汽车品牌过度依赖的表现,汽车品牌过度依赖的表现有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌过度依赖的表现的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌过度依赖的表现的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么我国汽车产业对外依赖？
2. 汽车的大量使用会造成什么？
3. 一汽、东风、北汽、丰田等公司联合成立燃料电池研发公司，燃料电池汽车大量进入国内市场还需要多久？
4. 工业锂价飙升200%，中国80%依赖进口，新能源汽车的未来在哪里？

为什么我国汽车产业对外依赖？

中国的汽车产业对外依赖的原因主要有以下几点：

1.国内汽车市场尚未完全成熟，潜力巨大但增长速度较慢。相比发达国家，中国的汽车市场发展较为滞后，尤其是在新能源汽车和自动驾驶技术方面。因此，中国汽车产业需要大量的国外技术和产品来提升自身竞争力。

2.国外汽车品牌的技术和经验更加成熟。相比国内汽车品牌，国外汽车品牌在汽车技术研发和制造方面已经走在了前面。因此，中国汽车产业需要引进国外先进技术和经验，以加快自身发展。

3.汽车产业是一个高度全球化的产业。汽车产业链条长，包括零部件生产、汽车制造、汽车销售等多个环节。而全球汽车市场竞争激烈，中国汽车产业需要通过进口国外产品来满足市场需求。

4.汽车产业是一个政策密集型产业。***部门在汽车产业的发展中发挥了重要作用，包括产业政策、贸易政策等。这些政策会影响汽车产业的全球布局和国际竞争。

5.汽车产业是一个技术密集型产业。汽车制造技术和零部件制造技术都是高度专业化的技术，需要国外企业提供先进的技术和经验。同时，国外汽车品牌在技术研发和制造方面已经成熟，可以为中国汽车产业提供更有价值的技术和经验。

汽车的大量使用会造成什么？

1、加速能源的枯竭，石油、天然气等；

2、排气对城市空气的污染，导致光化学反应日趋严重；

3、空气污染导致城市人疾病的增多，尤其是对未成年人的影响；最大的潜在就是过渡时期的对环境的污染了！NO,CO,硫化物，颗粒氮氧化合物！

4、坐汽车时间多了，人退行性变化，对汽车产生了依赖，也不利于人民身体健康；

5、越来越多的交通事故，造成人身伤害以及大量的财产损失。 

一汽、东风、北汽、丰田等公司联合成立燃料电池研发公司，燃料电池汽车大量进入国内市场还需要多久？

氢燃料电池普及的可能性为「零」

名词解释：氢燃料电池堆为化学发电器，也可以定位电动汽车的「增程器」。其功能是在车辆纯电行驶中为动力电池组充电，所以所谓的“氢燃料汽车”为增程式电动汽车。此类车辆普及的概率为零，这点可参考以丰田为首的日系车企在其本土市场与北美车市多年来的保有量，似乎两大市场加在一起也只是勉强突破五位数而已。

「呵呵」

在新能源汽车领域，上述企业在的市场占有率有多高呢？似乎只有北汽在地方保护下在京城还有不错的表现，然而在技术储备层面与其他企业似乎也是“伯仲之间”的水平。不论电池、电机、电控系统，这些品牌的量产汽车似乎过度依赖供应商了。那么在未来领域缺少竞争力的国营车企们，是不是期望“弯道超车”呢？

然而这次真的选错了对向，要知道丰田汽车都已经与自主品牌比亚迪集团合资成立新能源车企；如果氢燃料电池有搞头的话，以日系车企多年来表现出的强大市场分析能力，他们会选择与自主品牌合作，以一次性彻底击碎其“技术宅”的形象吗？别做梦了，氢燃料增程式电动汽车没有任何普及的可能性。

制造氢燃料电池堆需要使用大量的「铂」，也就是俗称的白金。一组小功率的电池堆需要用几十克的铂，综合成本高达三四万元；而除了燃料电池堆以外，电动汽车还需要动力电池组、电机与电控，整车成本会是多高呢？

工业锂价飙升200%，中国80%依赖进口，新能源汽车的未来在哪里？

此言差矣，目前我国的几个上市公司已经收购并掌控了世界上比较大的几个锂矿。当前的问题不是工业锂问题，而是续航里程、充电速度、配套设施、安全性提升等方面，正在逐步解决，没有那么悲观！

再者，目前在开发的下一有潜力的钠电池能解决锂电池的一些缺陷，同时钠***更丰富！

到此，以上就是小编对于汽车品牌过度依赖的表现的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌过度依赖的表现的4点解答对大家有用。