电动汽车性能价格计算,电动汽车性能价格计算公式

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车性能价格计算的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车性能价格计算的解答，让我们一起看看吧。

1. 北京新能源汽车积分计算公式？
2. 一般的新能源汽车每公里需要消耗多少钱？后期的电池置换费用需要多少钱？
3. 新能源汽车维修需要花多少钱？都会花在哪些地方？

北京新能源汽车积分计算公式？

家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。

家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=(主申请人积分+其他成员积分之和)×家庭代际数。

家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人，最多为3代。

一般的新能源汽车每公里需要消耗多少钱？后期的电池置换费用需要多少钱？

这个一般也要看新能源汽车的品牌和实际耗能来看，一般续航400公里的车，充满电要花32元电费在220伏电压下，6-8个小时可以给车辆电池充满电。以目前市面上主流的续航200公里的新能源汽车举例，一般电池的容量是20.3千瓦时，也就是说要20.3度电才能充满，现在家用电每度电一般为0.6至0.8元。按照0.6元/度算，充满一个续航里程200公里的车要花12元左右，平均每公里6分钱左右。当然这只是理论上，实际上还能要比这个高一些，最起码要在1毛以上。

后期电池的置换成本主要是要看车型来看，一般比较贵的车型更换电池的成本也比较高，也要看电池的容量和电池的品牌，这都是比较重要的影响因素。

电池的寿命要看开车人的开车习惯，使用是否频繁，不同品牌的寿命也是不同。一般充电不要长时间充电，一定要充满即使切断电源。在驾驶的过程中不要出现亏电，这都是延长电池寿命的方法。

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每公里8分算比较高的

普通家庭 一年省个1-2万问题不大

至于换电池的话 基本上都要8年以上 电池价格也会便宜了 再说淘汰电池价格也不便宜的。 没啥好操心的

当然没法安装私人充电桩就别买了。

新能源汽车使用费用基本上分两块，有私桩和没私桩。现阶段使用新能源汽车，一个很大的问题就是安装私桩会遇到各种阻力，来自物业公司、来自不明就里的邻居等等。

有条件安装私桩，那么新能源汽车日常使用费用是传统能源汽车的十分之一，如果没有条件安装私桩，使用费用节约有限，大致在三分之一上下。这还只是实际花费的经济成本，时间成本不考虑在内。有私桩使用新能源汽车和使用手机没啥区别，没有私桩，你想象一下，每周至少花费两小时在充电站，百无聊赖的等充电，是个啥感受吧！

至于所谓更换电池的费用，完全是杞人忧天！正规大厂的新能源动力电池，穷其一生，也轮不到你花钱更换！别把新能源汽车动力电池和小电摩的铅酸电池混为一谈，举例说明，深圳出租车最早使用的比亚迪E6，多数已经三十甚至四十万公里了，衰减尚在可接受的范围内。正常日常使用的私家车，有几辆能跑到三十万公里还未淘汰的？当然工业化生产的产品，不能完全排除有个别质量不好的情况存在，这种情况，绝大多数厂家提供免费更换！重点是免费！免费！免费！

其实，现阶段的技术水平注定了，新能源汽车是只能适应于日常通勤，混动除外（混动车型实际上只是用新能源达到省油的目的）这一点是准备选择新能源汽车的用户在下手购买前就必须明确的。打算拿纯电动汽车去浪的，暂时是不可以的，不是说不能浪，是浪的感受和传统能源汽车浪的感受反差太大。蔚来通过换电解决了京港澳这一条高速的通行问题，问题是只能在京港澳上浪，离开京港澳还是白搭！

新能源汽车维修需要花多少钱？都会花在哪些地方？

锂电池电动车最贵的就是电池，过了质保期后换电池费用非常贵，但也不是没有省钱的解决方案。

大家知道高续航电动车电池一般是由数千单体锂电池组成，正常情况下如果电池到寿，其实没必要换整块电池，只需要将其中极少数损坏和衰减过大的电池单体替换掉，就能明显提升其性能，同时花的钱也不多。

因为极少数损坏的单体电池在其它正常电池充放电时，它们却在充当电阻白白消耗其它电池的电能，导致电池整体充的电更多，输出电量却明显更少。

很多车企都是用这种方法修复回收的旧电池，然后当新电池免费换给那些还在质保期内的电动车主。

新能源汽车维修和保养比燃油汽车要少很多项目。但是插电混动汽车保养和燃油车几乎是一样的。所以这里只探讨一下纯电动汽车维修保养的事情。

电动汽车和燃油车相比最大的区别就是不具备发动机变速箱。由电动机和电机控制器来替代。

但是会有一个齿轮箱需要按时换齿轮油。各个品牌电动汽车更换周期不一样，用量也比较少在1-2L之间，价格是不会太高的。其他诸如转向系统、刹车系统、全车低压电器系统则与传统燃油车原理是一样的，但是刹车助力却是不相同的，大多数电动汽车***用电动真空泵为刹车提供真空助力，少部分车型直接***用电动刹车助力泵。传统汽车真空助力来源于发动机真空管，利用发动机吸气产生真空。

空调系统也不一样，电动汽车***用电动[_a***_]制冷，这个技术比较成熟。

很多货车***用的驻车空调都是***用电动压缩机。而制热则因为没有发动机，不能利用发动机余温，所以大多数电动车只能***用电加热的方式来取暖，多数***用PTC原件，效率高升温快。而空调滤芯和燃油车保养周期是一样的。

其他灯光系统音响仪表等都与燃油车相同。

而电动刹车助力，电动转向助力，电动压缩机这些东西正常使用是不需要保养的，但是损坏后因为配件稀少不通用，价格高出燃油车零件一倍也是正常的。而散热系统所需的防冻液和燃油车是一样的，保养费用也不高。

最后说的就是电机电控电池系统。三电系统大部分厂家提供了8年或者12万公里质保。

但是2016年以前的产品就没有那么***了！而只有比亚迪电芯电控提供终身质保，其他品牌大多是八年。八年后坏掉就需要自费维修了，八年内非正常损坏如泡水等也需要自费维修。这个价格不会太低的，只有原厂才能修，外面修配厂是不会有配件提供的!虽然电机电控损坏的几率不高，但是电池真的是一个耗材!电池正常使用中容量会逐年衰减。

而偏偏正常容量衰减是不在保修范畴内的。

上汽荣威RX5发布的时候就提出来八年内电池容量衰减不会超过30％。也可以看出厂家对锂电池容量衰减的态度，而锂电池容量衰减超过20％的时候，电池的性能就会严重下降，电池也变得不稳定。当电池容量甩衰减，续航里程下降时，偏偏不在保修之内的时候，想要通过换电池的方法来恢复续航里程，那么代价是极高的。届时就会出现换电池价格比买车还贵的现象。因为买车时整车有国家有补贴，而电池属于零部件，是没有补贴的，所以电池十万元也是正常的!

到此，以上就是小编对于电动汽车性能价格计算的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车性能价格计算的3点解答对大家有用。