国产汽车品牌的底盘,国产汽车品牌的底盘有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌的底盘的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌的底盘的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车底盘是铁的，还是铝合金的？
2. 为什么国产车的底盘，发动机，变速箱等很少带有德国或美国技术？
3. 捷途90底盘是奇瑞的吗？
4. 你对名爵HS的底盘有什么看法呢？

汽车底盘是铁的，还是铝合金的？

每款车型不一样的，我个人很看好的国产品牌：广汽新能源，继Aion S、Aion LX两款爆款车型后，最新推出的Aion V也同样被寄予厚望。这款车就是铝合金底盘的。它凭借同级唯一钢铝车身结构与600公里的综合续航，Aion V可谓开启了纯电动汽车的新纪元。在底盘方面，好像Aion V是***用的高性能铝合金底盘，不仅保证了车辆在过弯时的平稳与操控性，也进一步提升了车内驾乘人员的乘坐舒适度。

为什么国产车的底盘，发动机，变速箱等很少带有德国或美国技术？

任何行业的技术结构和产品体系都是逐步积累形成的，汽车也不例外。以吉利品牌为例，刚进入汽车领域时是学习日本技术的，使用丰田的发动机，后来实现了自己研制发动机。自己研制的发动机必然会参考学习丰田的技术。就像我国第一艘航母，***购源自苏联的半成品，第二艘自己研制的航母会有许多第一艘航母的影子。以此类推。

大部分华系车，虽然说底盘发动机宣称都是自主研发，但实际上都是逆向开发日系的底盘跟制造工艺，说白话就是高仿。比如比亚迪宋1.5T就是逆向开发大众211发动机，底盘也是满满日系感

日本是世界上最大的的汽车零部件供应国

纵观世界上整个汽车工业，日本绝对是汽车行业隐形的最大的零部件供应商，大到汽车发动机、变速箱，涡轮增压器，中冷器、火花塞、喷油嘴、四驱系统等各个零部件，甚至汽车的底盘零部件、四驱系统，小到汽车车身的塑料部件甚至卡扣，日本都有非常成熟的配套工业体系。而世界上无论是哪个车系的汽车零部件实际上都离不开日本的供应，特别是电子零部件，日本几乎垄断了80%的市场。因此，作为国产车来说，如果没有替代产品的话，使用日本技术，日本零部件也就很正常了！

特别是在早期，我国国产车型没有自己的发动机时，几乎都使用日本三菱的发动机。

在变速箱方面，日本的爱信6at更是经典的变速箱，国内各个车企目前都有使用。

德国和美国对技术封锁相对比较严密，致力于整车技术

而相对而言，德国或美国等车企更注重的是技术整体的合作，更倾向于在国内进行合资建厂，获得最大化利润，比如一汽大众早期和我国谈判时，只允许进行合资建厂，而不能进行技术转让，即使是现在德方的厂商代表，对于一汽大众和上汽大众的各项技术监控的也是比较严密的，严防技术借鉴。

从成本角度来看，日系底盘零部件明显成本更低

由于日本在汽车通用零部件方面占有有比较大的份额，我国车企在初期汽车各个零部件供应商还没有成功，建立起来以前，只能***用日系的方案，实际上，即使在现在各个车企虽然已经初步建立起了自己的零部件供应体系，但是在核心的技术领域，仍然需要和日本进行合作。

在底盘方面，我国车企更愿意倾向于借鉴或模仿日系车，主要的一个原因就是日系的产品和零部件相对价格更低，更容易获得，从而降低了模仿的难度。

这话不对，首先说发动机，海马的1.6t和长城的2.0t都是发动机设计公司FEV设计的，而FEV是德国公司，还有吉利的那个1.8t，完全克隆的二代ea888,那这个发动机怎么会没有德国技术？然后变速箱，国产厂家大量生产使用湿式双离合，湿式双离合关键的控制模块是博格华纳的，然后按照博格华纳的方案买各个零件的模块回去装一下，而博格华纳是美国公司，这个算不算美国技术？最后底盘，几家卖的不错的厂都是克隆的日本还有韩国的底盘，这是成本问题，因为欧美底盘成本高，而有自己底盘的奇瑞，他的源自观致的m3x平台是麦格纳设计的，麦格纳是加拿大公司，算美洲的吧，然后奇瑞自己搞的m1x和t1x平台多多少少也会吸收点麦格纳的技术吧。所以题主这个说法就是错误的！

捷途90底盘是奇瑞的吗？

捷途这个汽车品牌就是奇瑞控股的产品，说的直白一点儿，它还是奇瑞的产品，不过它的定位更低了，所以让奇瑞控股公司来出品了，生产线也都是一个，发动机也都是奇瑞的，各种主流的技术也都是奇瑞的，不过因为定位更低了，所以它的用料会差一点儿，包括变速箱都是使用的国产，并没有使用进口的变速箱，底盘的调校也是奇瑞的，相应的服务和售后也是和奇瑞一样的。

不过在销售方面捷途品牌使用了不同于奇瑞的网络，也就是说它们的[_a***_]并不在一起，不过捷途可以去奇瑞的4S店进行售后的，基本上是一至的配件的。这个问题不是很大。以小编的理解，捷途是用来代替之前的凯翼汽车的。正如现在的星途是代替之前的观致一样，奇瑞的死性是不改的，因为它的管理并没有改变。并不是因为亏了就认为自己不对，这就是国企一直做不强的一个原因吧。

你对名爵HS的底盘有什么看法呢？

总的来说，名爵HS虽然在底盘上面没有非常突出的表现，不过不论是在结构上面以及做工，都是在这个价位，但是不能给人留下比较深刻的印象。但是如果开过这辆车后，确实会推翻自己的想法，因此就有网友称：“不能否认驾驶感良好。

名爵HS前悬架的下控制臂使用了两块冲压钢板从而焊接而成，在布局上有倒L型模样，这跟我们比较常见的麦弗逊下控制臂是有一些差别。其中一些小孔的存在保证了车子的轻量化。在前副车架上，名爵HS是一体焊接的全框式前副车架，这种副车架的好处是拥有更高的刚性，车子操控性有很大的提升，而且在被动安全方面，在应对正面小范围偏置碰撞的时候，强度较高能很好的减小溃缩的变形量，对驾驶室的人起到良好的保护。

在后悬架上是多连杆式独立悬架，具体一点就是***用的三根横向控制臂和一根纵向控制臂组成的E型多连杆，这种结构也是非常常见的。名爵HS的简直气和弹簧***用了分离式的不知，能比较少的占用后备箱空间，也可以通过减震器比较长的形成来过滤掉多余的振动，很好的提高了车子的舒适度。

到此，以上就是小编对于国产汽车品牌的底盘的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌的底盘的4点解答对大家有用。