汽车维修企业动员部署大会,汽车维修企业动员部署大会讲话

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修企业动员部署大会的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车维修企业动员部署大会的解答，让我们一起看看吧。

1. 运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？

运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？

运20加油新型号的首飞，对我国来说意义重大，缓解了我国极为严重的加油机短缺问题，缩短了同欧美之间的差距

但是运20加油机，也就是比轰油六，伊尔78好一点，

上图是各国的加油机一览图，可以明显看出运20平台比较短粗，是典型的运输机，而其他国家的加油机大多使用客机平台作为改装。

这是因为战略运输机并不是加油机的好兵的，首先运输机为了拥有更好的短距起降性能更好的耐极端天气恶劣环境的能力，比较短粗。

虽然说这也能装上五六十吨的东西，但是五六十吨的大铁坨子，而不是五六十吨的燃油。也就是说同样起飞重量的飞机运输机运送大型货物的能力自然要比客机强但是要送油的话，那还是客机上最好。

客机就没这个问题了，首先再萎的客机销量也总比运输机强吧。所以说机体成本要低不少

（我国也用伊尔76改了一大群的预警机。也是同样的运输机的人员环境实在是糟糕的，没得说。

客机舒适度比较高。对机组人员也比较友好。

首架运-20改装的加油机试飞成功，运油-20终于尘埃落定，对人民空军来说，绝对是个好消息，终于有了纯国产的大型加油机。

空军追求加油机，实际上是走了三部曲，第一步，将老旧的轰-6轰炸机改成了轰油-6加油机。但由于轰-6与生俱来的不足，只是一型中程轰炸机，最大起飞重量仅70余吨，最大航程5000余公里。

即便改装成了加油机，但载油量依然有限，表现在全机所载燃油为37吨，可输出的燃油仅为18.5吨，只能满足4架歼-8或歼-10的燃油量，且无法替高性能的苏系列战斗机加油。

因此，轰油-6只是解决了中国空军有无空中加油机的问题，其航程近、输油少，无法为大量服役的苏系列战斗机加油，轰油-6事实上已无法适合未来战争的需求，对中国空军而言，就如同鸡肋一般，食之无味，弃之可惜。

第二步，通过外购加油机的方法，解决空军对加油机的燃眉之急。从乌克兰引进基于伊尔-76军用运输机改进的伊尔-78加油机，***用了三点式空中加油形式，可同时为3架战斗机加油，不但机体庞大，而且飞行距离远，能执行远程空中加油任务。

在飞行1000公里的情况下，伊尔-78加油机可以为其他飞机加油65吨，在2500公里航程下，加油量将减少一半，但也能达到将近33吨，是轰油-6所无法比拟的，所以伊尔-78空中加油机能适应空军对未来战争的需求。

但非常遗憾伊尔-78加油机的引进数量有限，也就区区五个手指头都能数得过来的数架而已，无法满足远程空军对主力战机加油的需求，所以在运-20胖妞服役的大背景下，将胖妞改装成空中加油机，就成了扭转中国空军对大型空中加油机严重依赖局面的有效途径。

空军追求加油机第三步，就是将运-20改装成空中加油机，是三部曲中最重要的步骤。先前，网络上曝光以运-20军用运输机发展而来的空中加油机，尽管仍然***用传统的软管加油技术，不能要求其一步到位进化到掌控了硬式受油技术，但毕竟空军有了基于国产空中平台改进而来的空中加油机，必将有效突破制约远程空军发展的瓶颈，意义非常重大。

运20加油机首飞成功这新闻是哪里来的不清楚，我们还没有听说，但大家都很期盼它服役，因为我国太缺大型加油机了。

运20改加油机应该和俄罗斯的伊尔-78加油机差不多，可以载60多吨燃油，飞行3000多公里执行加油任务，关键是弥补了为苏-30MKK这一级别的战机加油的能力，原来的轰油6载油太少了，仅18吨多，不够两架重型战机加的，只能给歼-10、歼-8II加油，算是咱们也有加油机了，解决个有无吧。后来从乌克兰引进了3架二手的伊尔78加油机，算是有了大型加油机，但3架这数量远远不够用，还得找合适的飞机改，空军的伊尔-76数量本来就不多，还拿出4架改了空警-2000，其他还要运输用。现在好了，有了自己制造的运-20，以后运输机，加油机不愁没合适的平台了。

加油机当然非常重要，重要到没有加油机，美国这样的世界一流军队也打不了仗，当然美国一般都是在遥远的地方动刀动枪，大型战略轰炸机要飞10000公里还行，一般战斗机飞1000多公里作战半径就得回头了，否则飞不回来，于是，美军的加油机就负责送一程（出发飞到半路空中加满油），再接回来（完成作战任务返航途中再加油），有些任务要加好几次油，否则，这些战机根本没法完成任务。这些年美国在中东地区作战最多，F-16要从美国本土飞到中东，得空中加油12次，轰炸机一般是从基地起飞，任务完成直接返回基地，也得加好几次才行。

美国有庞大的空中加油机部队，大型加油机装备有KC135,KC10，即将装备最新的KC-46，还有KC-130等小加油机，总数量将近1000架，其他国家都玩不起这么多，英国、澳大利亚空中加油机都是改自空客A330大客机，还兼任首相，总理专机的功能。

西方国家加油机由客机改，主要是客机本身数量大，维修方便便宜，满载航程远，长途飞行舒适，还可以保留客舱，新加坡就用加油机运兵。

军用运输机改也可以，像咱们运20，将来生产量小不了，对咱们来说，运输机，加油机都用，那维护也很方便，这东西关键是要有，运油要多，别的都不是主要因素。N

崤山小虎第295条回答。

打个比方:你汽车加箱油能跑500公里，沿途都没有加油站，你只能跑250公里就得往家回。如果一旦有加油站，你不仅能跑到500公里、甚至1000公里外都可以回家。

这个理论用到加油机(加油站)和战斗机(汽车)上同样靠谱。

1.增加航程、航时，增加作战半径。(随风飞翔自由是方向)

2.增加载弹量、起飞重量。(妈妈再也不用担心我吃奶没劲了)

3.增加攻击的突然性，全程低空都不怕。(想打哪个就打哪个，老子有油就是浪)

4.随时支援没油的战斗机。(我是波霸，有奶管够)。

1.用自己的平台，不用受制于人。(自家孩子，想怎么打扮都行。)

2.运输机机舱内部空间大，储油多。(有容乃大，大肚能容。)

3.起飞着陆重量大，可多次执行加油任务。(本身就有力量，还能随叫随到)

到此，以上就是小编对于汽车维修企业动员部署大会的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修企业动员部署大会的1点解答对大家有用。