，何必和高通纠缠几年呢。谷歌可以老早也可以把自己的自动驾驶车开得全球满街跑。

华为精神领袖任总曾明确表态，“华为永远不会造车”。包括最近华为的轮值董事长等也明确透露，华为不会去造车。在今年4月17日的“第五届国际汽车关键技术论坛”上，作为外来者华为的徐直军也明确说明，“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车！”。从这些宣示可以看出，华为不是汽车的直接设计制造者，而是”致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”。

华为不作为汽车的旁观者，而是基于自己行业的优势，为汽车企业提供车载计算平台、智能驾驶系统的解决方案、云服务等，比如：提供华为云的自动驾驶云服务、车载移动通信模块、T-Box、车载网络、HiCar人车家全场景的互联互通的解决方案等等。为汽车赋上更多的科技元素，增添驾驶的乐趣等等。

当然华为虽然不会去造车，但也不一定就不想打打出其不意的广告，比如像足球一样给某个车企的某个混动智能驾驶的车型冠冠名之类的。华为目前与多家车企都有合作，比如大众、丰田、北京新能源、长安等等，如果来个华为丰田XXX混动智能车，也是不排除的。

到此，以上就是小编对于完全自动驾驶汽车内饰图的问题就介绍到这了，希望介绍关于完全自动驾驶汽车内饰图的2点解答对大家有用。