奥迪汽车品牌调研报告总结,奥迪汽车品牌调研报告总结分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪汽车品牌调研报告总结的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奥迪汽车品牌调研报告总结的解答，让我们一起看看吧。

1. 世界十大汽车集团是哪十大？
2. 奥迪A6，V6发动机2010年2O万公里还能卖多少钱？
3. 新形势下，汽车产业链发生了哪些变化？
4. 奥迪为什么比宝马奔驰同款车型便宜？

世界十大汽车集团是哪十大？

大众(旗下有宾利、兰博基尼、斯柯达等等)、通用(旗下有福特、凯迪拉克、克莱斯勒、水星、野马等等)、菲亚特(旗下最有名的就是法拉利，还有玛莎拉蒂) 国内十大品牌:奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、大众、福特、丰田 、本田、雷克萨斯、凯迪拉克

奥迪A6，V6发动机2010年2O万公里还能卖多少钱？

根据奥迪A6的车况、外观和市场需求等因素，2010年2O万公里的奥迪A6 V6发动机大约能以15-20万元的价格出售。然而，具体售价还需要考虑车辆的维护记录、行驶情况以及市场供需情况等因素，建议您咨询专业的二手车经销商或进行市场调研以获取更准确的售价估计。

新形势下，汽车产业链发生了哪些变化？

新形势下汽车的产业链确实已经悄悄的在改变。这不过你不注意而已。

现在是以节约能源为主的车型最为各大企业商研发的方向，包括外国的奔驰宝马前几年就出来小排量的车型，经济实惠被很多消费者认可，还有就拿奥迪a6l那款百公里最省6.5升，这个耗油量接近1.6排放量的车型。

还有新能源汽车的崛起，一开始国内比亚迪混动汽车，现在纯电动汽车的新能源汽车，由于***部门的补贴支持，现在技术方面发展已经比较成熟。现在各大汽车商多在研发新能源汽车。

在这个新形势下，汽车的产业链朝节约能源为主和新能源汽车方向走。

汽车的发展新四化：电动化、智能化、网联化、共享化发展；

传统汽车的发动机技术已经足够成熟，再有突破性发展很难；汽车的操纵性和NVH主要区别专业在车辆成本方面；近些年快速发展的模块就在汽车的电子电器。

无可争议，电动汽车的发展，一定是未来汽车的方向

19年汽车主机厂动荡最大的一年，抱团取暖已成常态；

上游产业链依据汽车的发展而定，近几年也崛起了一批有优质的新能源汽车配套商，锂电池更是突出，5年左右的时间会对新的配套企业进行洗牌；10年内对新能源车企优胜略汰；

最值得期待的是汽车的营销模式，传统的4S店还未受到冲击；购车平台越来越多，直销模式也在新能源车企开始探索，特斯拉、蔚来两大国内外新能源高端车型已经布局直销店面，并取得不错的成绩。

汽车的发展已经进入调整期，连续18年的火爆增长开始退坡，但这不是意味着汽车行业已是夕阳行业。这只是发展到一定阶段的必经历程，变革一定会有，变革之后仍会健康的发展。

奥迪为什么比宝马奔驰同款车型便宜？

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奥迪作为主流一线豪华品牌的三强之一，其品牌力在很多人心目中是要稍微弱于奔驰和宝马的。不管世界范围类是不是这样，起码国内的大多数观点是这样的。但是这种微弱的品牌力劣势最直接的表现就是，同级别车型的售价，往往奥迪车型都要略微低于奔驰和宝马。

但是总体而言奔驰、宝马和奥迪同级别车型的售价差距并不明显。至于像奥迪A6L和Q5比奔驰E级和宝马5系以及奔驰GLC和宝马X3售价更低，最主要的原因是因为奥迪A6L即将面临换代，而奥迪Q5也是被换代的老车型。也就是说，不能简单对比两个品牌同级别车型的实际裸车价。因为新车上市和面临换代的话，市场终端的售价肯定有差距。

另外还有一部分原因是奥迪在同级别车型中往往会推出一些更低排量版本的车型，一次来拉低车型门槛，提升市场吸引力。例如奥迪A4L就有150马力的1.4T版本，而奥迪A6L就有1.8T版本。虽然动力表现上并不见得比奔驰和宝马差，但是排量上的差距可以降低税费，这部分就可以用来拉低售价。你看同是D级车，但是宝马7系有2.0T版本，所以宝马7系的指导价就比奔驰S级和奥迪A8便宜。

综上分析，奥迪在国内同级别车型的实际售价比奔驰和宝马便宜，主要有三方面的原因。一个就是品牌力的相对偏弱，这个是最主要原因。另外一个原因就是不同[_a***_]周期的车型售价天然的就会有不小的差距。最后就是部分车型上的排量差异也会带来售价上的差距。

其实准确的说是，奥迪和宝马卖的比奔驰便宜，显然奔驰的溢价能力更强，即便奔驰C级1.5T发动机车型变成了主打车型。但总的来说，三者的售价并没有很大的差距。其实这就是商家的策略而已，故意而为之，先吸引客户再引导客户，毕竟车卖出去才能挣钱。

首先我们要明白一个概念，官方指导价和终端销售价格的区别，我们以奥迪A6L为例，官方指导价的奥迪A6L 2.0T排量版本的价格与宝马5系的差价是两万左右，然后，后面每一个配置阶梯大概都便宜两万。得益于后期的降价幅度，奥迪的车的价格没有宝马5系和奔驰E级那样坚挺，但是厂家既然能降价之前肯定也是做好了市场调研的，包括老款车型的情况，降价后的终端售价才是厂家的真正定价，以此为底线，看市场反应，适时调整售价，进行降价活动。

奥迪知道自己的溢价能力不如奔驰和宝马，因为自身的特点不是很明显。不像宝马的蓝天白云辉煌历史，有着驾驶者之车的美誉。也不及奔驰的汽车发明者的殊荣，奔驰总是在定义豪华，奥迪在人们口中除了“官车”就剩下个“灯厂”，然而你能说另外两个对手的车灯不行吗？显然不是，大家的车灯做的都不错，而奥迪明白自身的优劣势所在，索性田忌***策略，将官方指导价相比对手少两万，以性价比的优势错位打击两个对手，至于降价多少我相信厂家在研发这个车的时候都已经想好了。

其实BBA三者本没有高低之分，但是大家总喜欢给某个东西排个序，有人说BBA的排序就是三者实力的排序，也有人说应该排序为ABB。反正这些定义都是人为定义的，鄙视链也是人为定义的。就像有人将BBA归为一线豪华品牌、凯迪拉克雷克萨斯归为二线豪华品牌一样，其实一线和而显得定义并没有确切的标准，不过是人们的谈资罢了。

到此，以上就是小编对于奥迪汽车品牌调研报告总结的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪汽车品牌调研报告总结的4点解答对大家有用。