自主品牌汽车逆风翻盘案例,自主品牌汽车逆风翻盘案例***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车逆风翻盘案例的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌汽车逆风翻盘案例的解答，让我们一起看看吧。

1. 《知否知否应是绿肥红瘦》中有哪些值得研究的细节？
2. 5G真的可以帮助一些手机厂商“逆天改命”吗？
3. 为什么现在无法实现舰载机降落在航母上的最后阶段由计算机接管，有什么技术门槛吗？
4. “船到桥头自然直”是顺风顺水的作用吗？

《知否知否应是绿肥红瘦》中有哪些值得研究的细节？

记得有一集里，女主明兰在谈论“亲事”这件事时，提到一个观点：与人相守，最终依靠的，还是那最低处，品性的最低处。

细细想来，这句话说得真挺有道理的。

我们想要看清楚一个人，不是看他最好的时候有多好，而应该看他最坏的时候有多坏。

因为大部分情况下，底线，才最能看清一个人。

在《知否知否应是绿肥红瘦》里明兰在小时候应为出头冒尖得到父亲盛宏的一点点关注而导致自己小娘胎儿过大血崩而亡，之后到了盛老夫人身边后从不敢冒头拔尖，小心翼翼不敢出一点差错。

这里便体现出古代得不到宠爱的妾室是什么样的地位，妾室不得宠那自然妾室的孩子也是不得宠的。

就连明兰小娘才过世盛宏还是想墨兰到盛老太太哪里养着，从未为一个刚失去母亲的孩子想过一分一毫。

在这里也能看出古代男人的地位是相当高的，还记得妇科神医贺老太太若非是女子定当大有作为。

下面盘点一下细极思恐的细节！

1.小秦氏给顾廷烨***明兰使绊子，很大一部分原因是为了自己和儿子日后的权势、地位。

但是，在两人结婚前，小秦氏至少还为了留个好名声顾忌一些，等到两人结婚后就发了疯似的，整天想着怎么拆散顾氏夫妇。

于顾家来说，小秦氏只是个续弦的大娘子，和老顾侯也没有感情。这对于一个女人来说，是非常恐怖的一件事，极度缺爱，缺乏安全感，她没有办法从主君身上找到安慰。

哀莫大于心死，最后只能争夺权势和富贵。

小秦氏真的是一个看的很透彻的聪明女人。但也是她的聪明害死了她。

机关算尽太聪明，反误了卿卿性命。

唏嘘完这些，她就开始发疯了。

2.盛纮的幼年经历。

剧中描绘不多，只存在于几处谈话中，比如卫姨娘死后，盛老太太说他的一番话，还有在祠堂打儿子长柏时的自述。

家族力量、宗法礼教、嫡庶尊卑、妻妾之别……

知道这些文化背景，才能理解剧中的所有人物行事动机和人设命运安排。

按作者原述，原作架空朝代，模拟明清风俗，尤以照仿明代社会制度居多。（古风网文写家族规矩有模有样的多以参照明清制度见长，一来明清话本***素材多，容易照着写，二来礼教人伦约束在明清时代达到顶点，儒家典制成熟完整得不留余隙，压迫女性无以喘息）拍成剧，时代落地到了宋朝，布景美术倒是好看。

在中国古代宗法社会下，对贵族阶层来说，只有大家族，没有小家庭，个人意志更是微乎其微。家族整体利益至高无上，荣辱兴衰，人皆有责，血亲姻亲是最直接有力的权势纽带。（连《红楼梦》中觉悟最超前的男性贾宝玉尚且无法自主抉择，也不怪我们家齐小公爷无力抗争到底吧。）

为什么要给女主安排“庶女”这样的人设？

（五品文官家的庶女，生母非嫡非宠）

庶女是大家庭人口结构中的底层。先是嫡子嫡女，再是庶子，最后是庶女。庶子也比庶女强很多，分家产有庶子的份。（《清律》：分拆家财、田产，不问妻、妾、婢生，但以子数均分。）

何况毕竟庶子还有读书习武等上升通道，将来一朝龙在天，也可光耀家族门楣，庶女改变命运的通道几乎被堵死。（这还不算妾，妾的地位更低微，庶女算主，妾算仆、算财产。更极端的场景下，妾就是高级***工具。《明律》规定“民年四十以上无子者，方听娶妾。” 宋代，妾可以是合同工，合约期满后妾可以再嫁。）

一般情况下嫡女有机会被嫡母带在身边耳濡目染、亲授如何理家宴客、和上层社会交际，而庶女难有此机会。尊卑贵贱之分以此代际相承。（文中王大娘子有话说：“外头人家的庶出女儿都是当丫头使唤的，随卖随打，哪有这般供着。”）

因此庶女在才能品性见识手段上，和嫡女不说青铜和王者的段位差距，至少也是青铜和铂金之别。（提到庶女界奇才贾探春女士，一是因为自小养在贾母身边；二是贾府自元春以下，再无嫡女和庶女们抢夺***，也无嫡女以供联姻之需；三是自己根骨清奇、天资卓越、奋发图强）

5G真的可以帮助一些手机厂商“逆天改命”吗？

“逆天改命”，我不能认同，5G真能商用和普及，还需要一个漫长的过程。最近这段时间，第一批一线城市都相距先后公布了5G网络覆盖的具体时间，最慢的也要等到2025年，注意，这些城市是第一批5G商用网络覆盖，还有二线三线四线五线城市，这些又需要多久......当然，肯定是未知数，我们不知道，但是，消费者不是傻子，提前更换去购买一台没有5G网络的5G手机，没有任何意义。在手机行业不断发展的市场竞争中，随着时间的推移，没有自主核心研发团队和核心硬核产品的手机厂商迟早要被淘汰掉，只有不断创新产品，提高产品品质，不跟风，不随波逐流，走在手机行业最前端，才会被市场接受，才能让企业健康稳定持续发展下去，只有这样，才能“逆风改命”。

