中国汽车的品牌的发展,中国汽车的品牌的发展历程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车的品牌的发展的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国汽车的品牌的发展的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么看待国产汽车品牌的发展？
2. 为什么中国自主品牌汽车发展如此之快？
3. 大浪淘沙，目前汽车自主品牌现状如何？苟延残喘还是蓬勃发展？
4. 感觉目前中国汽车自主品牌太过繁多，最终能存活发展下去的会是哪几个？

怎么看待国产汽车品牌的发展？

在任何时间，任何地点，任何人都应该支持国产。当时***打天下一样，虽然暂时不强大、很贪穷，但是有广大的人民的支持，就能成就抗日解放朝鲜战争的胜利，立于世界民族之林首要位置。

在支持国产的问题上，我们一定要给不支持国产的人说你：买了德国车买了日本车，德国人日本人不把你当爹当娘，而只是把你当个消费者，有些事情就是面子的问题，并不那么重要，安全问题，耗油问题并没有出现代差，任何车只要开个十几年就报废，开出车场就减价。支持中国工业支持国家企业，你不会忘记国家，心中装着国家，国家也不会忘记你，遥想公瑾多年当时我们买诺基亚丶摩托罗拉丶3星，而如今什么手机都不重要，不如华为不如中国的小米。

妈妈很穷，妈妈长的不好看，那是我们的心灵出处，那是我们的寄托。我们做儿女的应该更加强大，更加更加的奋发努力，给自己的父母脸上增光添彩。

为什么中国自主品牌汽车发展如此之快？

中国自主品牌汽车的发展，离不开党和***的审时度势，与时俱进，才能迎来今天的国产汽车春暖花开般成绩！

从中国汽车工业的发展就能看的很清楚。

1.从无到有。建国初期的一边倒仿制苏联，在“苏联援华156项工程”中签订了帮助建设汽车制造车，1956年第一批12辆解放CA10型卡车下线，1957年正式投产，第一汽车制造厂在长春掀开了中国汽车工业史的新篇章，从此开始了“共和国长子”的探索之路，红旗、东风、解放等初代自主品牌应运而生，从此，新中国的汽车工业解决了从无到有的问题。

2.从闭到开。1***8年十一届三中全会，***亲***板轿车可以合资，为中国汽车产业带来全新发展模式。有“中国汽车工业之父”之称的中汽公司董事长饶斌和德国大众汽车董事长哈恩博士在人民大会堂签署协议，成立上海大众汽车公司，一代神车桑塔纳就此登上中国汽车发展的历史舞台。随后，标志、丰田等各路品牌纷纷进入中国，合资经营不仅是技术换市场的过程，更为中国车企的发展提供了多维度的路径，也极大促进了中国汽车供应链的完善，汽车人才的培养和进步速度。

3.从少到多。2000年，上汽通用一款名为“赛欧”的小车，唤起了多少家庭买车的梦想；彼时，捷达、富康、桑塔纳作为“老三样”，已经拥有不错的口碑；中华、奇瑞也纷纷开启自主品牌之路。我国的家用轿车市场开始呈现繁荣景象，国家在这个时刻又出台各种***政策助推自主品牌和家用汽车市场。

4.从弱到强。随着我国汽车工业的不断发展，国家积极鼓励车企实施“走出去”战略大获成功，2010年李书福带着吉利控股，以18亿美元收购沃尔沃的“蛇吞象”精彩表演，注定载入史册被永久铭记。中国自主品牌从此进军深蓝，实现了从弱到强的转变。

大浪淘沙，目前汽车自主品牌现状如何？苟延残喘还是蓬勃发展？

自主车企多如牛毛，看起来生机勃勃，但是支撑整个自主车企的也就那几家，吉利长城奇瑞比亚迪长安，当然还有荣威名爵等，这些车企无论从研发实力上还是销售上都表现不俗，当然也有一堆急功近利的车企匆匆上马，只要销量不要质量。所以虽然车企多，但是质量参次不齐，时间会优胜劣汰，最终留下的必定是优秀的企业。

感觉目前中国汽车自主品牌太过繁多，最终能存活发展下去的会是哪几个？

我个人认为中国自主品牌最终将会呈现3+3阵容，即民企三家国企三家，随着竞争的不断加剧，市场竞争永远是两家竞争第一，一家紧追不舍，其它的终将是日渐萎缩，当然也排除会有新能源汽车搅局，出现黑马[抠鼻]

目前来说，民企吉利、奇瑞、长城在私家车领域已经形成三强之势，比亚迪在新能源方面也已经走在前列。

国企方面，一汽、二汽（东风）始终是不温不火，广汽上汽逐步走出自己的特色，长安算得上是第三，其余品牌车型则显得小众化，这其中的缘由不单单是企业实力和技术，也是市场的选择。

以上是我的个人见解，不喜勿喷！

个人觉得吉利，长城，比亚迪，三个会越来越好，吉利目前在国内口碑这块还是蛮好的，特比是帝豪系列，车子颜值可以，质量也跟的上，价格便宜。长城不用说了国产SUV的老大哥了，外形大气空间大，很受中国人喜欢。比亚迪个人觉得电动和混动这块以后销量会越来越大，特此这两年比亚迪推出的新款车型颜值逆天啊。

到此，以上就是小编对于中国汽车的品牌的发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车的品牌的发展的4点解答对大家有用。