中国汽车品牌势力划分,中国汽车品牌势力划分图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌势力划分的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车品牌势力划分的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国车的三个时代？
2. 国产汽车的一线品牌是哪些？

中国车的三个时代？

汽车发展的三个阶段是：

1、中国汽车品牌这几年取得了引人注目的成绩，涌现出了一批好的企业和产品，这些成绩的取得是偶然的还是必然的；是个别的还是普遍现象；是量变还是质变；是短期的暂时现象，还是长久能够保持下去的。这样的问题需要我们不断用今天这样论坛的方式找到答案。

2、当前中国汽车自主品牌的发展的确处在机遇与挑战并存的关键时期，但是很少有人去分析是机遇大于挑战，还是挑战大于机遇。我们认为，这个问题搞清楚的关键还在于机遇和挑战对于不同企业它的答案是不一样的。

3、新汽车来了，新造车势力出现、新面孔、新势力、新打法面前，我们又该如何重新认识中国汽车品牌的发展路径；我们该如何看待别人，看待自己，看待未来，看待明天，对于中国自主品牌汽车来说，新的现象意味着新的问题，新的现象意味着新的挑战，这同样需要中国汽车自主品牌。

国产汽车的一线品牌是哪些？

按照车型找品牌即可

概述：

按照车型找一线品牌，在传统车企和新势力阵营里找的话，车型对应的品牌目前是这些。

国产轿车曾经的标杆品牌是吉利和奇瑞，但奇瑞不太争气，继A3停产推出艾瑞泽系列之后一直不温不火，现在已经在二线阵营徘徊了；入门级的选项里还是吉利帝豪和长安逸动的销量高，超过10万的选项以比亚迪的秦PLUS和驱逐舰05为主，中高端阵营里以新能源汽车为主，长安汽车有插电增程和纯电动的深蓝SL03，零跑C01，小鹏P7，蔚来ET系列都是优秀的选项，销量最高的中大型轿车是汉系列，在中高端燃油车阵营里表现最好的是红旗汽车（参考H9）。

SUV阵营的王者曾经是哈弗H6、吉利博越和长安CS7系列，销量都很高，但是现在的博越排名么你大幅下降，CS75PLUS排名在哈弗H6之后，而比亚迪的宋系列已经远超哈弗H6了；因为这辆车用的是直驱插电混动系统，动力更强、油耗更低、支持纯电驾驶、加减速非常平顺，车身足够大，配置足够高，宋系列是现在性价比最高的紧凑级主流轿车，比亚迪自然也是一线品牌。

中高端阵营里的比亚迪唐系列、理想ONE、蔚来系列的表现都很好，理想ONE是中大型轿车的销量标杆，力压BBA同级车，唐DM-p也即将成为中型SUV的销冠；其次还有快速成长中的问界、岚图、零跑，其中零跑C11以超高性价比实现了销量的快速增长，在中端市场里有望成为最热门的新势力品牌。

首先开说以前先声明一下，不针对任何品牌，只是个人经验。能达到这个标准的也就是奇瑞，吉利 ，比亚迪，哈弗，长安

奇瑞的优势就是发动机，无论性能还是耐用性都是不错的。

吉利这几年发展也不错，比如说，星瑞，星越L，无论从外形，还是内饰，还是使用都远超合资。

比亚迪现在的电车，混动，也是国产少有的排队等车的品牌，足以说明设计，质量，驾驶感受，都符合大众需求。

哈弗20年推出的柠檬平台，大批量用于新车上，再加上自己本身的做工，稳定性，皮实耐用，钣金。还有现在的坦克与魏系列都是不错的产品。

长安，前一段时间，曾经发布一段***，用最近火爆的蓝鲸发动机挑战极限转速最长时间的挑战。

最后如果朋友们喜欢国产车，可以亲身体验一下坐一坐，开一下。现在的国产车整体水平还是可以与合资品牌杠一下的。

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌势力划分的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌势力划分的2点解答对大家有用。