为什么现在无法实现舰载机降落在航母上的最后阶段由计算机接管，有什么技术门槛吗？

现在舰载机全自动着舰系统已经不是遥不可及的科幻了。实际上现在这种系统早已成熟。

早在上个世纪60年代，美军就着手研发ACLS（automatic carrier landing system）系统。该系统***用LINK-4A数据链连接舰母交通控制中心，可在30秒之内指挥2架舰载机降落在航母上。

舰载机每次在航母上降落，就像在鬼门关上转了一圈，航母受运动和气流影响，降落环境非常恶劣。即使经验非常丰富的飞行员，一次成功着舰概率也才50%左右，而且航母甲板长不过200米左右，宽度25~30米左右，飞行员心理压力巨大，稍有差池，就可能酿成大祸。

ACLS系统利用雷达获得飞机准确位置，舰载设备计算出甲板与舰载机相对运动状态，纠正偏差，得到最佳降落航迹，再将指令发送给舰载机。舰载机上的飞控软件自动控制飞机按预定航迹降落，安全高效。

▲SPN-46精密跟踪雷达

但是早年的舰载机电子设备差，飞控软件落后，与航母ACLS系统数据对接能力不足。直到80年代后，随着数字电传操纵系统在F/A-18舰载机上应用，与航母数据链接水平大大提高，这才真正实现了全自动降落。

后来GPS的加入提高了舰载机的定位精度，又进一步提高了全自动着舰能力。也为无人机上舰打下了基础。

1981年5月26日深夜，美国佛罗里达州杰克森维尔以东70海里的大西洋上，一架EA6B徘徊者电子战飞机因为着舰时机头指向判断失误，撞向三架F14“雄猫”后起火，徘徊者上成员全部烧死。混乱中燃烧战机的导弹和机炮***被点燃，造成甲板11人葬身弹雨和火海，另有48人负伤。后面的准备降落的战机因为油料不足，最后紧急转场，堪堪飞到陆地机场降落。这是有人驾驶战机降落时的重大事故之一。

为什么不用计算机控制飞行器在航母上的降落，这个问题很有意思。实际上，目前未来的发展方向的确是如描述所说的那样，由计算机接管降落。

不过实际运用中还存在很多问题，最大的问题与自动驾驶汽车上路一样——自动化系统无法做到人工驾驶的精确，更无法迅速反馈遇到的各种突***况。

比如：自动驾驶汽车可以完美应付秩序井然条件下的交通，甚至能自动躲避一些乱穿的行人。但如果让它穿行一条满是菜贩子与行人的闹市就不行了。而普通的老司机走走停停很容易就能过去。

说白了，这就是个科技的程度问题，当前的技术虽然已经有了苗头，却没法成熟的代替舰载机飞行员进行着舰。相反舰载机飞行员日积月累凝固在身体中的飞行记忆，却很容易就能在突发状况时做出下意识的行为，这点远超计算机呆板的程序应对。

当世界上第一架飞机起飞的第二年，美国陆军就委托莱特兄弟研制一种不需要飞行员的飞机。直到今天，我们仍然在尝试着无人机的自主飞行。其中，舰载无人机的自动起飞降落也是其中一个议题。

目前，距离成功最近的项目是美国的X-47B。这个项目中，美军已经做到了舰载无人机的自主起飞和降落，以及空中加油等等许多顶尖飞行员才能掌握的技术。这个项目验证了无人机完全可以掌握复杂的飞行技巧，可以说这是一个未来一片光明的项目，但是最后美国终止了这个项目，并转化成为了技术储备。

在这个项目中，美国诺格公司解决了很多的问题，其中最大的问题就是控制律的编写。作为飞行的灵魂，飞控的编写至关重要。一架飞机要将整个飞行寿命中遇到的所有飞行情况都要进行非常详尽的规定，否则，这架飞机的飞行寿命恐怕就会结束了。为了防止这种情况的出现，设计师们必须要将一切问题都预设解决方案，作为非常容易发生事故的着舰和空中加油时更是要如此。

不过不要因为舰载无人机的设计有着这么多的困难就小看她的潜在威胁。在2018年，美军发出了舰载无人机的新一轮招标，诺格公司带来了MQ-15方案，几乎就是X-47B的翻版。如果这种飞机能够进入量产，那么美军舰载机联队的扩充速度将完全取决于美国的工业生产能力，这其他任何国家来说都是非常巨大的威胁。可以说，舰载无人机的应用这种属于后天的科技，在科技的进步下，也逐渐变成了明天的小目标。当然，作为世界第一工业国，我们肯定不会在这种战争中落入下风。

“船到桥头自然直”是顺风顺水的作用吗？

“船到桥头自然直”，给人的感觉，是船自主地***取了顺桥而下的姿态。

其实这是误解，船到桥头，船夫将船调整成于与桥墩顺水平行的姿态，才能安全的通过桥洞。

“野渡无人舟自横”，这才是无人驾驭时，无主小船的自由表达。

而船行桥下，如果船夫不去干预，那将是非常危险的尝试。所以，船到桥头自然直，实际上是有先决条件的。

将这一比喻，作用于人生，就应该是主动调整船头的方向，以顺应事物发展的需要。

而不是等着“自然直”的船头，只听信于你的想法，而不是行动，那会是非常不理智的。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车逆风翻盘案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车逆风翻盘案例的4点解答对大家有用。