一名汽车维修员,一名汽车修理工

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一名汽车维修员的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一名汽车维修员的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车维修工资怎么样？
2. 关于新能源汽车维修这职业会有前景吗？

汽车维修工资怎么样？

汽车维修工工资待遇怎么样，很荣幸我做了四年汽车维修工，我为大家讲解一下：分为钣金喷漆工，机修工，电工，不同工种劳动强度不一样，工资待遇也不一样，详细看***

四年修车经验的修理工告诉你真实的修理工工资情况：

本人现在工资三千一个月，从刚开始的学徒500到800后来到1000。经历了一年多的时间，后来换了个店工资开到1500干了半年涨到2000。之后又跳槽换店又干了大半年涨到2500，到去年年底涨到3000，今年是第四年。

有点人可能说那是你学得慢工资涨到慢，也不否认，的确学得是慢了点4年了，还没成大工，感觉有点丢人的样子，主要我学的是修中高端车

主要接触宝马
有点学修低端车的一般学得快的话2到3年出师，3到5年就能自己单干了。但是高端车不行没那么快。

而且最重要的一点现在学修车的大多数是在修理厂学，接触到的车种类多，故障诊断的话每个品牌，系列的车都不大一样。所以先对于修理厂来说学的肯定比4S店慢，所以我还是推荐如果真的想学这行的话有条件还是去4S店学。

毕竟4S店不是你想去就能去的，怎么着也得找点关系，找找人啥的！

最后说个修车，对于修理工来说挺好的一点就是绝大多数修理厂，4S店都是管你吃住的，这对于一个刚到一个陌生城市的你来说无疑是一件比较好的事情。至少干了这一行你不用为租房和吃饭发愁

汽车维修工的工资要说高吧，上万的都有，如果是实习生，月薪七八百的都有。为什么差别会那么大呢？这个与汽车维修工本身的工作性质有关。

汽车结构复杂，要做维修应该先学习它的结构与原理。有些选择到汽修店或修理厂拜师学艺，有些进入职业院校报读汽车专业。虽然网上争论到底是跟师傅学是去学校学，但是有一个事实就是短期内要熟悉汽车维修的话是不可能的，短暂的两三年，时间长的终生需要学习。

学习时间长还可以忍受，关键是汽修这一行有句话说的比较好，师傅领入门，修行在个人。如果你天资聪慧、修炼刻苦，短时间就可以自立门户。从徒弟升级到师傅，工资待遇也是芝麻开花节节高，从一两千到五六千基本上没问题。如果你不思进取、身在曹营心在汉，这山看着那山高，做了几年后感觉又苦又累想放弃、转行，那肯定挣不了高工资不说，青春也浪费掉了。

最后说说领高工资的，如果月薪七八千到上万，在从事汽修的人员中，除了钣金、喷漆，能拿到这个月薪的只有技术总监、或者维修业务比较繁忙的技术骨干。要想在工资上面达到这个水平，一般都是在汽修行业摸爬滚打十多年以上的精英。总之先要有时间、精力、不断学习的付出，才能有让自己满意的回报。

如果你有不同看法，欢迎在下方留言，一起交流。愿与大家共同关注！

做这个就是入错行了

汽车那么多工作，维修是最底层的了，最没有前途的行业了。

待遇？每个地区不一样，但是呢都不会比前台多不会比销售好，上升空间几乎为零。

你想自己开店？别想了，大街小巷到处都是，竞争大，没发经营。

刚开始呢一两千块。干个四五年五六千还是有的。

关于新能源汽车维修这职业会有前景吗？

新能源汽车维修保养有很大前景

对于年轻的汽车机修工而言应该开始为转型做储备了，并且在转型的第一节点敢于尝试，前景必然很大，因为不论是否原因承认燃油车都要成为过去式。

两点原因

1、一升燃油数公斤的排放对空气质量的影响非常夸张，作为全球汽车保有量第二大的国产必然需要开始治理，否则上世纪的伦敦尾气蓝雾***也会在咱们这上演；对于汽车尾气的严格控制英美等汽车工业发达的国家也出现过严格的约束，所得“工匠德意志”因排气要求过于严格导致平均换车周期仅为5年左右，不换车的话老车用车成本是很高的。

那么中国汽车保有量连续十几年的爆发式增长，目前已经突破了2.4亿，面对如此多的汽车出现今天这种严格的排气控制也就不需要感觉奇怪了。

2、全球探明的石油储量不足2000亿吨，而全球每日以约1564万吨量消耗，如此夸大的消耗量仅足够支撑全球汽车使用30余年；不夸张的评价汽车承载了经济发展，因公路运输国内比例高达70%左右，然而承载汽车运转的正是石油，一旦石油枯竭或出现供不应求导致价格疯涨，直接影响的是民生。

所以寻找替代石油的可再生能源成为了全球主要国家的主要课题，最终的结果均为以自然界的风光水热能方式获取的【电】，因为只要太阳系不崩塌地球不毁灭则“自然取电”不会中断，这种清洁可再生能源是最理想也是最终的方式。

确定了汽车的最终形态，剩下的则是转型以及配套。

转型依靠补贴和共享等方式已经快速的普及，在300万台左右保有量的基础上各地区都在快速的增长；在保有量加大后各地又转型兴建充电站，在过渡转型阶段能也只能做到电动及混动汽车的使用保障。

而维修保养被死死的捆绑在汽车销售商售后，因为电动汽车的电池组电压均在500V左右，这一等级已经属于高压电；带电维修不仅需要汽车维修知识的储备，电路系统的维修检测养护资质也必须要获取，否则是不允许维修新能源汽车的。

目前第三方维修机构凤毛麟角，但只要存在则经营状态都很理想，因大量的[_a***_]要以高成本维保检测汽车，如果有的选择且有保障则会有足够垂直的客户群体。

所以新能源汽车的维修养护是一个很大的机遇，有学习能力和欲望的话应该加紧知识储备了，机会总会留给有准备的人。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

新能源肯定是趋势，但是现在厂家技术还不是很成熟，第一批和前面几批肯定是当小白鼠，勇往无前，产品保值率肯定很低；

如果说学习技术维修，国家发展大潮肯定是发展新能源产业，如果你能掌握好这行业的技术，就业和薪酬方面都不会差，希望你成功

相对来说对于这种新生事物来说的话，这块的保养还是比较短缺的，但是能向车主提供这块维修保养服务的场所，相对来说还是比较少的，主要还是集中在品牌4S店里。

新能源汽车时代，不知道其它的汽车维修及各路后市场服务保障机构有没有具体的行动，能够看到积极思考不见准备行动的维修店还是很多，这样在新能源浪潮中注定会被淘汰掉。

另外有一点，现在汽车维修也倾向于智能化，尤其是考虑到以后的新能源汽车可能直接连上电脑一键就查出问题了，从技术含量上来说可能要求会降低。

环境问题是全世界都需要面对的。

所以在新能源汽车发展这已经是个必然的趋势了。我觉得应该趁着新能源汽车还没有完全普及，在别人之前将这个技术掌握。在以后的工作中会有很大的财富空间。

到此，以上就是小编对于一名汽车维修员的问题就介绍到这了，希望介绍关于一名汽车维修员的2点解答对大家有用。